Katere blagovne znamke moped, priljubljena v Sovjetski zvezi, in povpraševanja danes?

Mediji se danes našel, ogromne količine materiala na vsakem mopeda znamke. Poznavalec teh vozil lahko brez težav videti popolnoma vse, kar znamka sovjetske zveze mopede, ki uživajo veliko povpraševanje in so bili zelo priljubljeni. Ampak malo vedo izvor vsakega.

Klasična izvedba

Absolutno je vse blagovne znamke moped ustvaril po analogiji z običajnim kolesom. Ta načrt je imel verige pogon na zadnje kolo, ter pogonskih pedala. Zavorni sistem hitro aktivira, ko obrnete pedala v nasprotni smeri, in zavore je nameščena na zadnjem kolesu, v posebnem rokav.

V ta dan, lahko na trgu našli kolo poganja zobnik verige pogon zadaj, medtem ko je vožnja nahaja v bližini motorja na isti gredi. Med uporabo vseh sklopke zobnikov na gredi in odklopljenim motorjem. Z vrtenjem ročice levo ročico, ki se nahaja na volanu, lahko sklopka izklopi. Danes menjalnik, ki je bila ne eno blagovno znamko moped, priljubljena v Sovjetski zvezi, dopolnjen prestava. To omogoča, da se poveča obremenitev motorja, vrti desno ročaj krmilo, ki je odgovoren za nadzor dušilne lopute v uplinjaču.

Katera znamka moped je bil priljubljen v Sovjetski zvezi je najbolj?

Za odgovor na to vprašanje je nemogoče, kot "priljubljene" v Sovjetski mladih je kar veliko. Vsak najbolje prodajana znamka imela svoje posebnosti, kot tudi zgodovino ustvarjanja. Dovolite nam jih podrobno preučiti.

"Ural"

Ta znamka moped, priljubljena v Sovjetski zvezi, se je pojavil v daljni 1941. Prva vozila, proizvedena Irbitsky obrat. Oprema, ki proizvaja proizvodnjo in montažo "Urala", je bil odstranjen iz Moskve. Prav tako je služil za proizvodnjo M-72 motorna kolesa. Slednji so bili namenjeni za vojaške namene. To je razlog, zakaj je bila prva moped "Ural" med elementi njenega oprema Protutenkovski sistema, ki se imenuje "Konkurenca-M."

Približno 50 let za Irbit obrat za proizvodnjo približno 3 milijone enot motorna kolesa z bočno prikolico. Mimogrede, "Ural" je bil zelo priljubljen, ne samo v ZSSR, ampak tudi v številnih tujih državah.

"Verkhovyna"

O tem vozilo želel skoraj vsi mladi ljudje od ZSSR, Bolgarija in Poljska. Ta moped je izšla prvič leta 1958 v tovarni Lviv. Proizvodnja "Verkhovyna" začelo rasti ogromno tempo, in za 50 milijonov enot, ki so bile izdane do konca istega leta. Ta znamka moped, priljubljena v Sovjetski zvezi, in ne le mogoče pred kratkim praznovala 50. obletnico, vendar je vprašanje, ki se je končalo v 90-ih. Najnovejši modeli se prodajajo pod imenom "Verkhovyna-3."

"Iz"

Izhevsk postal sedež ustvarjanju te blagovne znamke mopeda. Leta 1929 je lokalna sredstva zapeljal "Iz-1" je prvi v Rusiji. In le 17 let kasneje je bila proizvodnja moped ambiciozen. Skupno število izdanih "Izhey" je približno 12 milijonov enot.

Danes "Iz" moped je priljubljen, še posebej tistih modelov, ki bo spremenila s pomočjo nastavitev.

"Minsk"

Sodobna "Minsk" je precej drugačen od vzorcev času Sovjetske zveze, je minilo že več kot pol stoletja od dneva izdaje prve stopnje.

Začetek proizvodnje tega mopeda je dobil leta 1951. Vozilo se zbirajo v Minsku MOTOVELO. Prvi izvodi so tu ustvarili in DKWRT125 motornih koles M1A. Kasneje so se nekoliko spremenjen in je dokaj lahki modeli. Do sedaj, ta 125-cc motorna kolesa proizvajajo v velikih količinah in so v veliko povpraševanje, predvsem v tretjem svetu, saj je cena zelo nizka.

Prva taka blagovna znamka moped, priljubljena v Sovjetski zvezi, je bilo eno kolo, da je kolo brez vzmeti, teleskopska prednje vilice, najlažji in preprosto uplinjača plin, odgovorne za regulacijo zraka oskrbe. Motor je iz litega železa.

"Java"

Ne en dan moped šel v svojo slavo. Leto rojstva "Java" - 1929-th, in prvi opreme enote je bila ustvarjena zahvaljujoč dovoljenja, ki ga je nemška Wanderer podjetju dodeljene. Ime moped oblikovano iz prve črke imena gostitelja rastlin in nemška družba.

Sedanja priljubljenost "Java" je ugotovila šele po vojni. Bilo je v tistem času začeli proizvajati modele, ki so proizvedeni v naših dneh. Med seboj se razlikujejo od prvih izvodov delovno prostornino motorja, ki je 250-350 cm ^3.

Ta znamka moped, priljubljena v Sovjetski zvezi, je bila drugačna od drugih. To je edina tuja vozila, ki so postale v celoti "native" za sovjetske ljudi. Njen lastnik je štelo prestižno in uspešna, kar bi lahko in bi moral biti seznanjen. Tehnična stran mopeda ni bil slabši kot pri ameriških in evropskih znamk, vendar je bila cena precej bolj dostopna.

Danes je mreža Internet je poln predloge za prodajo motornih koles, ki so neverjetna tuning. Toda pravo vrednost so redke mopedi iz ZSSR in modelov za izboljšanje pismenosti samo povečuje njihovo individualnost.