ICE - kaj je to? Motor z notranjim zgorevanjem: lastnosti, vezje

Ni pretirano reči, da je večina naprav na lastni pogon je danes opremljena z motorji z notranjim zgorevanjem različnih modelov, ki uporabljajo različne koncepte dela. Kakorkoli že, če govorimo o cestnem prometu. V tem članku bomo podrobneje govorili v motor z notranjim zgorevanjem. Kaj je to všeč delo te enote, kar je njegove prednosti in slabosti, boste izvedeli, da ga preberete.

Princip delovanja motorja z notranjim zgorevanjem

Glavno načelo motorja z notranjim zgorevanjem, ki temelji na dejstvu, da se gorivo (trdno, tekoče ali plinasto) izgori v posebni delovni volumen v napravi, ki jo pretvarjanje toplotne energije v mehansko energijo. Delovna zmes teče v valje za tak motor izpostavimo stiskanju. Po vžigu s pomočjo posebnih naprav nastane nadtlak plinov silijo bat vrne v prvotni položaj. To ustvarja konstantno delovnega cikla, pretvorbo s pomočjo posebnih mehanizmov kinetične energije v navora.

Do danes, ICE naprava ima lahko tri glavne vrste:

• dvotaktni motor, pogosto naveden kot lahka;
• štiri servo enota, ki omogoča doseganje višjih stopenj učinkovitosti in učinkovitosti vrednostmi;
• Plinska turbina instalacija, ki ima izboljšano karakteristike moči.

Poleg tega obstajajo tudi druge spremembe osnovnih sistemov, ki izboljšujejo različne lastnosti tovrstne elektrarne.

Prednosti motorja z notranjim zgorevanjem

Za razliko od energetske enote, ki zagotavlja zunanje kamere ICE ima bistvene prednosti. Glavni med njimi so:

• veliko bolj kompakten v velikosti;
• Višje vrednosti moči;
• optimalne učinkovitosti.

Opozoriti je treba, ki se nanašajo na motor z notranjim izgorevanjem, da je naprava, ki v večini primerov omogoča uporabo različnih goriv. To je lahko bencin, dizel, zemeljski plin ali utekočinjeni naftni plin, nafta in tudi konvencionalne lesa. S tem se je univerzalnost tega koncepta motorja zaslužil priljubljenosti in razširjenosti resnično vodilno vlogo v svetu.

Kratka zgodovina

Šteje se, da je motor z notranjim zgorevanjem šteje svojo zgodovino od začetka Francoz de Rivas v 1807 godu batne enote, uporabljene kot vodikovega gorivo v plinastem agregatnem stanju. Čeprav saj je naprava za motor z notranjim izgorevanjem doživel pomembne spremembe in spremembe, je osnovna ideja tega izuma je še danes v uporabi.

Prvi štiritaktni motor z notranjim zgorevanjem, je izšla leta 1876 v Nemčiji. Sredi 80-ih letih XIX stoletja v Rusiji je bila razvita uplinjača, da dovoljeno točenje bencina v valje motorja. In čisto na koncu prejšnjega stoletja, znani nemški inženir Rudolf Diesel predlagal idejo vžiga gorljivih zmesi pod pritiskom, kar bistveno izboljšuje značilnosti Moč motorja z notranjim izgorevanjem in učinkovitosti delovanja enot te vrste, ki so ostal daleč od želenega. Od takrat je razvoj motorjev z notranjim zgorevanjem nadaljevala na splošno pri napredovanju, nadgradnjo in uvajanje raznovrstnih izboljšav.

Glavne vrste in vrste motorjev z notranjim zgorevanjem

Kljub temu je več kot 100-letni zgodovini te vrste enot je omogočila razvoj številnih osnovnih vrst elektrarn z gorivom izgorevanjem. Med seboj se razlikujejo ne samo sestave uporabljene mešanice, temveč tudi strukturne značilnosti.

bencinski motorji

Kot že ime pove, so agregati te skupine uporabljajo kot različne vrste bencinskega goriva. Po drugi strani pa lahko te elektrarne so razdeljeni v dve veliki skupini:

• Uplinjač. V teh napravah se zmes goriva pred začetkom cilindre obogaten zračne mase v posebni napravi (uplinjač). Po tem pride vžge z električno iskro. Med najbolj vidnih predstavnikov te vrste, se lahko imenuje model VAZ, motor z notranjim zgorevanjem, ki za dolgo časa je bil samo tip uplinjač.
• Injekcija. To je bolj kompleksen sistem, v katerem je vbrizg goriva v valje izvaja s posebnim kolektorja in injektorji. To se lahko zgodi tako mehansko in s posebno elektronsko napravo. Najbolj produktivna razmislek o neposrednih direktno vbrizgavanje "Common Rail". Nameščen na skoraj vseh sodobnih avtomobilov.

