Kdo je član posadke? Posadka potniškega letala: sestava, foto

Posadka - koncept precej široko. Kot splošno pravilo, to ne vključuje samo ekipa, ki se dviga proti nebu, ampak tudi ljudi, ki so odgovorni za vzdrževanje uprave na terenu. Potniki ne vidijo preteklost, in pogosto se niti ne zaveda, kako mnogi strokovnjaki delajo za varno vkrcanje ga je pripeljalo do cilja.

letalo

Zgodovina potniških letal se je začela leta 1913 v Rusiji. V tem letu, uspešno preizkusili prvi v zgodovini človeštva potniško letalo "Ilya Muromets", ki ga Igorem Ivanovichem Sikorskim ustvarili. Ravnina lahko nosijo ne samo potnikov, ampak tudi tovor in je služil kot bombnika.

Od takrat se je veliko spremenilo na tem področju. Letalo za prevoz potnikov, postane jalova, nekateri modeli lahko zajemajo razdaljo več kot 6000 kilometrov. Sčasoma se spreminja sestavo in število članov posadke.

Osebje, ki služijo potniško letalo

Vse osebje, ki skrbi za letom, lahko razdelimo v dve glavni skupini:

1. Osebje "v ozadju", ki vključuje tehnične strokovnjake na terenu, vodje, ki so odgovorni za letom na letališču, menedžerjev in drugih zaposlenih.
2. posadka. Njegova sestava je odvisna od tipa letala. Ti vključujejo kapitan, kopilot, inženir in letalske spremljevalk.

Posadka dovoljeno leteti, mora biti visoko usposobljeni. Spretnosti teh ljudi in sposobnost, da jasno izpolnjujejo vse varnostne zahteve so odvisne od življenja potnikov na krovu mir in visoke kakovosti storitev med letom.

varnost letenja v celoti odvisna od strokovnosti vsakega zaposlenega, je povsem nepomembno, da se dviga v zrak, ali teče na tla.

Zahteve za letalskemu osebju

Odločiti, kdo je član posadke, menijo poklic podrobneje.

V sovjetskem obdobju takoj po let izpolnjuje tri ali štiri člane posadke. Danes je ta naloga obravnava dva ali tri člane posadke. Z razvojem tehničnih sredstev popolnoma izpodrinili poklic navigator o letalskih posadk. Tudi v kabinah sodobnega potniškega let pomeni, da je redko prostor za inženirja leta. Kot splošno pravilo, sestavo posadke sestavljena le iz kapitana ladje in kopilot, ki ne vključuje stevardes.

Glavne zahteve za pilote postavljanju tako imenovani "plaque". Ta izraz označuje število ur v zraku. Višja kot je "plošča", bolj izkušeni, ko se šteje. Za kapitana letala z minimalno zaposlitev pomeni 4.000 urah letenja. Hkrati pa na rokah je nujno, da mora imeti veljavno potrdilo o pilotni. Poveljnik letala je izključno odgovoren za varnost civilnega strani in sprejme vse pomembne odločitve.

Zahteve za letenje v civilnem letalstvu se uporablja za drugega pilota. Njegov položaj se imenuje tudi pomočnik poveljnika posadke. V primeru prehoda njihovo usposabljanje na krovu, ne more biti imenovan kopilot. Ponavadi je kopilot v kokpitu se nahaja na desnem sedežu, in kapitan - na levi strani. Vse dajatve med obema strokovnjaki so jasno opredeljene. Vsak opravlja le del problema.

stevardese

stevardese so bili vedno ponosni na civilnem letalstvu. Danes je posadka kot osebje ne vključuje le dekleta, temveč tudi fantje. spremljevalk naloge letenja so obsežne:

• Stalno spremljanje kabine z namenom pravočasnega odziva na nenormalnih dogodkov.
• Zagotavljanje varnosti potnikov.
• Evakuacija in pravočasen odziv na izredne razmere, vključno panike na krovu z močno turbulenco, dim, in drugi.
• potniškega prometa.

Odvisno od tipa letala, lahko njegovi potniki traja od enega do štirinajst stevardes. Upravitelj storitev je pogosto del posadke potniškega letala. Njegova sestava je določena z zakonodajo, tip letala in dodatnimi zahtevami letalskih.

V sodobnem civilnem letalstvu konkurence obstaja v razredu potniških prevoznih storitev. Tako, da ni neobičajno, da bi našli na krovu natakar in usposobljeno kuhar. Prav tako so del posadke.

Usposabljanje in preusposabljanje osebja

Kot pravilo, ne potrebuje dovoljenja za kabinsko osebje na svetu. Obvezno usposabljanje in varnost briefing. To vključuje možnost, da plavati, hitro odzivanje na izredne razmere, usposabljanje o varnostnih standardih. To usposabljanje se izvaja na terenu, za več mesecev, ki mu sledi izpit. Številni letalski prevozniki so skrbno spremljati, da se zagotovi, da je zdravnik preveri zdravje zaposlenih, članov posadke. Sestava (foto prikazano), katerih let Komisija, se prepričajte, da so strokovnjaki, testiranje pilote in stevardese. Zdravniki Brez te prakse je Komisija ni dovoljena.

S piloti je situacija drugačna. Morajo vsako leto opravi ponovno kvalifikacije, ki vključuje:

1. Test Flight (predaja enkrat na leto).
2. simulator za testiranje leta (v najemu dvakrat letno).
3. obnovitveni tečaj na terenu.

Prav tako je obvezna za piloti, je zdravniški pregled. Enaka zahteva velja in letalskih inženirjev. Za osebe, starejše od 40 let zdravniške komisije poteka vsakih 6 mesecev za tiste, mlajše od 40 let - enkrat na leto.

ur posadke delajo

Delo v zraku je vedno povezana s stresom. Zato vsem tistim, ki so del posadke, kažejo pomanjkanje spanja in utrujenost. Vprašanje, koliko časa morajo člani ekipe biti na delovnem mestu je urejeno ločeno vsaka letalska družba, ki temelji na zakonodaji države.

Kljub temu pa ostaja vprašanje, akutna. To ne velja za lete na kratkih razdaljah. Toda z letom, ki traja 10-16 ur, je problem rešen individualno. Skupna pravila o normalnih urah civilno letalstvo še vedno ni.