Murmansk Commercial Seaport: zgodovina, opis, fotografije

PJSC "Murmansk morje trgovsko pristanišče" je najmočnejši prometnih vozlišč Arctic. To se imenuje "prehod na Arktiki", z letnim prometom v višini 15 milijonov ton. Z obsegom predelanega blaga MITI zavzema 4. mesto med vsemi ruskimi pristanišči.

opis

Nahaja Murmansk morje trgovsko pristanišče v vzhodnem delu v Kola Bay, ki je del Barentsovem morju. Zgrajena je bila pred oblikovanjem mestu Murmansk in je najmočnejše družbe v regiji.

Namesto ugodna za polarne regije razmerah so bližina toplih Gulf Stream tokov ustvarila odlične pogoje za plovbo. Non-zamrznitev tudi v težkih zimskih voda lahko prejemate in pošiljate čolni skozi celo leto z minimalno uporabo ledu zlom opreme. Širina ožino, globina plovne poti odtekanje sodiščem vseh vrst, ne glede na količino padavin in velikosti.

Zgodovina nastanka

Do konca XIX stoletja v severozahodu ruskega imperija je deloval le dve pristanišči - Sankt Peterburg in Arkhangelsk. In tako se počutil v zimski sezoni izzive, s ožičenje ladij skozi vode zmrznejo. V Sankt Peterburgu, je delal ledolomilcev floto, katerega vsebina je strošek poceni. Pristanišče v Arkhangelsk izklopi z nastopom hladnega vremena.

Radeyuschie za državne uradnike, ki so večkrat predlagali ustanovitev nove pomorske baze na ledu v Barentsovem morju. Na primer, leta 1894 z idejo pritožila na kralja, finančni minister Witte. Z novo močjo, da je treba od pristanišč v prvi svetovni vojni, ko se je nemška mornarica, da blokirajo prehod skozi Baltskem morju za ruske ladje in zavezniki.

za gradnjo prvega pomola dela v cola zalivu se je začela poleti leta 1915. Šest tednov kasneje (1. septembra) na pomolu privezana švedske ladje "Drott" z blagom iz New Yorka.

V imenu revolucije

Sovjetska moč je skrbno obdelan do kraljeve dediščine. Zaveda strateškega pomena za regijo, so na začetku odvisni zasedli Murmansk in nadangel tuje čete, nato pa začel delati na širitev pristaniške infrastrukture.

Na začetku raziskave XX stoletja boom Arktike. Norveški, britanski, švedski, danski, italijanski znanstveniki in raziskovalci, ki so opremljeni s številnimi odprav na polarnih območjih. V 30-ih, sovjetski raziskovalci pobral palico. To Murmansk Commercial Sea Port je postala glavna baza raziskovalnih in razvojnih virov na Arktiki.

Preizkušnja je bila druga svetovna vojna. Nacisti so storile vse, da ohromila delo enega samega prometnega vozlišča, ki povezuje evropski del ZSSR in zavezniških držav. Murmansk pristanišče je postala zunanja vrata v državi. Junaško in nesebično delali pristaniških delavcev, razkladanjem pod bombardiranje prihaja iz Velike Britanije in pomorskih konvojev ZDA. Tanke, letala, smodnik, strelivo, vozila, strelivo skozi razpadajoče grajenih nabrežjih in se neposredno odšel na sprednji vojne. Zaradi vztrajnosti mornarjev, vojakov, delavcev, navadni državljani Murmansk vztrajali, da postane mesto-heroj. Trajalo je leta, da v celoti obnoviti pristanišči.

povojnem obdobju

Hiter razvoj industrije na polotoku Kola prispeval k širitvi infrastrukture. Poleg obremenitve z "big zemljišča" Murmansk morje trgovanja pristanišča dobavi lesa, apatita, železove rude, proizvodnja Kandalaksha aluminija rastlin. Za delo zasluge v 1966 pristaniških delavcev vlade podelil red rdeče zastave. V tovornem prometu je 80. MITI je postal eden od vodilnih v državi.

dan danes

OJSC "Murmansk Commercial Sea Port" za rusko gospodarstvo, brez pretiravanja, je najbolj pomembno strateško središče. To se nahaja v bližini glavnih pristanišč v Evropi. Poleg tega, tukaj je primeren za opremljanje ladij, ki potujejo na Severno morje progi.

