Motorno kolo "Chezet" - cenjeno sanje sovjetskega kolesarja

V zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja se je na evropskih cestah pojavil prvi "Javas", češka tovarna orožja Ceska Zbrojovka (skrajšana "CZ") pa se je odločila tudi za prehod na proizvodnjo dvokolesnih vozil.

Predvojna zgodovina CZ

Prvi motorni kolesec "Chezet", katerega fotografija prikazuje enoto, bolj kot kolo, je bila zasnovana in testirana leta 1930, naslednje leto pa so izdali prvo serijo. Avto je bil opremljen z motorjem 60 cm ³ , ki se nahaja na sprednjem kolesu. Zasnova je bila tako neuspešna, da je bilo več kot dvanajst kopij, nihče ni bil prodan. Tudi odločitev, da jih preprosto distribuirate zaposlenim v podjetju, ni povečala priljubljenosti prvih "Chezets".

Naslednji model CZ76 s 76-cc motorjem, ki je bil izdan leta 1932, se je izkazal kot veliko uspešnejši, leto kasneje pa CZ98, opremljen z motorjem 98 cc, s kolesne linije in skoraj po njej - CZ175 z 175 cc motorjem. Novi motor "Chezet" je imel dvojni žigosani okvir in tri hitrosti. 175. je postal eden najbolj priljubljenih modelov predvojnega časa in je bil sproščen v količini več kot 20 tisoč izvodov.

Tovarna Ceska Zbrojovka po vojni

Po koncu druge svetovne vojne je podjetje spet začelo s proizvodnjo miroljubnih izdelkov, nadaljeval s proizvodnjo napredne "Chezeta-175" s sprednjimi teleskopskimi vilicami, nato pa z zadnjo vzmetjo sveč . Do sredine petdesetih let je bil CZ vključen v koncern "Java" in začel proizvajati motorna kolesa, razvita pri združenju "Java" in opremljena s 123 in 148-cc motorji. In vendar se zgodovina "Chezeta" ni končala, tovarniški inženirji pa še naprej razvijajo lastna motorna vozila. Hkrati je bila glavna stava na športni industriji. Vendar je bila zaradi številnih okoliščin, povezanih z reorganizacijo podjetja, proizvodnja športnih modelov že nekaj časa preložena.

Leta 1962 je na liniji, ki se je takoj izkazal ne samo na Češkoslovaškem, ampak tudi na mednarodnih tekmovanjih, prišel tekoči motorni koles "Chezet", opremljen z motorjem 250 kubičnih centimetrov. Znani kolesarji tega časa so bili na "Chezetah", Igor Grigoriev in Viktor Arbekov iz ZSSR, Joel Robber iz Belgije, Paul Friedrichs iz GDR, iz različnih držav.

Motorcycle "Chezet" v ZSSR

V sedemdesetih letih je CZ ponovno vzpostavil proizvodnjo cestnih koles, s poudarkom na proizvodnji motornih koles z motorji 250 in 350 cm3, nekateri pa so prišli v našo državo.

V nekdanji ZSSR so bili najbolj priljubljeni motocikli CZ z dvotaktnim enocilindrskim motorjem z delovno prostornino 123 in 172 cm ³ ter dvovalentne enote 250 in 350 cm3. Res je, najnovejši modeli so bili predvsem za številne motorne klube DOSAAF, ki so obstajale v skoraj vseh, tudi najmanjših mestih. Tako kot "Java" je "motorno kolo Chezet" postalo simbol prestiža za sovjetske motoriste in standard zanesljivosti.

Čas za sončenje CZ

Na žalost so se dogodki devetdesetih let, ki so se zgodili v ZSSR, vodili ne le za razpad nekdanje zvezne države, temveč tudi celoten sovjetski blok. Položaj naprave Ceska Zbrojovka je bil preprosto katastrofalen. Z zanimanjem za izdelke češkega proizvajalca je italijanski koncern Cagiva kupil tovarno CZ in ustanovil proizvodnjo motornih koles Roadster, ki se prodajajo pod blagovno znamko Cagiva. Novo kolo je bilo proizvedeno z dvema različicama motorja - dvotaktni Cagiva (V = 124 cm ³ ) in štiritaktni CZ (V = 200 cm ³ ). Vendar pa se je projekt izkazal kot neprofiten in na koncu je bilo odločeno, da se bo proizvodna oprema za motorna kolesa opustila v proizvodnih obratih CZ. In vendar, motorni koles "Chezet" ni samo igral svojo svetlo vlogo v zgodovini evropske in svetovne gradnje motornih koles, temveč je postal tudi svetovno znana blagovna znamka, nekakšna vizitska kartica čeških mojstrov iz mesta Strakonice. Čeprav, morda, je še vedno le naprej? ..