Gospodarski pas svile. Načrt ukrepanja za izgradnjo gospodarskega pasu svilene ceste

Kitajska je državam evroazijskega območja predstavila nov in vznemirljiv projekt, imenovan "Gospodarski pas svilene poti". To ni le eden najbolj ambicioznih gospodarskih projektov v zadnjih letih, se je izkazalo, da je ideja zelo ambiciozna. Glavno bistvo predloga je najti vzajemno koristne odnose v strateški perspektivi. Gospodarski pas Velike svile v celoti ustreza splošnim svetovnim težnjam k globalizaciji in bi moral spodbuditi približevanje držav evrazijske regije. Predvideno je, da razkrije gospodarski potencial vsake države, ki bo sodelovala v projektu.

Kako se je vse začelo?

Jedro EPPP je organizacija SCO, ki je bila prvotno ustanovljena za izvedbo tega projekta. Združevanje se je hitro in hitro razvijalo. Do trenutka, ko se je SCO nekoliko izčrpala, so bili potrebni novi načini razvoja, postala je nujna ponovna stopnja interakcije med državami. Velika vloga v tej zadevi pripada Kitajski, saj jo je izdelal ustvarjalec SCO leta 2001 in predlagal osnutek ceste leta 2013. Uradno je predstavitev projekta potekala v Kazahstanu 7. septembra 2013 med predavanjem kitajskega predsednika Xi Jinpingja z predavanjem na eni od univerz.

Dejanski ukrepi

Že 29. novembra so se udeleženci SCO aktivno vključili v pripravo projekta. Na ozemlju Taškenta je potekalo 13. srečanje med sodelujočimi državami, kjer so razpravljali o vprašanjih, povezanih s prometnim partnerstvom. Na tem srečanju so se prvič v zgodovini udeležili tudi predstavniki srednje in vzhodne Evrope. Rezultat pogajanj je bil načrt sodelovanja za 5 let. Po izračunih strokovnjakov bo EPS sestavil 24 mest iz 8 držav. 26. septembra 2014 na gospodarskem forumu v Xi'anu razpravljali o vprašanjih investicijskega partnerstva, je bil zadolžen za preusmeritev naložbenih tokov. Zaradi pomanjkanja tujega kapitala na zahodu v Aziji obstaja prekomerno število.

Svilena globalizacija: zadovoljstvo interesov mnogih držav hkrati

Prospektivnost, ki obljublja gospodarski pas Velike svile, določa svetovni trend. Aktivna krepitev držav v razvoju kot "motorjev" svetovnega gospodarstva v ozadju stanja po krizi. V tem posebnem primeru imajo države BRICS vpliv na to vprašanje. Rusija deluje kot vodja v evrazijski coni. Kitajska ima stališča o naslovu vodje v azijskem svetu. Država izraža zanimanje za razvoj in stabilnost Evroazije, pripravljena je prispevati k dejavni blaginji regije. Vzporedno pa se druge razvite države (ZDA in EU) postopoma zaidejo v krizo in se ukvarjajo s prerazdelitvijo območij z vplivom. Rusija in Kitajska se počasi ukvarjata z gradnjo njihovega vpliva v regiji. Gospodarski pas Svilene ceste po predhodnih ocenah mora zadovoljiti interese vsake države, ki ležijo ob njej.

Pojav novih voditeljev in aktiviranje sodelovanja

Projekt je prilagojen nastanku novih svetovnih voditeljev, kar vodi k aktivnemu razvoju inovativnih centrov gospodarskega razvoja. Svetovni vpliv se postopno spreminja z zahoda, ki danes prehajajo v težke čase, na aktivno uspešen vzhod. Svetovni center gospodarskega razvoja postopoma zaseda prostor med Eurasijo in azijsko-pacifiškim prostorom, kar vodi v potrebo po oblikovanju novih partnerskih strategij. Spreminjanje vplivnih območij in značilnosti svetovne gospodarske blaginje pritegnejo številne države, da vključijo svoje zunanje dejavnosti. Vprašanje se ne nanaša le na oblikovanje novih gospodarskih stikov, temveč na pojav novih monetarnih sindikatov. V prihodnosti morajo pomagati pri reševanju globalnega svetovnega problema: močan vpliv ameriškega dolarja na gospodarstva skoraj vseh držav na svetu.

