Lokacija Malacke ožine na zemljevidu sveta. Kje je in kaj povezuje Malacka ožino

Malacki ožini (Malay Ave) teče med velikimi deli zemlje - Malezijskim polotokom in otokom Sumatra. To je najstarejša pot med Kitajsko in Indijo.

Kje je Malakanski ožini

Nahaja se v jugovzhodni Aziji, delijo Malacca (Malajski) polotok z otokom Sumatra.

Malacka ožina povezuje indijske in pacifiške oceane (Južno Kitajsko morje). Njegova dolžina je 1000 kilometrov, približna širina je 40 kilometrov, globina pa ne presega 25 metrov.

Severne in vzhodne obale ožine in otokov pripadajo Kraljevini Tajski. Vse ostalo obalo pripada Maleziji, otok Sumatra pa Indonezija. Največji otoki Malacke ožine so Phuket, Penang, Langkawi.

Poreklo imena

Ime njegove ožine je bilo najverjetneje iz Malacca sultanata, katerega oblast je bila tu razširjena. Čeprav je ta vpliv trajal manj kot stoletje - od 1414 do 1511 let. Po drugi teoriji, ime izhaja iz pristanišča Melaka, zdaj je mesto Malacca v Maleziji.

Strani zgodovine

Ko so se Evropejci prvič obiskali, so bili presenečeni, koliko so bila pristanišča Malacke ožine razvite. V nobenem primeru niso bili slabši kot tisti v Evropi, tako glede trgovanja kot glede količine in kakovosti ladjedelnic. Leta 1511 je portugalska oblast ustanovila svojo oblast, do sredine 16. stoletja so nadzirali ožino, ne da bi pustili Malacca sultanata tu. V naslednjem stoletju so se tukaj naselili Nizozemci. Poskušali so strmoglaviti Britance (za katere so bili tekmeci). Sile so bile približno enake in domače prebivalstvo ni podpiralo niti enega niti drugega. Tako je bilo eno stoletje v ožini relativno tiho, ni bilo nobenih večjih težav. Ni znano, koliko bi ta dominacija trajala, če ne za Napoleonovo vojno, ki je na prelomu 18. in 19. stoletja zasedla Nizozemsko. Anglija je izkoristila situacijo in izkoristila ožino in njena pristanišča, vključno s Singapurjem. Leta 1824 je malakanski sultanat začel vstopati tudi na seznam kolonij Velike Britanije, kjer je ostal do leta 1957. Če seveda ne štejemo okupacije Japonske med drugo svetovno vojno. Kolonizacija je vodila k intenzivnemu razvoju te trgovske poti. Še vedno je najpomembnejša povezava med Evropo in državami Azije, Bližnjega vzhoda in Amerike.

Kaj povezuje Malacka ožino. Ladijski promet

Ta ožina je dovolj ozka, njegova širina na nekaterih krajih doseže 3 km, vendar dolga (1000 kilometrov) in zelo pomembna. Gibanje na njej je zapleteno zaradi dejstva, da ima veliko plitvin, in tu in tam so skriti grebeni. Pomen Malacke ožine se lahko primerja s statusom kanala Suez in Panama. Tu so najpomembnejše morske poti. Če pogledate zemljevid, ki oceane povezuje Malacca ožino, ne morete pomagati oceniti njegovega pomena. To je glavna povezava v več smereh. Tu je prevozna povezava med tremi velikimi državami - Indonezijo, Indijo, Kitajsko. Med letom prečka Malacca 50.000 ladij za različne namene, katerih število včasih doseže 900 na dan. Poleg tega se uporabljajo tudi trajekti. Malacki ožini je obremenjen, kolikor je le mogoče, prevoz zagotavlja 20-25 odstotkov trgovanja z morjem. Prevoz nafte iz Irana in drugih držav Perzijskega zaliva na Kitajsko, Japonsko in številne države vzhodne Azije. To je 11 milijonov sodčkov na dan in 25 odstotkov celotnega prevoza črnega zlata. Potrebe teh držav nenehno naraščajo, zato se obremenitev na ožini povečuje.

Ovire za odpremo

Piratstvo obstaja že več stoletij. Tako se je zgodilo, da je v tej ožini vedno prinesel zelo velik dohodek, med drugim pa je bilo politično orodje. Skozi zgodovino je ožini igrala pomembno vlogo v boju za moč v jugovzhodni Aziji.

Kot smo že omenili, je za trgovino zelo pomembna Malacka ožina, obstajajo pa tudi prometne poti. Iz tega razloga obstaja velika nevarnost piratskih napadov, zato so vlade držav Indonezije, Singapurja in Malezije prisiljene patrulirati v Malazijski ožini. Dejanje storilcev kaznivih dejanj lahko ustavi svetovno trgovino, za to pa je dovolj, da potopi veliko plovilo v najmanjše mesto.

Drug problem je dim. Ker se na otoku Sumatra pogosto pojavijo gozdni požari, se vidnost občasno zmanjšuje. Vendar je zelo pomembno za ladijski promet.

Okoljski problemi

Malajska ožina je zelo bogata s florom in favno svetovnega oceana. Na grebenih je 36 različnih vrst kamnitih koral. Ker veliko olja tankerjev z nafto dnevno prehaja v ožino, se ustvari velika nevarnost za okolje. Verjetnost katastrofe je precej visoka, saj so nekateri kraji v ožini zelo ozki in nevarni. V Phillips Chenel, ob obali Singapurja, je širina le 3 km. In verjetnost napada piratov na splošno naredi to nepredvidljivo. Leta 1993 se je danski tanker utopil, posledice te nesreče pa niso bile popolnoma odpravljene. Drug pomemben dejavnik je faktor dimljenja, saj vpliva na vidljivost.

Ponudba skrajša pot

Na Tajskem so bili načrtovani načrti za zmanjšanje obremenitve na Malacki oži. Eden od predlogov je bil zmanjšanje morske poti skozi ožino zaradi krajevskega prelaza. Tako je bilo možno zmanjšati cesto po morju na 960 kilometrov. Torej, med drugim je bilo mogoče obiti separatiste muslimanske pokrajine Pattani. Toda možnost financiranja stroškov in vpliva na okolje je na poti k uresničitvi te zamisli.

Drugi predlog je izgradnja kopenskega cevovoda za črpanje nafte skozi ta izhom. V Maleziji je načrtovano graditi še dve rafineriji nafte. Plinovod bo dolg 320 kilometrov in mora povezati dve malezijski državi. Nafta iz Bližnjega vzhoda se bo predelala v tovarnah, nato pa jo od Kedaha prečkala v Kelantan. In od tam natovorite tankerje in pojdite skozi Malacca in Singapur.