Injection bencinski motorji se šteje, da je bolj ekonomično in zagotavlja večjo učinkovitost. Vendar pa so stroški takšnih enot je veliko večja, ter vzdrževanje in obratovanje - bistveno težje.

dizelski motorji

Ob zori enot te vrste je pogosto mogoče slišati šalo o motorju z notranjim izgorevanjem, ki je napravo, ki poje bencin, kot konj, in se giblje veliko počasneje. Z izumom dizelskega motorja, je to šala, deloma izgubila svoj pomen. Predvsem zato, ker dizel je sposoben za vožnjo na gorivo je veliko slabše kakovosti. Torej, na veliko cenejši od bencina.

Glavna Osnovna razlika motorja z dizelskim notranjim zgorevanjem je odsotnost prisilnega vžiga zmesi goriva. Dizelsko gorivo se vbrizga v valj posebnih šob in posamezne kapljice goriva se vžge zaradi tlačne sile bata. Poleg prednosti dizelskega motorja in ima številne slabosti. Med njimi so:

• veliko manj energije v primerjavi z bencinskim powerplants;
• velike dimenzije in značilnosti teže;
• Težave z uvedbo ekstremnih vremenskih in podnebnih razmer;
• pomanjkanje visoko navora in težnja, da nepotrebne izgube moči, še posebej pri relativno visokih hitrostih.

Poleg tega, popravilo motorja z notranjim zgorevanjem tipa dizelskega, ponavadi veliko bolj zapleteno in stroškovno kot prilagoditev ali obnovo delovanja bencinskega enote.

plinske motorje

Kljub nizki ceni zemeljskega plina, ki se uporablja kot gorivo, aparat za motor z notranjim zgorevanjem, plinasto gorivo nesorazmerno zapleteno, kar vodi do znatnega povečanja stroškov enote kot celote, njene namestitve in obratovanja posebej. V elektrarn te vrste, ali utekočinjeni zemeljski plin vstopa v valj s posebnim sistemom zobnikov, kolektorjev in šobe. Vžig zmesi goriva poteka na enak način kot v obratih bencinski uplinjača - z električno iskro, ki izvira iz svečke.

Vrste kombinacij za motorje z notranjim zgorevanjem

Malo ljudi ve, o kombinaciji ICE sistemov. Kaj je to in kje se uporablja? To je, seveda, ne o sodobnih hibridnih avtomobilov, ki lahko deluje tako na gorivo in iz elektromotorja. motorji kombinirani z notranjim izgorevanjem se imenujejo agregate, ki združujejo elemente različnih sistemov načela goriva. Najvidnejši predstavnik družine motorjev se gazodizelnogo namestitev. Te zmesi goriva, ki jo enoti motor z notranjim zgorevanjem v bistvu na enak način kot v plinskih enotah. Toda ne vžge gorivo se proizvaja z uporabo električnega izcedek iz iskre in vžigalno del dizelskega goriva, kot na običajen dizelski motor.

Vzdrževanje in popravila motorjev z notranjim zgorevanjem

Kljub dokaj različnih sprememb, vsi motorji z notranjim izgorevanjem imajo podobno osnovno strukturo in vezje. Kljub temu, da se kakovostno izvajanje vzdrževanja in popravila motorja z notranjim zgorevanjem, je treba vedeti, napravo temeljito razumeti principe dela in biti sposobni prepoznati težavo. Da bi to naredili, seveda, treba skrbno preučiti zasnovo motorjev z notranjim zgorevanjem različnih vrst, da pojasni sama razporeditev različnih komponent, sklopov, naprav in sistemov. Bistvo ni enostavno, vendar zelo razburljivo! In kar je najpomembnejše, prav.

Posebej za poizvedovanje misli, ki želijo samostojno razumeti vse skrivnosti in skrivnosti skoraj vsako vozilo, ki je zgledno shema motorja z notranjim izgorevanjem, je prikazano na sliki zgoraj.

Tako smo ugotovili, da je to agregat.