Motenje GPS in GLONASS za avtomobile

V interneta v zadnjih letih je vedno bolj priljubljena naprava imenuje signal GPS Jammer (motilni). To se uporablja za zavetje pred GLONASS. Kaj je te naprave in kako je zatiranje signala - to se razpravlja v članku.

Namestitev GLONASS

V zadnjem času so se nova domača avtomobile proizvaja z vgrajenim GLONASS sistema, ki je začela delovati v Rusiji od začetka leta 2015. Pred tem se uporablja samo sistem globalnega pozicioniranja GPS. Po eni strani, nastavitev GLONASS do avtomobila, je voznik zagotovljena do pomoči v primeru prometnih nesreč. Sistem samodejno zazna nesrečo in o tem obvesti vse odzvali s tistimi, ki so nujne ukrepe za reševanje življenj in popraviti nesrečo. Po drugi strani pa je vgradnja GLONASS obravnavati kot poseg v pravice voznika in mnogi ne želijo uporabljati.

V tem primeru, metode za zatiranje signale za različne, odvisno od domišljije voznikov.

1. Antena vrata.
2. Pomivalni zavito v folijo, poskuša ustvariti učinek pregleda.
3. Ščit terminal sam.
4. Port Terminal.
5. Poskus, da uvede čip.
6. Razvajajte ali odstranili kartico SIM.

In, seveda, za namestitev GLONASS na avtu tega ni pokazal, uporabite senzacionalno motilni. Poleg nakupa naprav na internetu, lokalni obrtniki poskušajo zgraditi tudi ustrezno obliko.

Motenje GPS in GLONASS z rokami

Valov radijske, 3G, celični, Bluetooth in, seveda, GLONASS, načeloma imajo enako strukturo, razlikujejo le v frekvenčnem območju. Za vse te naprave, je drugačen, tako da glede na to, kaj je niz je tisto, kar bo nevtralizira.

Motenje GPS z rokami je sestavljen iz naslednjih komponent:

• VCO;
• antene, prednostno SMA;
• Tuning vezje;
• pomnoževanje kaskadi radiofrekvenčnih signalov.

Naprava Vezje lahko odprte ali zaprte zanke. Vsak ham radio, ki ima krog (kot lahko dobite, samo "zaguglit"), lahko enostavno zbrati enoto. Ampak morate razumeti, kaj na radiu.

Za tiste, ki ne razumejo ničesar v teh zadevah, to je pridobitev končnega naprave.

Boj sistem za sledenje in vozniki bodo stopnjevali

Avtomobilisti v naglici za uporabo naprave za osebno zaščito, ohranjanje zasebnosti, na primer, da se skriti pred sledenje sledenje flote. Ampak to je čisto možno uporabljati tudi v kriminalne namene, na primer, izklopite sistem proti kraji.

Spremljajte vseh vozil se zdi, da je zelo težko. To je v brezobzirnih voznikov, pridobivanje teh sredstev. Še posebej so postali pomembni v zvezi s pojavom, skupaj z GPS, GLONASS, Galilleo, eCall.

Nedavno je začela GLONASS sistem, in čeprav še ni bila razširjena na vse avtomobile, je ta proces hitro pridobiva zagon. V prihodnjih letih se bo začela delati in evropski sistem prenašanja postopek standardizacije.

Ampak to pride v veljavo "boj ljudi", ki bi motnje signala. Torej, motilni GPS in GLONASS za vozila, ki lahko ne le uničuje radijske signale, ki so na voljo za določeno napravo, ampak tudi vplivajo na vozila, ki se nahaja okoli njega.

Takšno stanje ne more pustiti ravnodušnega razvijalcem globalne sisteme za določanje položaja. Zato bi bilo mogoče pričakovati uvedbo protiukrepov na njihovi strani.

Laboratorijske študije v Nemčiji

V ta namen so številni inženirji začeli študirati strukturo nezaželenih signalov. Raziskovali smo analizator spektra frekvenc, je snemanje izvedena s programi in radio nadzorom.

