Znaki žgalne ventilov. Nizka stiskanje v valju. nadomestni ventili

Sodobni motorji so opremljeni z zapletenim sistemom ventilov. Poleg tega, da ni lahka zasnova, je tudi zelo natančen, vendar ne varuje ventil pred poškodbami. Na žalost se je zažgal-out ventil - je precej pogosta težava tako za bencinske in dizelske pogonov. Znaki požganih ventilov je mogoče opaziti le v starem motorju, temveč tudi relativno sveže. Deluje motor z zažgal-out ventil je nemogoče, in zato začetniki motoristov bi bilo koristno vedeti, kje se tak problem, kaj storiti v takem primeru, kakšni so simptomi težav.

Zakaj gorijo skozi ventil?

Dejstvo je, razlogi so številni. Pri teh motorjih, pri katerih proizvajalec priporoča za izvajanje redne nastavitveni ventil, ta problem se pojavi, ker je nastavitev, ki ob nepravem času termalnih backlashes. Na motorjev, kjer se proces prilagajanja vrzel izvede samodejno, lahko ne dvigala - kot posledica ventila samo gori.

Obstajajo nekatere od najbolj priljubljenih razlogov, posledica katerih je ena - zgorel skozi ventil. Torej, prvi razlog - podrobnosti so zelo ujet. Naslednja - ventil vodnik rokav je v stanju hudega poslabšanja. Prav tako je pogosto mogoče opazovati bar obrabi. In še en razlog - delo na motorju je vitka, zelo pogosto soočajo s problemom lastnikov izgorelosti vozil, ki delujejo na plin. Najpogosteje spali izpušnih elemente. So segreje na precej višje temperature kot na vhodni strani. Ventil za dovod med delovanjem ohladimo z mešanico goriva in zraka.

Operacijski temperatura izpušnih elementi - okoli 400 stopinj. Ta ventil, v nasprotju z vstopom, ne ohladimo, poleg nadalje segreva zaradi izpušnih plinov. Nato so ti ventili segrejemo do okoli 650 stopinj.

Velik odstotek poročnih delov - problem za voznike

To ni glavni razlog, zaradi katerega gorijo skozi ventil. Vodilni proizvajalec teh delov naredil nekaj raziskav in statistični podatki, da se ne more - vsaka peta točka, ki se proizvaja, olajšav in opekline zaradi človeškega dejavnika in zakonske zveze. Tudi sodobna nadzor kakovosti v tovarnah, ne zagotavlja, da je postavka brez kakršnih koli napak. Še en razlog - metalurške nehomogenosti, ki so vključene v zlitini. Te nehomogenosti da ventil je šibkejša, kot bi moralo biti. Poleg tega, da so proizvodnjo napak, in sicer kovanje. To vodi do mikrorazpok. Napake pri toplotni obdelavi vodi k temu, da dimenzije izdelka razlikujejo.

Posledice izgorelosti

Če je ventil v stečaj, se takoj uniči. Fragmenti nujno sodijo v njeno gorilno komoro. Kot rezultat, motor je bil hudo poškodovan - potrebujejo resno popravilo. Tako je zelo poškodovani bati, glavo valja in blok motorja. Vendar obstaja velika nevarnost, da se veliki kosi žganega uničijo ventila hod bloka motorja, in to je dejansko neuspeh ne samo delov bata in glavo valja skupini, ampak tudi blok motorja.

Ni nujno, da bi motor deloval v katerem opaženo simptomi žgalno ventila. To je preobremenjeno z visokimi stroški popravila, in v najslabšem primeru - za zamenjavo celotnega motorja. Bolje je, da opazite težave pravočasno, in potem je posledica - samo zamenjava ventila. Posledice vozila, ki obratuje z žgalno ventil je lahko različna - od povečane porabe goriva znatno popolnoma zgori pred sedežem ventila.

simptomi problema

Tako so glavni znaki požganih ventilov - to IZDELAVA motor. Ta učinek je zelo opazen, in ga je mogoče videti v vseh načinih delovanja agregata. Poleg tega, motor izgubi velik del svoje moči. Še en razlog - visoka poraba goriva. Diagnoza tega neuspeha obstajajo določene kompleksnosti. Dejstvo je, da so simptomi, če v stečaju ventil, zelo podobno kot druge napake. V tem primeru bo lastnik vozila, se prepričajte, da traja, je drugo, nekoliko razčlenitev. Ta dodatni stroški in ukrepanje.

Funkcija ventil motorja

Ventil v motorju igra pomembno vlogo. Ta element omogoča pretok goriva in zraka zmesi v valjih. Poleg tega je ventil odgovoren za sproščanje izpušnih plinov po koncu cikla. Element je nenehno deluje v zelo težkih, celo sovražnih pogojih. So nenehno izpostavljeni visokim temperaturam in plinov. Sčasoma se kovinski del uničili in zažgali.

