GAZ-14 "Čajka": malo zgodovine

Razvoj novega luksuznega avtomobila, ki naj bi zamenjal zastarele GAZ-13 se je začela leta 1967, in že leta 1968 je bil zgrajen polne velikosti mock-up. Vozilo, namenjeno za drugo stranko liniji nomenklature. Prva palačinka je gručasto. Poskus združiti staro in novo šasijo, podcenjeni in kotno telo je bilo neuspešno. In visoko motor iz GAZ-13 ni ustrezalo pod nizkim pokrovom. Do leta 1970, se motor ponovno sestavljenih okvir podaljšala za 200 mm in zgradili tri avtomobile, dobili nov indeks, in staro ime GAZ-14 "Čajka". Aksiom gazovskih oblikovalci, da se je pred začetkom traku je potrebno zgraditi niz treh prototipov, utemeljena, in od leta 1972 do leta 1974 izdal še pet sond, GAZ-14. Končno, popravljanje vse nedoslednosti, in opravili teste državne sprejemljivosti, stroj zažene v seriji leta 1977. Skoraj 10 let je minilo od začetka razvoja in pred sprostitvijo zalog prvih proizvodnje avtomobilov. GAZ-14 izkazalo trdno, impresivno napravo. Novomodny in posodobljena kvadratnih polje na dnu imela v obliki črke X štancan okvir. Nadgrajena motor je imel precejšnjo moč 220 KM Za razpršijo na stotine je 15 sekund. Danes je majhna številka, vendar v tistem času v Sovjetski hitro razpršeni shod samo VAZ 2106. tristopenjski samodejni menjalnik z novo izbranih prestavna razmerja so dobro izvedli navor motorja. Največja hitrost 175 km / h, kar je več kot dovolj za veliko sedem-sedežno limuzino. Majhna telesna približati težišče stroja na cesti, in zagotavljajo odlično vodljivost kot prejšnji ne more pohvali "The Seagull." GAZ-14 podkupiti izredno gladkost. Energetsko intenzivne vzmetenje in velika kolesa skrbno pogoltniti cestnih nepravilnosti. Prvič na proizvodni avto sprednje zavore jekleno ploščo, pa še vedno prezračen.

Notranjost je opremljena z najnovejšo tehnologijo. Dva grelec pustimo, da se v celoti segreje velike količine v 10 minutah. Poletje prihaja v sistem za reševanje napravo. Visoko kakovost izolacije in pravilno uglašen izpušni sistem motorja odstrani vse odvečne zvoke. Prednji sedeži so naučeni, da je treba prilagoditi po višini, nagib in doseči, in nazaj dobil mehko naslonjala za roke. Najsodobnejše zvočni sistem (radio s prilogo kaseto) s odvečnih nadzora na zadnji potnik, električni pomik stekel, centralno zaklepanje in polne štiri pepelniki. Samo je bilo GAZ-14 je dalo 17 (!) Različni motorji.

Avto pogledal veliko na ozadju njegovih sodobnikov. Proizvodnja je nadaljevala do leta 1989, ko je Gorbačov kot del programa "za boj proti privilegije" odredila popolno zaustavitev proizvodnje avtomobila in uniči vso tehnično opremo, skupaj z risbami. Torej je to znak in le dober avto za nas postal vedno izgubljena. Skupaj v proizvodnji GAZ-14 je izšel v 1114 izvodih sedan, 15 kabrioletov in 5 sanitarne sprememb. Trenutno je avto dobil status kulturne in tehniške dediščine Sovjetske zveze.