Izpušni sistem: uglaševanje z lastnimi rokami

Trenutno tuning delal na različnih delih stroja. Izpušni sistem ni nobena izjema. Prav tako je pogosto lahko spremenijo. To ne samo povečuje zmogljivosti, ampak tudi oblika avtomobilov pridobiti kvalitativno drugačen slog.

naprava

Izpušni sistem na modernih strojih potrebno odstraniti pline, ki jih proizvaja sesalnem kolektorju motorja. Zahvaljujoč njej, da se zagotovi varnost okolja. Ob istem času, zavira sistem hrup med delovanjem motorja. To vključuje:

• sestav sesalni razdelilnik za izpušne pline in jih prenese v cev;
• katalizator, pri čemer oviro ogljikovodiki in ogljikov dioksid s posebnim sistemom za naknadno zgorevanje;
• izpušne cevi, ki zmanjšuje hitrost plina in hrupa.

moremo storiti brez sistema

Načeloma lahko avto dobro deluje, tudi če ni izpušni sistem. tuning, seveda, ni obvezna. Vendar običajno ne, da bi se v skladu s sprejetimi normami.

Brez izpušni sistem avtomobila lahko voznik zlahka v redu, saj je stroj bodo oddajali glasen hrup. Ob istem času, je malo verjetno, da bo lahko posneli vse, kar se dogaja okoli. To pa lahko povzroči nesrečo. Poleg tega, izpušni plini bo tok iz cevi pod avto. In v tistem času, medtem ko stojiš nekje na križišču, se bo začela neposredno v notranjost, zaradi kakšne so lahko strupena in celo izgubi zavest.

Seveda, bo to vplivalo na porabo goriva, ki bo bistveno povečala. Vendar je to v primerjavi z drugimi negativnimi posledicami je najbolj nedolžen od vseh. Izpušni sistem obsega lambda pritrdilno senzor kisika. Ker je sistem v cevi ne bo delovalo, bo dal napačne odčitke. Kisik ne bi bilo veliko več, tako da je elektronski sistem samodejno "popraviti" stanje z vbrizgavanjem več goriva. Petrol puščanja zažene v načinu visoke hitrosti, vendar vozna dinamika, žal, ne bo. Je to oglušujoč rjovenje motorja.

Zakaj tuning

lastniki avtomobilov pogosto razmišljajo o predelave kdaj zruši izpušni sistem. Tuning te vrste je več vrst. Nekaj dela je mogoče storiti neodvisno. Druga je bolje zaupati strokovnjakom.

Nekateri ljudje radi za vrsto športnih avtomobilov rjovenje, ki je dosegel audiotyuningom. Če želite to narediti, odstranite katalizator in ga spremeniti v poseben vdoru plamena. Delo se konča z vgradnjo posebnega dušilca zvoka, imenovano "enkrat skozi".

Najcenejša bo stala vizualno tuning. V ta namen je glušnik namestiti posebne šobe, okrasitev z različnimi barvami. Ta sprememba bo avto bolj elegantno in glamurozno. Prefinjena šoba je res sposoben dokončati edinstveno podobo avtomobila.

Še en remake, ki je izpostavljen izpušnega sistema, - tehnična tuning. To delo se izvaja za krepitev zmogljivosti motorja. Ponavadi indeks poveča za deset do dvanajst odstotkov. Toda ta vrsta spremembe težko izvesti brez pomoči strokovnjakov. Ne samo da stane veliko denarja, vendar gorivo bo "jesti" več.

Ali, da to storite sami

Naslovljena ali tuning izpušnega sistema z lastnimi rokami ali ne, je odvisno od možnosti, lastnik avtomobila in razpoložljivosti njegove opreme in orodij. Na primer, za namestitev samo dušilec pretočnega zahtevajo varjenje, bolgarska in naprave za krivljenje cevi. In seveda, nakup novega dušilca.

