Motor začne in takoj stojnice: Vzroki

Verjetno ni domači lastnik avtomobila, ki ne bi nikoli v položaju, v katerem motor avta zavrnil začetek. Ta problem je znan voznikov in avtomobilov, ampak naši avtomobili trpijo zaradi te "bolezni", veliko bolj pogosto.

. Pogosto se zgodi, da se začne stroj in takoj stojnicah. Razloge za to je mogoče nastaviti. O njih smo razpravljali v tem članku na primer avtomobila "VAZ-2109" s carbureted in vbrizgom goriva motorjev.

Vse, kar potrebujete za zagon motorja

Zagon in stabilno delovanje bencina na pogonske enote, ne glede na to močnostnega sistema zahteva le dve stvari: dobro tempirane iskro v cilindrih in dostavo zmesi goriva v zgorevalni komori. V odsotnosti vsaj enega od teh komponent vseh svojih poskusov za zagon motorja bo zaman.

Ker, da izvede predhodni pregled sistema za vžig, je veliko preprostejše kot elektroenergetskega sistema diagnoza se začne z njim.

Preverite prisotnost in stanje iskre

Da bi ugotovili, ali je napetost na svečko na voljo, je enostaven. Dovolj je, da se obrnejo eden od njih je priključen na ustrezno centralno elektrodo visoke napetosti vodnika, da se zagotovi svoje kontaktne "krila", "masa" avtomobila, omogoči kontakt in starter. Če elektrode vžigalne svečke iskri stalno modro ali modro in belo, z vžigom redu. Ne več kot, seveda, je na enak način, da preverite vse sveče. , является неисправность одной или нескольких свечей. Dejstvo je, da zelo pogosto razlog, da je avto začne in stojnicah naenkrat krivda enega ali več sveč. Sprva, se motor zažene in se poskuša za delo na dveh ali treh valjev. Ta proces se spremlja značilnim "trojčki" in prekomerne vibracije agregata. Bit v prostem teku, se motor ne da bi propadel. Valji ne delujejo sveč med dolivanjem. Po vnovičnem zagonu vse ponovitve, npr. E. Motor začne "razumevanje", vendar pa preneha delovati po nekaj sekundah.

Če iskra je tam na vseh svečah, bodite pozorni na njeno barvo in velikost. . Če ima rumeno ali rdečo barvo, in njena velikost je nesorazmerno majhen v primerjavi z reži med elektrodo, je morda tudi razlog, da vaše vozilo zažene in takoj stojnicah.

Smo rešili ta problem z zamenjavo lutke sveče. jih kupujejo, ne pozabite, da v skladu z zahtevami proizvajalca o območju toplote in vrzeli.

Diagnoza visokonapetostnih žice

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Če ste ugotovili, da je svečke vse v redu, in "VAZ-2109" začne in stojnice tako kot prej, je potrebno preveriti, visoke napetosti žice. Zaradi stalne obremenitve, ki jih visoke napetosti, ki jih pogosto ne uspe. Nepravilna napeljava je v nasprotju z integriteto vodnika ali izolacije. V prvem primeru, je brez elektrike dovaja svečke, tako da je iskra izgubljena. Če je škoda za izolacijo med dirigentom življenja in "težo" iz pride do razpada avto, t. E. Od elektrike samo izgine. Zaradi tega, iskra izgubi moč, in pogosto sposobnost za vžig mešanice goriva.

Testirano visokonapetostnih žic na enak način kot sveče. Poleg tega, izmerjena odpornost vrednost vodnika. Glede na znamko in model žic, je lahko od 0,4 do 0,9 kOhm.

Smiselnost nadaljnjega preverjanja sistem vžiga

? Ali ste odjavil sveče in visokonapetostnih žic, nadomeščajo okvarjene komponente, ampak "devet", kot prej, rastlin in takoj stojnici? Občutek, da preveri vžigalne tuljave in stikalo št. Ponavadi te postavke vžigom dela ali ne dela. Z drugimi besedami, če je trajno iskra vsi cilindri, vzrok je treba iskati v sistemu za gorivo.

Senzorji sistem napajanja motorja injekcija

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Ko motor vaših VAZ (brizgalnih) vklopov in stojnice na enkrat, vendar z vžigom v redu, najprej pozorni na armaturno ploščo. Vse težave so fiksne kolesja elektronsko krmilno enoto, kot je voznik obveščen z opozorilno CHECK svetlobo. V tem primeru je zaželeno, da se takoj opravijo testiranje naprave in kodo napake za določitev napake. Ampak, če to ni mogoče, preverite senzor masnega pretoka zraka (DFID) in regulator prostega teka (IAC).

. Pogosto je v okvari DMRV vodi k dejstvu, da je injektor "devet" tovarne in takoj stojnicah. Ta senzor zazna količino zraka, ki prihaja skozi zrak v sesalnem kolektorju. Na podlagi svojih podatkov, elektronska krmilna enota ureja koncentracijo mešanice goriva. Najmanjša senzor napaka MAF vodi do nepravilnega njenem nastajanju. Kot rezultat, imamo večjo porabo goriva, plavajoče prosti tek, ki se začne motor težave.

