IL-476: Tehnične specifikacije, poraba goriva, fotografije

Letalo v naši državi ima globoke korenine in je zelo slavno zgodovino. Še posebej žaljivo za gledanje, kot je zdaj Ruska letala so pogosto tesno odvisne od tujih dobaviteljev. Na srečo, vse isto je sprejela dolgo pričakovano politiko popolne nadomestitve uvoza v zadnjih letih. Toda, ko je prišlo do težav pri ustvarjanju lastnega transportnega letala.

Do nedavnega je bilo to delo izvaja skupaj z ukrajinskim CB "Antonov", kot da nadaljuje s tem poslovanja podjetij postaja vse težje. Med drugim se je ruska vojska ni zadovoljen z ukrajinski strani v zvezi z dobavo in razvoj. Preprosto povedano, že skoraj deset let, "Antonov" in ne more ponuditi nič bistveno novega.

Kmalu zatem, naša država je uradni začetek lastnega programa, mora biti rezultat, ki bo popolnoma nova prometna letalo domača produkcija IL-476. Zdaj dela na svojem ustvarjanju v polnem zamahu.

O nadgradenj in drugih vidikov

Znano je, da je bila hrbtenica vojaških in civilnih transportnih letal v naši državi stari Il-76, ki ga je podedoval od Sovjetske zveze. Prvo letalo tega razreda nominalno letel 5. maja 1973. Proizvodnja je bila izvedena za dolgo časa v tovarni letal Taškent. Zgodovina proizvodnje je sestavljen iz približno 40 let. Skupaj je uspelo zbrati okoli tisoč teh naprav, in okoli sto jih je bilo poslanih za izvoz.

Toda današnji realnosti kažejo oblikovanje v veliki meri različnih strojev, bolj prostoren, z razširjeno vsebino. Dejstvo je, kot že leta 1989, takoj po akciji v Afganistanu, je sovjetska vodstvo dokončno potrjena v mnenju, da je treba za izdelavo tega letala. Na splošno velja, da začnete proizvodnja posodobljenega letal je precej realna, saj je približno v istem času, je bil obrat začel proizvodnjo novih, varčnih motorjev PS-90A. Toda medtem ko je v Taškentu vzpostaviti njihova proizvodnja ni uspelo.

Zamenjava kritičnih sistemov

Torej tisto, kar loči nova IL-476? Veliko. Najprej, strokovnjaki skoraj popolnoma nadomesti krilo. so bili nameščeni najnovejši motorji PS-90A-76. Njihov poglavitni del 14.500 kg (potovalne) in večja učinkovitost z 12-15%. S je to območje enkrat izboljšal za pet tisoč kilometrov. In kaj je IL-476 poraba goriva? Bil je 0,59 kg / kg · h, kar je bistveno manj kot v prejšnjem avtu.

Posadka petih ljudi. Nosilnost novih možnosti, je ocenjena na 60 ton, ki lahko bistveno prihranijo gorivo in finančna sredstva za opravljanje več tovora z manj leti.

V letu iz udobja!

V naši državi, je bila nova IL-476 prvo vojaško transportno letalo, ki zagotavlja Pameten raven udobja za posadke med letom. Torej, tukaj je polno umivalnik in WC. Strinjata, da se ti podatki so pri največji razdalji letenja pet tisoč kilometrov velikega pomena!

Garderoba se nahaja v posebni zaprti prostor, ki se nahaja v sprednjem predelu letala. Gibna vgrajen rezervoar bioloških odpadkov je 28 litrov. Načeloma bi to moralo biti dovolj za en let, da bi zadovoljili potrebe posadke in nekaj padalcev. Ker v dvonivojsko modifikacije IL-476 (slika ki obstajajo v članku) lahko nosi do Stooseminpetdesetim zraku je lahko vgrajena in dve dodatni posodi za vsakih 80 litrov.

Tik pred pada uporaba sanitarij ne bo na voljo, saj je v skladu s pravili v tem času je strogo prepovedano, da odpnejo zagotavljanju jumpsuit. Toda z polete na dolge razdalje (z vojaško usposabljanje ali izvajajo pravo delovanje v boju proti) pomen te inovacije je težko preceniti. V tem primeru uporabite stranišče bo ves čas letenja, razen med vzponom in pristanek.

Čeprav je tema "WC" in izgleda na prvi pogled ni resna, veterani VDV ne pozabite, da je bilo včasih prenašati dni. On je zdravje za moške pogosto kaže zelo negativno, zato je pobuda ruskih proizvajalcev letal na tem področju, je vreden vse pohvale.