Poleg fizičnih medijih, boste morali, da bi obvladali posebno teoretično znanje, kot tudi, da je treba natančno izračuna vseh podatkov, od katerih se bo iz dušilca. To mora biti strogo v skladu s tehničnimi značilnostmi modela vozila, za katerega je določen.

Torej, če želite izboljšati videz, vendar ne porabiti denarja za to pretežko za nakup dovolj pokrov ali knjige osvetlitev. Namestite ga sami niso delali. Toda bolj resno delo najbolje prepustiti strokovnjakom.

Sport "banka"

Večina rute namenjeni za tuning, so univerzalne. Vendar moramo upoštevati velikost dela. Za amatersko uspešnosti priporočam "banko."

Lastnik avtomobila mora odločiti o materialu. Morda je mat bela kovina, ponikljana, blued jekla. Nekateri raje ne enega, ampak dva izhoda, včasih upogibanje navzgor ali navzdol. Seveda, nego in kakovost zvoka, ki ga dobimo kot rezultat. Ampak tukaj se moramo zavedati, da je v daljšem časovnem obdobju, bo Barva glasu in zvok, ki se sliši na začetku malo drugačna.

In vse se bo spremenilo?

Seveda, naredimo spremembo "banko", pričakujejo, da bodo specifikacije kvalitativno drugačna, ni potrebno. Ta podrobnost izboljša samo zvok vašega avtomobila in izgled. Toda kljub strašni "Rezanje", bo moč takega stroja ostanejo nespremenjene. Če želite povečati sliko, zamenjajte celoten izpušni sistem, je treba opraviti. Tuning nato pridobiti popoln videz.

možnost Proračun kvalitativne spremembe

Cena "pločevinke", odvisno od izbranega modela. Brand, kakovostni materiali in proizvodne tehnike - vse to bo vplivalo na končno ceno. Treba je opozoriti, da kot domače rute, iz nerjavečega jekla, ki so pogosto boljše kakovosti uvožene. Toda cena imajo bolj dostopna.

Bass je mogoče doseči le s pomočjo cevi, ampak tudi znatno povečanje premera vtičnice. Prisotnost v "banko" iz sintetičnih vlaken zatreti veliko hrupa, vendar ne dodali moči.

Torej, ko pristojni nadgradnjo izpušnega sistema, vendar hkrati je izvrševanje proračuna je mogoče, da se omeji "Bank" (dodatno zahtevano nulevik in plin brez majhnim premerom), kot tudi "pajka". Moč nato poveča za pet odstotkov.

"Spider"

V bistvu, izgube moči pride v izpušni kolektor. Tako pogosto izpušni sistem uravnavanja VAZ, UAZ ali avtomobili storiti z zamenjavo uslužbencev na "pajka". Ima še eno obliko in povezovalne cevi z izpušnimi ventili.

"Pajki", so tako dolge in kratke. Na motor je štirivaljni, na primer, tuning "Audi" - izpušni sistem, dokler model temelji na naslednji formuli: 4/2/1, in na kratko - 4/1.

Slednja se običajno uporablja za zelo pospešeno motorje, ki imajo shirokofaznye odmične gredi.

Za običajne avtomobile, če se izvajajo, na primer, izpušni sistem uravnavanja UAZ primeren krog 4/2/1. Moč se doda pet do sedem odstotkov. Poleg tega, pa je širok razpon, v nasprotju s prejšnjim primeru, kjer je mogoče, povečanje zmogljivosti le v ozkem območju.

Pri uporabi sistema neposrednega toka se lahko izvede in cevi večjega premera in znižano resonatorjev odpornosti. Otrplost sklepov nadomesti gube in sferične stališča. Slednji ne bo povzročila lažne resonančne frekvence. Ampak na žalost pa so kratkotrajna.

V praksi, za motor, ki znaša pol litra, in delo ne presega osem tisoč vrtljajev zadosten premer 40-5 do petdeset milimetrov in dolžine treh do tri in pol metra. Večji premer zahtevanih vozil, motorji so bolj Prostora. Na primer, če je tuning narediti "Mercedes" izpušnega sistema.