Kot rezultat, je prejela informacije, da najbolj poceni valov oddajajo chirped utrip, ostalo ustvarjajo harmonike v na passband in so resonančne frekvence odvisna od temperature. In ena, in druge vrste motilni ustvariti koncentrirano hrup, vendar nekdanji imajo večjo degradacijo signalov GPS.

Chirped generator impulzov je ustvaril, ki je pod nadzorom napetosti. Je linearna s pozitivnim dvo- ali enosmerno skeniranje. Negativno nagib - prevelik, zato so zanemarjeni v simulaciji. Za informacije o sinhronizaciji, prav tako je bil analiziran v časovnem prostoru.

laboratorij GATE

Izvajajo različne teste hrupa, ki so namenjeni za merjenje učinka preprečevanje signalov na signale globalnih sistemov za določanje položaja v resničnih razmerah. To je mogoče doseči v laboratoriju Gate, kjer so ustvarili edinstveno okolje za tovrstno testiranje. Ima osem navideznih satelitov okoli preskusnem območju. Obstajajo različni scenariji igra ven. Signali se prenašajo na vseh frekvencah. Sateliti posnemajo gibe Galilleo. Dve zemeljske postaje prejemanje in obdelavo signalov.

Prav tako se uporablja mnogofrekvenčen sprejemnik je sposoben sledenja signalov iz različnih globalnih sistemov za določanje položaja. Hkrati pa smo obravnavali različne načine, odvisno od želenih frekvenčnih pasovih.

Rezultati meritev GPS razbijal

Analizirati, kako se bodo za motenje signala GPS (in GLONASS, kot tudi "Galilleo" in drugi sistemi Global Positioning) vpliva na sprejemnik, so bile izvedene meritve. Razdalja je bila določena na 1,2 kilometrov. Uporabili smo različne valov. Antene sprejemniki so nameščeni na strehi avtomobila. Za motenje signala GPS in GLONASS, in "Galilleo" je pravilno nastavljen, uporabite merilnika razdalje z GPS-sprejemnikom. Razmerje Slabljenje sprejem izmeriti gostoto šuma na vhodu.

Izvedena zmanjšanje številne meritve in večjo moč. Njihovi rezultati so pokazali, da je motilni GPS in GLONASS, kot tudi druge sisteme in Galilleo imeti uničujoče vpliva na sprejemnike na razdalji do kilometer. vir motenj onemogoča lokacije v radiju dvesto metrov.

Mehanizmi za odkrivanje dušenje razvoj

Tako so motilni so resna grožnja za sedanje in prihodnje navigacijskih sistemov. Njihova uporaba je prepovedana in se kaznuje z zakonom.

Inoviranje za izdelavo zaznavanje mehanizem motilnega. Če želite preizkusiti točke, ki se uporabljajo v posebnih detektorjev, ki je bil zapis, ki se izvajajo poseg. Uspešno namestiti najnovejše predložili avtocestam prestopali.

več sprejemnikov uporablja za snemanje. Aparati potrudil zazna motilni na Signal-to-šum. Meritve so pokazale, da je zaznavanje vsiljivcev motečih mogoče. Za nadzor so tudi posebni sprejemniki za odkrivanje in poročanje motnje.

zaključek

Praksa je pokazala, preprečevanje škropljenja rokodelske signale, da divji metode škoda modelov ponavadi streljanje konec nepošten zaposlenega. Onemogočanje mreže na krovu bo vaja v jalovost, saj je naprava opremljena z lastno baterijo. Presejalni prav tako ni uspelo.

Ostaja motenje GPS in GLONASS. Mnenja nekaterih voznikov, ki že preizkušenih napravo v praksi, drugi pa povzroči podobno upanje za uspešno uporabo.

Vendar pa je na drugi strani, je podjetje aktivno prizadeva za razvoj mehanizma za odkrivanje zatiranje.

Medtem ko je motenje signala GPS in GLONASS, vključno narejen z lastnimi rokami z nekaznovanost velja (predvsem zanima, da vozniki tovornjakov). Ampak to ni znano, kako dolgo bo trajalo. Dejansko se razume, da se detekcija signala zatiranje pot razviti. In če se ugotovi, da naprave, bodo vozniki morali prevzeti odgovornost za to.