Car vojaki Rusija

Car ruske enote (uradna kratica AB ruske vojske) je združenje oboroženih sil. Namenjeni so za prevoz osebja, za prevoz hrane, goriva, streliva in drugih materialnih virov, ki so potrebni za izvedbo sovražnosti. Poleg tega je avto, ki ga vojska uporablja za evakuacijo ranjenih, bolniške, in tehnologije. pa opravljajo tudi druge enote, ki nimajo lastnega prevoza.

Ruski vojaki so sestavljena iz avtomobilskih formacije, enote, institucij in upravljanja. Ti so lahko del kombiniranih enot, orožja in strukture narave, oboroženih sil, oborožene sile ali kot samostojne enote in avtomobilsko industrijo.

Zgodovina motornih sil: carske Rusije

Prva cesta ekipa Ruski cesarski vojski pojavil leta 1906. Bili so del inženirskih enot. To je bil tisti, ki je bila prototip sodobnega avtobata. Štiri leta kasneje, 29. maja 1910, v Sankt Peterburgu, je bil ustvarjen prvi trening avtorota. Danes je ta dan praznuje kot dan motoriziranih enot. Nekaj mesecev kasneje avto ustvaril urad oddelka vojaških zveze glavnega direktorata za generalnega štaba. Prva redna avtoroty pojavila spomladi leta 1911, nato pa je bila organizirana prva avtomobilska dirka tovornjak za prevoz, ki je bilo načrtovano, da sprejme. Naslednje leto, preizkušeni avtomobili.

Prva svetovna vojna

Pred vojno, leta 1914, je ruska vojska oštevilčene pet avtorot, oboroženi z 418 sestavljalo tovora in 259 osebnih avtomobilov. Kljub majhnem številu, kot tudi gnusno cestnem prometu igral pomembno vlogo v tej vojni. Kot posledica avtomobilskih vojakov je uspelo dokazati svojo vrednost. Uporabljali so jih za zagotavljanje vojaškega tovora, ranjenih osebja, pa tudi gibljejo strojno pištolo in topništvo točk. Ob istem času, vozila začela nositi oklep. Tako se je zdelo na prvi oklepna vozila. Ruska vojska je bilo 400 enot, so se zmanjšala za 50 broneotryadov ki uspešno borili na bojiščih. Do začetka oktobrske revolucije v vojski, je bilo približno deset tisoč enot vozil, ki so predstavljali 22 avtoroty.

Sovjetske zveze: Civil War

Motorno vozilo se pogosto uporablja v času državljanske vojne. Torej, v avgustu 1918, Svet Ljudske komisarjev sprejel posebno resolucijo, v kateri je bilo polovica avtomobilov izroči vojaških oblasti. Do konca leta je Rdeča armada sestavljena iz štirih tisoč avtomobilov, in leta 1920 - sedem in pol tisoč. Nekateri od njih so bile cestne ekipe, medtem ko so bile prenesene na čete. Dopolnitev voznega parka je prišlo zaradi trofeje. Glavni cilj te roke je bil prevoz blaga na dolge razdalje in za hiter prenos osebja. Poleg tega je pogosto na avtomobilih nameščeni orožja - puške in brzostrelke. Poleg tega je vozilo uporablja kot sanitarnih in zaposlenih za radijske komunikacije.

Red Army: pred drugo svetovno vojno

Po koncu sovražnosti v Rdeči armadi začne posodobitev obrabljene vozil. Prvi domači avto, ki je šel k vojakov - tovornjak AMO F-15. Hkrati pa se začnejo tvoriti bataljonov motornih učenja (sestavljen iz petih podjetij), za vsako vojaško okrožje. Leta 1933 je ustvaril prvo mehansko telo, ki je postal prvi na svetu mobilne povezave, vse orožje in opremo, ki so imeli mehanski oprijem. Glede na stanje čez dvesto avtomobilov so na voljo v njej. In 1936, kot del Rdeče armade je bila ustanovljena že štiri takšna telesa.

Industrijska revolucija

Hitro v mlade sovjetske države potekala industrializacije, med drugim, rekonstruirana stara in zgradili nove tovarne avtomobilov. Po posodobitvi in tehnične osnove AMO in njeno preimenovanje v Krško. Stalin, ki ga proizvaja tri-tonskih tovornjakov ZIS-5. Hkrati nova Gorky obrat začne proizvodnja polutorok legendarni GAZ-AA. Kot posledica avtomobilskih vojakov, opremljenih s sodobnimi napravami, poleg izboljšanja njihovega upravljanja storitev. Sprva so bili podrejeni vodji vojaške inženiring upravljanje leta 1924 GVIU preurejen v vojaško strokovno vodenje dobave Rdeče armade, in leta 1929 je ustvaril urad motorizacije in mehanizacije v Ljudski komisariat za obrambo. Leta 1935 se je še ena reorganizacija UMM oklepna direktorat, in leta 1939 - v oklepna direktorata za glavne.