Gradnja "Svilene ceste"

Akcijski načrt za izgradnjo gospodarskega pasu Svilene ceste predvideva predvsem izgradnjo novih prometnih avtocest in izboljšanje obstoječih. Postopek oblikovanja prometnega omrežja se bo izvajal z uporabo inovativnih tehnologij. V prihodnosti bo na poti globalna mreža hitrih cest. Kitajska je v zadnjih letih dosegla pomembne rezultate v tej smeri in postala vodilna na svetu na področju gradnje avtocest. Danes je kitajska tehnologija načrtovana za izvoz. Sama projekta predlaga Kitajska, njegovo izvajanje pa bo potekalo pod strogim vodstvom same Pekinga. Gradnja avtocest bo spodbudila razvoj infrastrukture. Ob cestah se bodo pojavili regionalni centri. Pričakuje se razširitev potenciala logistike in turizma, nastanek velikega števila novih delovnih mest. Vse to bo vodilo k raznolikosti in denacionalizaciji gospodarstva, bo postalo predpogoj za razvoj regij.

Nobenih trendov iz preteklosti ali večstranskih avtocest

Obnovljeni ekonomski pas svilene ceste ne bo povezoval držav v regiji le s Kitajsko in Rusijo. Načrtuje se združitev različnih držav Evroazije, ki bodo le okrepili sodelovanje na regionalni ravni. Na primer, v okviru SCO je že dolgo časa ustvarjen koridor, ki je združil take države kot Uzbekistan, Kirgizistan in Tadžikistan. Podobna politika se izvaja na južnem Kavkazu. Tam je bila gradnja železnice Baku-Akhalkalaki-Kars, ki je strateškega pomena, uspešno zaključena. Gospodarski pas svilene ceste bo zagotovil promet in razvoj infrastrukture, ki bo razširil področje sodelovanja na področju trgovine. Situacija ima nekatere prednosti za Kitajsko, ki je znana kot eden največjih svetovnih proizvajalcev. Možnost gibanja v različnih smereh bo spodbudila blaginjo vzhodne regije.

Finančni sistem in ne samo

V skladu s projektom, ki ga je predložila Kitajska, se bodo vsa vzajemna poravnava med državami v regiji izvajala ne z dolarji, temveč po nacionalnih valutah. To mora v prihodnosti zagotoviti politično stabilnost in javno varnost. To je odločilnega pomena za države v regiji, ki se zdaj borijo za destabilizacijo. Projekt ima dobre možnosti tudi zaradi razloga, da bodo imele v preteklih državah priložnost, da ponovno sodelujejo po razpadu Sovjetske zveze v ZSSR. Sodobniki lahko opazujejo progresivno gibanje med državami. Zgodovinska, kulturna in civilizacijska podobnost med državami igra v roke.

