Motor VAZ 21179: specifikacije, značilnosti in ocene

Motor VAZ-21179, katerega značilnosti so že znani in so navedene v tem članku, je bila nenavadno inovacije "AvtoVAZ". Za zamenjavo starih "shestnadtsatiklapannik" prostornina 1,6 litra prišel 1,8-litrski motor s spremenljivo krmiljenje ventilov, in številne druge novosti. Poleg tega bo motor proizvaja na tekočem traku s selektivno skupščini, ki še nikoli ni bil uporabljen. Pogonska enota - impresivna 122 konjskih moči in videz močno spominja na sodobno vazovskaya motorje. Vendar pa je treba opozoriti, da je motor popolnoma nov: razvojni inženirji so se ukvarjajo z domačo avtomobilsko industrijo.

"Garaža tuning"

Če vse sodobne lastniki domačih avtomobilov govoriti o moči, ki se razvija nov motor VAZ-21179, je verjetno, da nasmeškom - pravijo, in moderne "shestnadtsatiklapannik" lahko "pogon" za 122 sile, ki jih dolgočasno blok, nov firmware izpolnite in namestitev ponarejenih bati . Vendar je treba vedeti, da je to "garaža tuning" impresivno za razvoj tovarne. In vse zato, ker dajo na tekočem motor, ki je vgrajen serijsko v sodobnih vozilih, poleg tega pa poveča učinek in virov - proces zamudno in drago.

Bi se lahko reklo, da je "vrzel" nekdanji 1,6-litrskim dati dobrih rezultatov z ustrezno tuning. Ampak ne pozabite, da je po dolgem in trdega dela inženirjev, bodo vozniki dobili motor VAZ-21179, ki ima kažejo veliko večji potencial.

Zgodovina razvoja

Zgodovina enote, ki bo top-end v postavitvijo, "AvtoVAZ" v bližnji prihodnosti, je doživela številne dogodke, vzpone in padce. Toda najbolj pomembna faza razvoja je začela leta 2006, ko je motor temeljito opravi. Potem, v načrtih glavnega projektivnega biroja je bila sprostitev popolnoma nov razred VAZ-2116 avtomobilov (alias projekta "Silhouette" ali "C-razreda AvtoVAZ").

In, pravzaprav, je VAZ-21179 naj bi vrh linije in namestili (poleg modelov "Silhouette"), ampak tudi na SUV. Vendar pa je razvoj zajete, saj upravljanja ni potrdil C-razreda, kasneje pa se je vrnil z novo močjo za to v letu 2008. Že takrat je bilo odločeno, da se zbirajo nove enote na podlagi starega 1,6-litrski, kot tudi oblikovanje popolnoma novega motorja, bi stalo precej peni. Rezultat raziskave in razpravi je bil podpis pogodbe z zaskrbljenostjo Ricardo, s sedežem v Veliki Britaniji in se ukvarjajo s spremenljivim sistemom krmiljenja ventilov.

Prvi testi

Vse 2009 se je za oblikovanje in izpopolnjevanje skic, in prvi prototipi za VAZ-21179 so bili zbrani v avgustu. Motorji so bile prenesene na Britancev na test, in nekaj mesecev kasneje so potrdili vse parametre projekta, po katerem AvtoVAZ je začel izpopolnjevanje enoto. Kljub uspehu testa, in željo, da bi se hitro začne motor v seriji, je bil projekt zamrznjen in večkrat ponovno zažene. Razlog je bila sprememba v svetu avtomobilov in nekaj finančnih težav. Vendar pa je za presenečenje vseh je februarja 2016 VAZ-21179 motor šel na tekoči trak, in začel se masovno proizvaja.

Tehnična komponenta in baza

Zasnova motorja je tako, da je ta enota lahko prosto dana v proizvodnjo na obstoječih objektih obrata. Seveda smo se morali odločiti v korist motorja, tako da je postala podlaga za novo. Izbira je padla na VAZ-21127 1,6 litra (tudi koda 21129).

Kot je navedeno zgoraj, je nova VAZ-21179 ima izhod 122 l. a. (V nasprotju s 106 l. C. Na dnu motorja). Navor je ustavil tudi na oznako 170 Nm, medtem ko 21127 th razvil 148 Nm. Opozoriti je treba, da je impresivno 127 Nm na novo enoto doseže pri 1000 vrt / min, ki bodo uživali v dobro dinamiko med pospeševanjem. Takšni kazalniki stari motorji niso mogli doseči tudi pri maksimalni hitrosti, oziroma, je tu lahko vidite učinkovitost izboljšav.

Kaj izbrati: učinkovitost, sposobnost, ali strošek?

Preprosto vprašanje in nanj odgovoriti, inženirji "AvtoVAZ" je bilo precej niz do možganov. Prvi in najlažji rešitev je povečati hod bata in posledično prostornina motorja VAZ-21179. 200 "kocke" - majhno povečanje, vendar je bilo dovolj, da dodate ekstra "konji". Toda v tem primeru je vprašanje vklopi več odpornosti plinski kanali za dovod zraka, tako da smo morali posredovati Ricarda tukaj. Pomagali so inženirji za izračun dinamike in razvijajo edinstven sistem, ki spreminja krmiljenja ventilov. Da bi bili bolj natančni, na neki točki motor deluje "lastovke" je količina zraka, ki je potreben, se gorivo vbrizga tudi v zahtevanih zneskih.