Korporativizacije dovoljeno poiskati dodatna sredstva za razvoj gospodarstva. Glavni del izkupička za delnice, želi Murmansk Poslovni Seaport pri ponovnem opreme, nakup in prenovo vlačilcev, izboljšanje pristaniških zmogljivosti.

Danes je promet družba več kot 15 milijonov ton. Vsako leto zdravijo z 500-600 ladij. Za dostavo in odpremo vhodnega blaga je 220.000 avtomobilov. Tukaj delam vsak dan in štiriindvajset ur na dan, ne glede na vremenske razmere in praznikih.

Murmansk trgovsko pristanišče - edini na severozahodu, ki lahko ročaj ladje z nosilnostjo 130.000 ton ali več. Bil je vodilna na področju prometa s tovorom med pristanišči držav, ki se nahajajo v Severni morskem bazenu. Visoka stopnja mehanizacije in sodobno opremo omogočajo močan MITI izvoz več blaga kot vsa pristanišča v regiji skupaj.

Murmansk Commercial Seaport: Razkritja

Port kmetija je sestavljen iz 19 velikih ležišč v skupni dolžini 4 km. Označevanje globina je 14,2 m, kar je dovolj za privez velike tankerjev in prevoz razsutega tovora. Globina na cestah v območju od 20 do 60 metrov.

Železniško omrežje arterij, prodre v pristaniško območje, skupna dolžina prog je 15.4 km. Pokrita skladišča zasedajo neverjetno površino - 21 000 m ^2. Odprta skladišča in še več - 130 000 m ^2.

logistika

Murmansk Commercial Seaport je izvozno usmerjeno. Z so njegove privezov na svetovnem trgu poslana lesa, mineralov, gradbeni materiali, avtomobile, izdelke iz kemičnih podjetij.

Večji del predelanega blaga v pristanišču premoga (76%). MCS - ena od redkih pristanišč sposobni voditi ta mineral. Murmansk ima rekordno nakladanje - 153.000 ton za prevoz razsutega tovora z nosilnostjo 176.000 ton. Moč omogočajo preobremenitev na 14 milijonov ton premoga letno.

Glavni izvozni destinacije:

• UK.
• Belgija.
• France.
• Nizozemska.

Arctic raziskovanje

Murmansk morje trgovsko pristanišče - ključ za razvoj arktičnih virov. Tu so najmočnejše Ledolomilci s sedežem v Rusiji, ki zagotavlja delo severna morja poti v in razvoj police Arktike. Vlada načrti - večkratnik širjenje pristaniške infrastrukture ter oblikovanje mednarodnega vozlišča s prometom v višini 80 milijonov ton. MCS za to že posodobitvi objektov, novi pretovarjanje kompleksi gradijo.

Murmansk Commercial Seaport: Prosta delovna mesta

Tako veliko podjetje, je vedno potrebujejo kvalificirane delavce. Tisti, ki želijo, vabimo, da svoj življenjepis in da se zagotovi, da v kadrovski službi. Med priljubljene specialitete:

• žerjav;
• voznik (sodelavec) lokomotive;
• Elektrikar vzdrževanje pristaniške žerjavi ;
• Elektrikar Vzdrževanje, popravilo opreme;
• dial dajatev postajo;
• Zaposleni in upravljavci skladišč;
• Strokovnjak za javna naročila;
• inženir dobave storitev;
• Druga posebnost.

Kadrovska politika je usmerjena na eni strani, na pomlajevanje v delovnih kolektivih, na drugi strani - za ohranjanje in prenos neprecenljivo znanje, ki ga izkušeni delavci.