Zavorni sistem VAZ-2107: shema, popravilo naprave

Ključno vlogo igra zavorni sistem VAZ-2107 avtomobilov. S tem, da je zaustavitev stroja. Z zaviranjem učinkovitost odvisna od vseh. Pravočasno zaustavitev avtomobila je potrebno za preprečitev trčenja ali trčenje z oviro. Glede na to, kako dobro stanje v elementih, zavornih sistemov, vaša varnost odvisna. Zato je mogoče sklepati, da je treba to vprašanje daje največjo pozornost. In opozorilo za ljubitelje tuning: zavorni sistem je zasnovan za obremenitve, ki jih motor ustvarili. Torej, s povečanjem moči motorja, je treba okrepiti čeljusti, da bi povečali površino kontaktnih blazinic na diskih.

Čeljusti sprednje kolo

In zdaj podrobneje o vseh elementih sistema. Malo ven iz sklepa, vendar je še vedno. Čeljusti spredaj kolesa - mehanizem, ki stisne in decompresses blazinice.

Prednje zavore VAZ-2107 je sestavljen iz dveh preparatov - eno na vsako kolo. Narejene so iz aluminija, vendar ne popolnoma. V notranjosti se nahaja velik premer bata, ki je tesno k telesu. To odpravlja možnost uhajanja zavorne tekočine. Mimogrede, če je taka stvar, potem nima smisla, da popravilo čeljusti, je lažje zamenjati novega.

Kot izvedena namestitev podpor?

Mount čeljusti spredaj zavorni disk je proizvedena s pomočjo dveh vijakov na pestu. Iz varnostnih razlogov je nujno, da se vijaki ne bi mogla ven. V ta namen so fiksno kovinsko ploščo.

Namestitev čeljusti, ki na tak način, da so blazinice nameščen znotraj. Njegova baza se nasloni na ohišje (zunanja obloga) in batom. Azbesta prevleka iz kovine je usmerjena zavornega koluta. Znotraj primeru je podpora tekočine, ki prihaja nazaj skozi gumijasto cev. Ohišje je tudi opremljena z odprtino, pri čemer je priključek poseben sistem za črpanje.

Čeljusti za zadnji kolesi

Zadnja prema Zavorni sistemi VAZ-2107 ima klasično vezje, tako kot v večini avtomobilov. Opozoriti je treba, da je približno 75% zaviranje prednjih koles izvaja. Zadnji je le nekoliko zavirajo. Iz tega razloga se je proizvajalec odločil, da uporabi kolutne zavore, nima smisla. Seveda, se izkaže, da je veliko bolj učinkovita uporaba diska namesto standardnih sodov. Vendar pa obstajajo majhne težave, povezane z izvajanjem normalno delovanje parkirne zavore, - da je treba namestiti dodatne valja v sistemu.

Toda tovarni VAZ-2107 je šel z bobnaste zavore zadaj. Kljub temu, da imajo nizko učinkovitost, s svojo glavno nalogo, da obvladovanje. Zavorni sistem VAZ-2107, ki je težave mogoče rešiti le, deluje s pomočjo regulatorja tlaka, ki je nameščena v bližini zadnji žarek. S takšno napravo pride, nadzor tlaka tekočine , ki je priložen k obrisu zadnjih koles. Ker nameščenih blazinice za bobni, imajo nekoliko drugačen pogon kot sprednji kolesi. Glavna naloga - vzgojiti narazen blazinice. V ta namen je zgornji del valja montiran, ki ima dve bati. Z njihovo pomočjo, in prihaja odpenjanje pad.

vakuumski zavora ojačevalnika

Brez tega mehanizma, zavorni sistem VAZ-2107, naprava se šteje, bi bilo podobno podobno, že uporabljajo na "peni." Udobje brez vakuumske ojačevalnika je popolnoma odsotna. Pritisnite pedal prihaja z zelo veliko silo, zavorno učinkovitost na nizki ravni, in vse palpacija blazinice iz diska dana za vas v nogo. Ampak tukaj je uporaba sistema te enote je dovoljeno, da bi dosegli visoko raven. Zavora obnovitveni med zavorno stopalko in bata glavnega valja.

Zato obstaja vrzel med nogo in bat, ki ustvarja pritisk v sistemu. To zmanjšuje silo na pedalu, večkrat. V tem primeru je zavorni učinek poveča. montaža Servo se na particiji med kabino in motornem prostoru avtomobila. Na večini sodobnih strojev vakuumniki imajo štiri srajce, ki gredo v luknje na steni. Na delu prostora za potnike, pod plastjo zvočno izolacijo, priviti matici. Najprej pa na pete graverjev določenih z delovanjem zaostritev navojni priključek ni oslabljena.

Glavni zavorni valj

Morda je to glavni element sistema je bila ustvarjena s pomočjo visokega pritiska v ceveh. Kot moraš razumeti, da je zaradi pritiska in zavira - blazinice so unclenched pri premikanju čeljusti. Zavorni sistem VAZ-2107, katerega vezje je prikazano v tej pregleda vključuje tudi valj. Narejen je iz kovine, znotraj votline valjaste oblike. Celotna notranja površina popolnoma gladka, kot drsna bate gredo skozenj.