Nadalje, z združevanjem navpičnih in vodoravnih vrtincev v cilindrih, so Ricardo inženirji lahko optimalno dosegli hitro in učinkovito izgorevanje zmesi. Detonacija? To ni problem! Motor VAZ-21179 pridobljeni optimalno obliko zgorevalne komore, drugi dogovor sveč in popolnoma redeveloped glave valja hladilnega plašča. Titanik in neverjetno delo!

blok motorja

Če pogledaš zunaj, boste opazili, da skoraj popolno podobnost nove enote s staro, in to je res. Ampak je razlika, in to je preprosto ogromno. Prva razlika - novo olje prehod med prvih dveh valjev, varnostno kopiranje, ki se nahaja med številom valja dve in tri.

Treba je omeniti prisotnost posebnih v obliki črke kanalov za hlajenje valjev kraje mostove, ki bi odpravljale obrabnih obročev v zgodnjih fazah. Dodana je bila in trislojne razvrstitev postelje glavni ležaji, ročične gredi in obloge. Na tej stopnji, je zanimiva točka selektivni sklop, ko posebna naprava za sledenje bere informacije o velikostnih razredih z bloka motorja in ročične gredi, nato pa javi namestitev na potrebo zbiralec obloge. In prav tako je bila priložnost za VAZ-21179 umestitev na vseh štirikolesni pogon avtomobilov.

Motorne gredi in glave tesnilo

Izboljšave niso prizaneseno in motorno gred, ki je pridobljena s povečanjem velikosti koleno 84 mm in crankpins zmanjšal s premerom, s čimer se zmanjša izgubo trenja. olje prehodi so bile odpravljene, ki je prej prekrita kape, saj so potencialno nevarna kot krajih, kjer čip.

Tesnilo glave - kovina, je možno, da se doseže najmanjšo deformacijo steni cilindra med sestavljanjem enote. Problem koli "mehke" blazinice bila prisotnost visoko robilnika valja, ki ustvarja "kolena", skozi katero lahko stena valja upogiba pri zategovanju vijakov. Kot rezultat - obroča teče vzdolž ukrivljenih sten jeklenke, povečanje porabe olja manj in tvorbo bloka motorja toksičnosti. Uporaba trdno podlogo izognili pomembno ukrivljenost stene cilindra in posledično številne negativne učinke na neke mere.

glava cilindra

Nič manj pomemben del motorja VAZ-21179, katerega značilnosti preprosto ne dovoljujejo, da verjamejo v domačega porekla enote (in je!), Glava valja je doživela tudi izboljšave, čeprav je v bistvu prevzela številne značilnosti baze. Glavni "trik" - dodal dodatno oskrbo z nafto v glavi motorja med prvih dveh valjev (prej je bil sam primer, da je bil med 3. in 4. valjev).

Ni bilo prizaneseno in hlajenje glave, ki ustvarja popolnoma novo "vodni plašč" za bolj učinkovit sistem. In, seveda, so te spremembe vplivale na plin kanale, ki so bili pravkar izdelani iz tal navzgor, ob upoštevanju vseh zahtev donosnosti.

Dodatni in najbolj dolgo pričakovano možnost je sistem spremenljivo krmiljenje ventilov, kar je omogočilo doseganje neverjetne rezultate dinamike motorja. Poleg tega je zaradi sistema je uspelo zmanjšati porabo goriva in poveča udobje vožnje. Dejansko bo praktično vsak tempo VVT prometa motor dovolj časa, da Odjuriti, daje potrebno prytkost enoto.

okoljske zahteve

Težko je verjeti, da lahko domača proizvodnja izpolnjuje sodobne okoljske standarde, kot je v zakonodaji Ruske federacije v zvezi z okoljem, mehkejši kot v EU in Ameriki. Toda že od samega začetka proizvodnje VAZ-21179 motorjem, katerega cena je skoraj nobenega vpliva na celotne stroške vozila, da ima ekološko razred "Euro-5". Majhen serijo Lada 4x4, nedavno uprizorili v zahodni Evropi izpolnjevanje okoljskih standardov "Euro-6"! Možno je, da bo v bližnji prihodnosti ta standard se uporablja na vozilih, ki so naprodaj na ozemlju Ruske federacije in držav CIS.

Kljub dolgi razvoj in veliko čakalno dobo, je še vedno mogoče pohvaliti domačih inženirjev. Ob vložili veliko časa, znanja in virov v svojem novem otroku, so zagotovili dobro prihodnost vozil, kar je lahko ponosen vsak. Seveda pa je treba počakati na prve kritike za lastnike avtomobilov z novim motorjem, zdaj pa je jasno, da je "AvtoVAZ" naredil veliko delo za izboljšanje kakovosti proizvedenih vozil skoraj vsak razred.