Domovinska vojna

Nova faza v razvoju avtomobilske čete postal domovinska vojna. Hitre spremembe v delovnem okolju, vedno večja dinamika bojevanja je bilo potrebno takoj prenesti možnem času velike količine materiala in osebja vojske. Vse to zahteva povečanje števila avtomobilskih enot in bolj popolne oblike organizacije. Kot rezultat, v juliju 1941, ustvaril cestna uprava, ki je podrejena zadnji Rdeče armade. Takšne delitve so službe na vseh frontah ustvarili. Število vozil v Rdeče armade v tem obdobju znašala 272,600 enot. Ti temelji so bili avtomobili GAZ-61 in GAZ-M1, kot tudi tovornjaki in posebna vozila, ki temeljijo na GAZ-AA in GAZ-AAA GAZ-MM, ZIS-6 in ZIS-5. V prvih mesecih leta avtomobilskih vojakov vojnih utrpel katastrofalno škodo v osebje, in v materialnem delu. Nekatere od teh izgub so bile pobotane z aktiviranjem opreme iz sektorjev gospodarstva, deloma pa - zaradi proizvodnje novega, vendar zaradi okupacije celotne proizvodnje v državi industrijskih območij je bila nizka. Poleg tega, nakup in odredov je prišlo zaradi opreme oskrbe iz tujine. Poleg tega je bil pokal pogosto uporablja za motorna vozila (v obdobju od 1942 do 1943 je Rdeča armada ujeli nekaj 123.000 avtomobilov). Vse to je omogočilo, da občutno poveča možnost vojaške operacije. Takoj po koncu vojaških operacij v vojski, je bilo več kot 664 milijonov vozil, od katerih je bilo 33 odstotkov posoditi, najem opreme, in 10 odstotkov - pokal. Med drugo svetovno vojno, več deset tisoč borcev avtobata bilo dodeljenih državnih nagrad, in mnogi - naziv heroja Sovjetske zveze.

povojnem obdobju

Po koncu druge svetovne vojne je otok postal vprašanje opremljanja vozila vojske na štirikolesni pogon, vključno s subjekti s posebnim namenom. V zvezi s tem, saj poznih štiridesetih Sovjetska industrija začela proizvodnjo vojaških vozil, ki jih je bilo na kolesih platforma 6x6 ZIS-151. Leta 1953, proizvodne linije rastlin Likhachev iti prvi ZIL-157 in ZIL-164, in obrat Gorky začne proizvajati GAZ-53. V šestdesetih - sedemdesetih letih dvajsetega stoletja, je delo za opremljanje vojske z novimi vrstami avtomobilske tehnike. Tako, za storitve pridejo UAZ-469, Ural 375, GAS-66, Zil-131. Leta 1975 je sovjetska vojska je ustvarila storitev avtomobil, ki je v skupnem povedano je bilo skoraj takoj poimenovali "avtobat". V istem letu so vojaki prejeli prve predstavnike Kama Automobile rastlin - KAMAZ-5310.

afganistanska vojna

Na začetku vojaškega konflikta prometne materiala do vojakov štirideseti vojska je trinajst motorja bataljon. Torej, dostava s cestnimi stebri, ki je vključevala ploščadi vozila (do petdeset enot), in vzdrževanje vozil (do deset enot). Poleg tega so obsegali in hladilniki. Gibanje se izvede samo podnevi. stolpci Guard izvajajo BMP, BTR in ZSU. V vojaških operacijah v Afganistanu avtobatom bilo prepeljanih več blaga, katerih skupna teža je znašala več kot deset milijonov ton. Leta 1987 se je še ena reorganizacija in avtomobilske čete gibljejo v okviru centralne avtomobilov in cest na Ministrstvu za obrambo (TSADU). Imajo zelo razvejano strukturo. Zdaj vojaških enot različnih vrst vojakov prejela svojo vlogo, da se zagotovi, da prevoz vojakov in vojaškega tovora. Najbolj učinkovito sredstvo za uveljavljanje transport v operativno in strateško obsegu posebnega jekla avtomobilski brigade, ki so v ospredju, vojske in osrednji ukaz.

nov čas

Leta 2000 je s sklepom ministra za obrambo Ruske federacije s sedežem na dan vojaško motorist. Ta praznik se praznuje avtobatov vojakov po vsej državi. V Sankt Peterburgu, Moskvi in drugih ruskih mestih avto pozdrav vojakov bo 29. maja. Na ta dan, avtomobilisti vojaki slišijo besede hvaležnosti iz svoje ljubljene in poveljevanja. Poleg tega je ob dnevu vojaškega motorist se odločili, da čestitam za rezervne častnike in veterane, ki so služili v avtobate Ruske federacije. V letu 2010 je boj proti veja sto let. Priložnosti časovno razstavi v Bronnitsy (Moskva regija). To predstavili avtomobile, ki so zdaj v uporabi v sodobnih kosov avtobata.

ali je storitev enostavno avtobate?

Danes je veliko novincev ponavadi dobijo v službi, in večina od njih nekako zdi, da je lažje kot druge vojaške enote. Kljub temu, da bi dolga avtobate domovine nič boljše, včasih veliko bolj zapletena, kot drugih vojakov. Pogosti prehodi korakali vojaške konvoje more vzdrževati, ni vsak, poleg tega pa je treba upoštevati, da je glavna smer oboroženih sil, na katerega je pritrjena, ta avtomobilski del. Na primer, v okviru avtobat inženirskih enot sodeluje v stalnih pontona prehodih, in to je zelo težka naloga.

Usposabljanje policistov za avtomobilske vojaki izvajajo vojaške inženirske šole in akademije, zaradi posebno šolo avtomobilskih vojakov preprosto ne obstajajo. Poleg tega šest civilnih univerz Rusija imata vojaške oddelke, specializirana na tem področju.

Ruski simbol avtomobilske čete in druge pripomočke

Oblika te vrste vojakov - kombiniranih orožja. Nalepke so našitki in logo zavihki in motorna vojakov. Foto če v tem članku dokazuje ta atribut. Zastava motornih sil je črn napis vpisana z Chevron logotipa z lepilnim trakom svetega Jurija uokvirjeno in geslom: "Automotive vojaki so vedno pripravljeni metati."