GDI-Motor: naprava in zlasti

GDI motorjem nanaša na enote, z neposrednim vbrizgavanjem goriva, pri kateri zmes gorivo ne prodrejo v sesalni cevi, in ko notranje valje motorja zgorevanjem. Trenutno so takšne elektrarne zaključena avtomobilov na Japonskem. Še posebej, "Toyota", "Nissan" in "Mitsubishi".

GDI motorji in oprema

Torej, si oglejmo oblikovnih značilnosti te enote. Kot smo omenili, GDI-motor ima direktno vbrizgavanje goriva v valje, kar je bilo mogoče občutno zmanjšati povprečno na porabo goriva do 20-30 odstotkov. Prav tako je ta enota označena s tem, da je za mala in srednje obremenitvah prihaja slojevito polnjenje. V tem primeru se gorivo dovaja tlak v valju motorja z GDI okoli 100 atmosfer, tako da ne bo uspelo dobiti dovolj kisika. Za primerjavo, v običajnih motorjih vbrizgavanje goriva pojavi utripanje pri tlaku 3 bar. Zaradi tega je del goriva ostane v svečke, in natančen trenutek iskrenja.

Ko je bila določena količina goriva vstopi v sesalno cev, je enakomerno zapolnjuje celoten volumen, pri čemer se tvori hitro uparjanje in pusto. V tem primeru, ne da bi vdor kisika plina ne bodo spali, in večina je le muhe v cevi. Ponavadi v takih primerih, brizgalne motorna vozila pregreje in sveče, bele saje. Kaj se zgodi z GDI motorjem? To ne predstavlja takšne vloge, ker je njegova zasnova ni pedalo za plin ventil. To po drugi strani ujame zunanji zrak in ga dostavi v valj (to zgodi pred pripravo goriva in zraka zmesi). V tem primeru se motor ne izgubljati svojo moč za dovod zraka, ki je ponavadi 3-5 manj konjskih moči. Prav tako je GDI 18 motor odlikuje po visoki stopnji stiskanja, ki ga dosežemo ob istem pomanjkanja plina.

Opozoriti je treba, da se tvori enakomerna plast kisik, pri čemer zmes vžge in hitro poganja bat steno posode med izgorevanjem. In kako je GDI motor z največjo obremenitvijo? Če prvih dveh primerih, načelo stratificiranega brezplačno, potem to ni pri polni obremenitvi. Gorivo v tem primeru pride v valj v večje količine, in ne kot prej, zaradi katere se poveča hitrost pretoka in raven koncentracije škodljivih snovi v izpušnih plinih na izhodu. Iz tega razloga so vsi sodobni motorji opremljeni z dodatnimi GDI injektorji na sesalni kolektor. Ti lahko zmanjša porabo goriva do ravni običajnih avtomobilov z enotami vbrizgom goriva. Tako se največje obremenitve porabi enako količino goriva, in izhodi ustrezno moč injektor kot konvencionalnih motorjev.

Kako opredeliti ta napor?

Značilno je, da je največja obremenitev na motor začne GDI samo s hitrostjo 120 kilometrov na uro, zato v večini primerov ekonomsko enota porabi goriva.