Ekologija - v prvi vrsti!

V skladu z zahtevami iz zadnjih letih je bilo veliko delo na področju zmanjševanja hrupa in emisij škodljivih snovi v ozračje. Kot rezultat, IL-476 v skladu z najnovejšimi standardi ICAO. Ta takoj dovoljeno "odprtem nebu" novih letal, ne samo v skoraj vseh domačih letov, ampak tudi v evropski smeri. Bruselj je že dolgo kritičen do naših letal za visoko stopnjo obremenitve s hrupom, zdaj pa je ta problem v celoti odpraviti.

Nenavadno, ampak tudi dogodki v 90. letih v času lahko le upočasni razvoj projekta, vendar ne ustavi. V začetku leta 2000, je nova vlada odločila za dramatično pospeši delo na novem letalu. Že v začetku leta 2007 smo začeli pripravljalna dela za začetek serijske proizvodnje letal v Uljanovsk.

Glavne tehnične karakteristike stroja

takojšnji načrti

Predvideno je, da bo ministrstvo za obrambo v letu 2020 prejeli nič manj kot 39 novih IL-476. V zadnjem času so piloti pravijo, da je načrtovana za opravljanje letov za nenehno nadgradnjo stroja Il-76MD-90A, ki bo končno prepoznavanje in odpravljanje vseh morebitnih napak v strukturi. Žal, letalo Il-476 ima še vedno nekaj težav, ki je podedoval od prejšnjega modela. Pred začetkom serijske proizvodnje njihove potrebe ugotavljanja in odpravljanja obvezna.

dobave motorjev

To je poročal, da je trenutno dobavlja že pripravili vsaj 156 motorji PS-90A-76, ki so namenjeni za namestitev na novih letalih. Stroški te pogodbe (po zadnjem letu) presega oznako ene milijarde ameriških dolarjev. Njihove sistematične dobave bili začeti že lani. Očitno je šlo vse ravno po načrtih.

Razvoj in montaža motorjev potekala v Perm Engine Plant, ki je skoraj od ustanovitve sodeluje z letalsko industrijo in vojaške strukture. Preprosto povedano, ta proizvajalec zelo dobro zaveda posebnih pogojev, ki morajo biti trdno zdrži vse svoje izdelke.

Stabilnost in ravnanje!

Prosimo, da se zaveda, da je predhodnik novega avtomobila, je letalo Il-76MD-90A prvič poletel šele pred dvema letoma. Kabina je zelo izkušena ekipa, ki je ukazal junak Rusije Nikolaj Kuimov. V zraku, je ravnina natanko 1 uro in 55 minut. Poveljnik je priznal, da ima novi stroj idealno stabilnosti deviznega tečaja, da njegovo ravnanje ni bilo popolnoma nobenih pritožb.

Oktobra istega leta je letalo prvič prikazan na predsednika Rusije, Vladimir Putin. Na isti dan, in so podpisali največji v času, ko je pogodba med proizvajalcem in Ministrstva za obrambo, v skladu s katerimi do leta 2020 naj bi vojska dobil natanko 39 Il-476, katerega značilnosti so zelo impresioniran z vojsko. Vrednost pogodbe je znašala natanko 140 milijard rubljev. Veliko darilo za domači industriji, ki so organi v preteklih letih ni privošči velika naročila!

Prvi testi letenja

Prvo letalo IL-476 je bil preizkuse letenja v polnem obsegu lani. Glede na rezultate je stroj priznan kot popolnoma v skladu z vsemi zahtevami naročnika. Dodatno testiranje in odpravljanje napak se izvaja na mestu, ki je v lasti "IIa". Poleti leta 2013 je novi vodilni v domačem tovornih letal prvič pojavil pred tujimi kupci. To se je zgodilo na znameniti MAKS.

Junija lani, prvi IL-476, katerega značilnosti so podane v tem članku, je bila dokončno uvedena v hangarja za montažo. krilo polje je bil pregledan in center oddelek za njihovo popolno tesnilo (z gorivom). Po tem, skoraj pripravljena letalo začel slikati. Tukaj na njej nekaj več, in vredno stop, saj je bila ta proces resno prilagoditi novemu rusko letalo.

Podatki o barvi trupa

Dejstvo je, da za so bila uporabljena prvič v zgodovini rusko letalo domače emajl ET-69 in ET-71 tipa poliuretana. Paint posebej razvita raziskovalni inštitut (letala Materials) specifično za IL-476. Proizvodnja proizvaja ne sijajnega (običajno uporablja za barvanje) in mat barve.