Dokumentarna stran vprašanja

28. marca 2013 so bili uradno predstavljeni dokumenti, v katerih so strukturirana načela in prednostne usmeritve, mehanizmi partnerstva v okviru projekta EEPS, katerih namen je krepitev vezi na regionalni ravni in katerih cilj je bodoče delo za blaginjo prihodnosti. Glavni cilji projekta so spodbujanje pretoka gospodarskih dejavnikov, dodeljevanja sredstev in globokega povezovanja trgov s krepitvijo povezav med Azijo, Afriko in Evropo. Vsaka država lahko prispeva k gospodarskemu pasu Svilene ceste. Pravni dokumenti pozivajo k usklajevanju političnih ukrepov, razvoju infrastrukturnih povezav, prosti trgovini in finančni integraciji. Kitajska načrtuje, da bo vsaka regija posebej izkoristila, sistematično povečala stopnjo odprtosti za globoko interakcijo v državi in na mednarodni ravni. Kitajska je pripravljena intenzivno izboljšati vsebino in obliko pobude, razviti sheme za izvajanje načrta in ustvariti nove zemljevide mehanizmov partnerstva s sodelujočimi državami. Skupni akcijski načrt za gradnjo je bil objavljen šele tri dni pred vložitvijo prijave za pristop k azijskemu finančnemu inštitutu za naložbe v infrastrukturo. Ta kreditna institucija bo vključena v financiranje projektov regionalne infrastrukture.

Kakšna je posebnost projekta?

Projekt "Ekonomski pas svilene poti" - po mnenju njegovih ustvarjalcev - ne temelji na geopolitični razvojni strategiji. EPSI nima podobnosti z Evropsko unijo in carinsko unijo. Glavno bistvo ideje je strateško usklajevanje partnerjev, katerih medsebojni odnosi so nastali že stoletja. Papirne ureditve v Uniji niso tako pomembne. Gospodarski pas nove Silke ceste ne zavezuje nikogar in ne vpliva na integracijo. Projekt bi moral postati osnova za plodno sodelovanje, ne pa tudi za nastanek novih konfliktov. Če gledamo po vsem svetu, je Kitajska pripravljena na izvajanje infrastrukture in oblikovanje nove gospodarske realnosti. Interes Kitajske za uresničitev te zamisli temelji na želji po razvoju zahodnih regij države in čim večji uravnoteženosti svojega gospodarstva.

ESRP kot stopnja svetovne integracije

Gospodarski pas svilene ceste in morsko sviloprejsko cesto niso rezultat popolnoma političnih ambicij. To je neke vrste naravno nadaljevanje kitajske reforme. Projekt se je začel dolgo, preden ga je Xi Jinping uradno napovedal. Kitajci so uspeli ujeti trenutek za začetek uspešnega regionalnega partnerstva, brez katerega je moderna globalizacija neučinkovita. Zahvaljujoč pravočasni krepitvi gospodarskega in energetskega sodelovanja z državami Srednje Azije je Kitajska postala središče EPPP, ob hkratnem krepitvi statusa največjega ruskega uvoznika.

Gospodarski pas in Rusija

Gospodarski pas svilene ceste ne more več šteti za Rusijo kot potencialno smer. Sodelovanje, ali bolje, njegove možnosti in področja, se bo razpravljalo že maja 2015. Možnosti za interakcijo med državami se bodo verjetno pogajali med vodji držav v kratkem času. Izjava o morebitnem sestanku je izrazil podpredsednik vlade Igor Shuvalov. Rusija, kljub dejstvu, da datum zasedanja še ni bil imenovan, je že napovedal svojo udeležbo v projektu. Gospodarski pas svile in Rusije ni tako daleč, poleg tega pa država zanima nove priložnosti in nove smeri za razvoj in naložbe.

Katere naloge so načrtovane?

Kakšna so mnenja strokovnjakov? Na ekonomskem pasu Svilene ceste pravijo, da bodo na predvečer projekta morali rešiti več ključnih nalog. To je izmenjava mnenj o vidikih gospodarskega razvoja, ki naj bi pomagali določiti verjetne spopade. Načrtuje se razvoj programov za njihovo odpravo in začetek poenotenja držav ob upoštevanju političnih, pravnih in gospodarskih praks. Tranzitni in transportni sistem v prihodnosti bo povezoval države srednje Azije in Kitajske, povezal regijo z Afriko in Evropo. Načrtovano je postopno in namerno zmanjševati in nato v celoti odpraviti trgovinske in naložbene ovire med vsemi udeleženci EPS. To bo imelo ključno vlogo pri razkrivanju naložbenega in trgovinskega potenciala vsake države.