No, kako bi jaz ne omenjam krmilnika (senzor) odprto vezje. To je prejme signal od elektronsko krmilno enoto potrebne količine zraka za zmes zgorevanjem in mehansko poveča ali zmanjša njen volumen. Regulator je neposredno vključen v zagon motorja in njegovo delo na odru ogrevanje motorja na prostem teku. , не забудьте проверить и РХХ. Torej, če vaš avto začne in stojnice na enkrat, ne pozabite preveriti in IAC.

Preverite DMRV

Za diagnozo senzor masnega pretoka zraka, moramo autotesters ali multimeter. DFID se nahaja na kanalu, ki vodi iz filtra na sesalni cevi. Za začetek, zaženite motor in ga ogreje na delovno temperaturo. Bodite pozorni na njegovo hitrost. Zdaj odklopite konektor žične tuljave senzorja. Motor se mora odzvati na to povečanje števila vrtljajev 1500 vrt / min. Ta računalnik vključen tudi način delovanja v sili, v katerem je računovodstvo za postavitev mešanice goriva ima samo informacije, prejete od senzorja položaja lopute. Če je način delovanja agregata ni spremenil, najverjetneje, DFID je v okvari. Da bi to preverili, uporabite multimeter, upoštevan kot voltmeter z mejo 2 V. merjenje v vozilu pa na kontakt, vendar se motor ne vžge. Red sonda multimeter pripisujejo bloka na rumeno žico DMRV, črna - zelen. Gledamo odčitkov. V brezhibnega senzorja napetosti med svojimi terminali morajo biti 0,996-1,03 B. Če presega 1,05 V, napravo edinstveno, je neuporabno.

Preverite IAC

Za preverjanje pripravljenosti regulator hitrosti z uporabo multimeter vključen v ohmmetra načinu. IAC pred diagnozo je treba odklopiti od vezja. Prvič, smo merjenje upornosti med sponkama A in B, ker C in D. morajo biti v območju 53 ohmov. Nato merimo upornost med A in C, B in D. V tem primeru bi bilo običajno do neskončnosti. Če se rezultati testov razlikujejo od teh vrednosti, regulator je v okvari in, najverjetneje, je kriv za to, da vaš avto začne in takoj stojnicah. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Razlog izhod IAC napaka je lahko pri porušitvi ene od navitij, ali obrabo različna stožca igle. V vsakem primeru je bolje, da je odšel.

Možna okvara uplinjača

In zdaj kaj je govoril o težavah z uvedbo bencinskih motorjev "devetke". Ni senzorji, ki vplivajo na delovanje elektroenergetskega sistema, vendar to ne pomeni, da je problem z njimi manj. тому причина. Če ste prepričani v zdravje sistema za vžig, vendar vaš avto začne takoj in stojnicah - uplinjač vzrok. Namesto, eden od njegovih delovnih elementov, ki ustrezajo operaciji prostem teku.

Začetek preskus je priporočljivo z elektromagnetnim ventilom prostega teka. 2109". Ta naprava je najbolj pogosto vodi k dejstvu, da tovarne in stojnicah takoj "VAZ-2109". Pri tem ni pomembno, ki je nameščen na uplinjača motorja.

Najbolj preprosta Postopek diagnoze ventila odklopi, je naprava priključena na električno žico in kontaktu. Kliki, ki se pojavijo v času pristopa pozitivnega vodijo do ustreznega terminala, kaže, da je elektromagnet deluje pravilno. Če ventil ne reagira na oskrbo z električno energijo, lahko varno vreči proč. Seveda, o ustanovitvi na njenem mestu novega.

Odvijte elektromagnetni ventil, kontrolni istočasno in stanja curka goriva v prostem teku. Če je potrebno splakovanje in izpiranje tekočine za čiščenje uplinjač. Zamašen curek prostem teku tudi negativno vpliva na delovanje motorja brez obremenitve.

Težave z zagonom agregata in vzroke uhajanja v prebitku zraka. Kot rezultat, je zmes goriva izčrpan, in motor začne delovati v presledkih, izgublja zagon in moč. Preveri sistem za tesnjenje pri določanju vakuumske cevi gredo na uro in zavore obnovitvenega in ležajni sedež prostega teka ventila.

Avto v zagonu hladnega motorja in takoj stojnicah

Nizka temperatura lahko vpliva na stabilnost motorja le, ko je v okvari črpalke za gorivo. Ste poskušali zagnati motor med hudim mrazom, se začne, vendar se po nekaj sekundah stojnicah? Poskusite za črpanje goriva na ročico črpalke. Če so se razmere spremenile, poglej za problem v bat. Poleg dejstva, da ga je mogoče nositi tesnila, ki je poleg tega v zmrzali pridobivanje slabše, se lahko sama pokriti z zmrzaljo. Vse to je težko premikati. Posledično se gorivo v uplinjaču dovaja v manjši meri, kar spet vodi do izčrpanja zmesi goriva.