Njihov sistem je zelo zanimivo. Dejstvo, da se ustvarja pritisk na obeh krogov. Kovinski bati, površinsko podobni okovi zunaj so gumijaste O-obroči. Zagotavljajo maksimalno tesnost. Gibanje batov v cilindru sinhrono, sta med seboj povezani z vzmetmi z visoko togostjo. Prvi bat nalega na palico, ki izhaja iz zavornega ojačevalca. GTZ ima več odprtin - za povezavo z ekspanzijsko posodo in povezovalne cevi do čeljusti prednjih in zadnjih kolesih.

Prednje zavorne obloge

O njih že govorili malo, vendar je potrebno govoriti podrobneje. Torej, je približno 75% zaviranja storiti prednjih koles. Zato bo obraba pad na tej osi je bistveno višja. Iz tega razloga, zavorni sistem VAZ-2107, ki popravilo poteka razmeroma redko, ponavadi je treba zamenjati sprednje blazinice, ne zadnji. Predstavljajo kovinsko ploščo, na kateri obloga azbesta. Ta sloj je zelo robusten in zanesljiv, zagotavlja odlično zaviranje. Najpomembneje pa je - zmanjšuje obrabo na kovinskem disku.

Zadnje zavorne obloge

Blazinice imajo drugačno strukturo, saj je nekaj drugega mehanizma. Ta dva toga kovinska plošča, ki ima obliko polkroga. Od znotraj so predvideni luknje za pritrditev na pesto kolesa. Na zunaj - zavornih oblog obloženih ki so v stiku z delom bobna. Prav tako je predvidena za priključitev ročno odpenjanje čeljust - ročno zavoro. Komunikacijske polovice izvedemo s pomočjo pločevine in togih vzmeti. Sestavljen je iz teh elementov zavornega VAZ-2107, lahko njegova struktura se imenuje klasična kot modela avtomobila.

zavorne tekočine

Ne glede na to, kako ste poskušali izpostaviti najbolj pomemben element sistema, je težko, da to storijo. Dejstvo je, da ko spremenite parametre kateregakoli vozlišča kršitev celotnega mehanizma, brez izjeme. In veliko je odvisno od tekočine. In če smo natančni, je na njegovo kakovost. Zavorni sistem VAZ-2107, ki vezje sestoji iz valja in podpira cevi priključnih je napolnjen s posebno tekočino teh elementov, ki aditiv proizvaja velike količine dodatkov za izboljšanje učinkovitosti. Z njihovo pomočjo, če ne le učinkovito zaviranje, ampak tudi, da se prepreči uničenje zračnice votlin, podpor in valji.

Kdaj zamenjati tekočino?

Ne pozabite, visoke šole fizike. Kaj se zgodi s tekočino, ko je stisnjen dramatično? To je pravica, njena temperatura hitro narašča. Zato spremembe in volumen, viskoznost in gostota. Z drugimi besedami, ta tekočina popolnoma spremenil njihove lastnosti. Da bi se temu izognili, so dodali proizvajalci zavornih tekočin in dodatkov. Te vam omogočajo, da se znebite negativnega učinka tlaka in izboljšanje hladilne tekočine.

Kot zadnje zavore VAZ-2107, in drugi, ki delajo pod visokim pritiskom. Na žalost, vsi ti dodatki izhlapi v nekaj letih delovanja vozila. Zato je potrebno izvesti zamenjavo pravočasno za izboljšanje učinkovitosti sistema. Na podlagi tega lahko rečemo, da mora biti zamenjava tekočine v zavornem sistemu izvajajo vsaj enkrat na dve leti. Na višji vožnjo vozila, se lahko poveča nadomestno frekvenco.

raztezna posoda

Pri gradnji vsakega sistema togih cevi so prisotne, gumijaste cevi in ekspanzijske cisterne. Slednja je potrebna za vzdrževanje nivoja tekočine v sistemu, kot je odpravlja nevarnost zračnih žepov v cevovodih. To je v ekspanzijski posodi je iz tekoče polnjenje.

Opozoriti je treba, da zavorni sistem VAZ-2107, ki neuspeh pogosto spremlja prisotnost puščanja, črpanje potrebe. Ta postopek ne predstavlja velike težave, vendar bodo morali pomoč druge osebe. On bo moral stisniti na zavorni pedal, da bi dobili tekočino, da gredo skupaj z obrisi. Vendar ugotavlja, da je treba zagotoviti kar največjo tesnost vseh priključkov.

Cevke in cevi

Za izboljšanje tesnosti uporablja mehke bakrene podložke. Ti so nameščeni v sklepih gumijastih cevi z drugimi elementi. Namen uporabe je gumijaste cevi - mora biti sposoben izvajati volan brez nevarnosti uničenja sistema.

Podobno je zadnja os, na kateri se cev uporablja za prehod med trde cevi montiran na snopa in telesa. Z drugimi besedami, v krajih, ki niso gibljejo, so toge cevi položili. Če je prenos vozlišča, je treba uporabiti fleksibilne cevi.