Zelo pogosto znaki požganih ventilov je mogoče videti na starejša vozila, deli motorja, ki so izdelani iz kakovostnih materialov, ni. Večina ljudi ustvarjajo zase težave. Pogosto, motor deluje pri nizki kakovosti in včasih tudi ni namenjen za posamezno enoto goriva. Zaradi višje temperature izgorevanja privede do poškodbe in uničenje glave.

diagnostični kompleksnost

Nekateri verjamejo, da se bo, če so v stečaju ventil, simptomi in težave se skriva v sistemu za vžig. Zelo pogosto, avto mehanika, od katerih izkušnje je še vedno majhen, najprej začeli diagnosticirati in popraviti to svečke. V postopku se tako popravilo nadomesti s pokrovom tramblera zamenjane visokonapetostnih žic, sveče. Prav tako je kot vžiga set - rezultat, seveda, in nikoli ne bo. Motor kot delo in bo delovala. bo Smith išče težave in nato, ne da bi vedel o pravem vzroku problema. Tudi serviserji, ki je mislil, da je težava v motorju, videti znake požganih ventilov šele po odstranitvi glave.

Diagnozo izgorelost ventila ne da bi odstranili glave

V prvem koraku določi cilinder, ki ne deluje. Preskusne metode , podobne procesne diagnostičnih lutke sveče. Za testo v prestavi, kadar deluje v prostem teku odstranili pokrovčke vžigalnih svečk.

Nato boste morali skrbno paziti, kako motor deluje. Če enota zatroil še močnejši kot prej test, če ne zastala, potem je to valj vse v redu. Vendar pa, če je narava motorja ni spremenila, to kaže na problem v cilindru. Po tem pride ven svečo na ugotovljeno valja in jo nadomestiti z znano delo. Prav tako je koristno, da preverite visokonapetostni kabel, bo za njo. Poleg tega preveri vžigalne tuljave. Dodatne zagon motorja bo pokazal, kje je problem izginil. Če se motor po zamenjavi sveč in drugih predmetov, ne spremeni narave dela in troit nadaljuje, obstaja velika verjetnost, da je ventil še vedno v stečaj.

Lokalizacija napaka

Najpogostejši in učinkovita metoda za določanje žgalno ventila - meritev kompresije. Če rezultati kažejo nizko kompresijo, potem je to jasno znamenje izgorelosti. Ampak tukaj je potrebno upoštevati majhen odtenek - z meritvami stiskanja ni mogoče izključiti CPG napake. Nizka kompresija ni samo zaradi izgorelosti. Različne druge napake lahko zmanjša - na primer, je lahko neuspeh prstanov. Torej, če so vsi znaki zgorela ventila VAZ-2109 ali kateri koli drug avto, bodo morali dodatno diagnosticiranje avtomobila. Najlažji način, da bi ugotovili izčrpanost po merjenju - zapolniti majhno količino olja v cilinder. Dodatne stiskanje ponovno izmeriti. Pričakovati je, da raste - je dejal, ki ustvarja film olja. To je značilno za obraba sistema bata. Če stiskanje ni spremenilo, potem je definitivno izgorelosti. Izhod - zamenjava ventila.

Druge diagnostične metode - Vizualni pregled problema vžigalne z zgorevalno komoro. Če sveča ni značilno za ploščo, potem je to jasen znak izgorelosti ventilov. Poleg tega je iz zračnik bo zrak ali dima.

kompresijo motorja

Pozval stiskanja, ki ustvarja bat v cilindru ob iskanju prvo zgornjo mrtvo.
Kaj mora biti stiskanje v motorju je odvisna od tipa motorja. Na primer, za VAZ-2109 velja normalna kompresijski 11 kg / ^{cm3 in} VAZ-2110 - 13 kg / ^cm3. Za večino ravni vozila stiskanja od 11 do 13 kg / ^cm3. Če se meritve kažejo nižje številke, to pomeni, da je treba diagnosticirati motor. Morda je zgorel skozi ventil.

Če povzamemo

Prvi znaki izgorelosti ventil - to je priložnost za zgodnjo diagnozo motorja. Če motor potrebuje ventil, potem bi te operacije biti strogo v skladu s predpisi proizvajalca. Ne čakati, ko so začeli popping hrup. Prav tako morate vedeti, kaj stiskanje mora biti motor v času razkrije škodo in jo popraviti brez posledic. Za tiste, ki želijo rešiti in ohraniti avto na plin, bi morali plačati največ pozornosti s prilagoditvijo. Na teh motorjev je priporočljivo opraviti prilagoditev vrzeli vžig vsakih 10 tisoč evrov. Km. Plinski motorji so v nevarnosti, medtem ko se bencin izgorelosti se zgodi le redko.