Bolje je porazdeljena vzdolž trupa, razlikuje zvišane lastnosti pri zaščiti ohišja materiala proti agresivnim kemikalijam. Poleg tega je barvilo komaj obrabne. Ker imajo prevoz delavci pogosto letijo v izjemno težkih razmerah, da precenjujejo pomen takšne inovacije je nemogoče.

Na "rodovnik"

Prvo letalo ni le barva, ki je bil odobren v ministrstvu za obrambo, ampak je pravilno ime "Uljanovsk". Mesto Ime in grb so posebej nanese neposredno na nosu avtomobila. Vse poznejše letala te serije je predvidena za dodelitev imena teh velikih ljudi, ki je doma v regiji Ulyanovsk.

Kaj je drugačen od svojega predhodnika? Preskus Mnenje pilot

Nova IL-476, značilnosti, ki so pobarvane podrobneje v članku, namenjenih za prevoz raznovrstnih izdelkov za civilne in vojaške namene, in za prevoz amfibijska napad orožje, vključno z vozili na lastni pogon in svetlobe IFV. Strukturno je bila priložnost, da sprejme na krov v sto petdeset oseb, zaposlenih.

Sodobna let in navigacijsko opremo ( "glass cockpit") lahko dramatično zmanjša obremenitev osebja, močno širi pregled in zagotavlja visoko varnost poleta. Na delovnem mestu, pa je osebni navigator Navedba panel, ki prikazuje najpomembnejše podatke o letu v realnem času.

Oleg Ganovich, ki je profesionalni testni pilot, tako pravi, da so razlike ukrajinsko tovorno An-70 in Il-476: "V novi motorji run-up zagotavlja odlične pospeške, prizadela tudi nov povratne mehanizem, s katerim potem lahko hitrost pristanek se hitreje vrniti. Všeč nove kazalnike, ki kažejo hitrost vzpenjanja ... Piloti in inženirji so zdaj imajo svoje kazalnike letenja, ki pomagajo veliko hitreje sprejemajo odločitve tudi v težavnih razmerah. "

Poenostavite

Preprosto povedano, novo transportno letalo IL-476 pomaga njegova ekipa bodo prejeli in prebrali informacije poleta in navigacije. Prostorski položaj letala nove generacije je mogoče hitro in skoraj brez napak določiti v vsakem vremenu, na poti prek vseh vrstah terena. V prejšnjem računalniku je vse delal izključno sovoznika, obremenitev, ki včasih zrasla izredno.

Zdaj kabina IL-476 (fotografija je v časopisu) ima toliko kazalniki, ki so na voljo vse te informacije na pilota, da je brez potrebe, da se moti pogajanj z navigatorjem.

Vsa dela na domačem letalu je bila izvedena izključno v elektronski obliki, na najnovejšo računalniško opremo ter posebne programe. Vse to je omogočilo, da se zmanjša možnost oblikovanja napak in napak. Na splošno velja, stara oprema, ki se še vedno uporablja v domači letalski industriji, veliko novih delov za tega modela letal in izdelave je preprosto nerealno.

Trenutno stanje proizvodnega obrata

Trenutno "Aviastar-SP" razvoj podjetništva, na katerem bo nova letalo komercialno proizvaja, je skyrocketing. To je poročal, da je danes na skupščini hangarjih obstaja vsaj 13 vozil v različnih fazah montaže. Vlada si je zastavila cilj, da bi vprašanje najmanj 18 letal na leto. Poleg že večkrat omenjeno 39 letal za vojsko, vojska želi, da bi za vsaj 50 avtomobilov.

Poleg tega je zanimanje za novo tehniko, je razvidno iz predstavnikov ministrstva za izredne razmere, ki so že namerava kupiti okoli šest letal. Kot predstavniki elektrarne, je načrtovala tudi nakup nekaterih oddelkov ministrstvo za notranje zadeve in Odbora za finančno stabilnost, kot tudi število tujih kupcev.

Poleg tega je tovarna ima celoten sklop in popravila An-124-100 "Ruslan", ki je v naši državi, je še vedno veliko. V majhnih količinah proizvedene TU-204SM. Predvideno je tudi, da se uporabi zmogljivosti podjetij, sprostitev novega MS-21. Preprosto povedano, obrat je danes dovolj naročil. Vesel sem, da bo večina od njih okrepiti obrambo naše države.