AvtomobiliAvtomobili

Na glavnem zavornem valju se malo naučimo

Sodobni avtomobili imajo take značilnosti, da hitrost par sto kilometrov na uro nikogar ne preseneča. Poleg tega sodobna tehnologija omogoča 1,5-litrskemu motorju, da razvije 150-200 konjskih moči, ki je pred desetimi leti potreboval tri litre delovne prostornine.

Zato lahko sklepamo, da je pri teh hitrostih pomembno, da se čas ustavimo. To pa zahteva ohranitev zavornega sistema v dobrem stanju. V SDA ni nedvomno prepovedano delovanje vozila z okvarjenim zavornim sistemom, tudi na mestu popravila. Glavni sestavni del zavornega sistema je glavni cilinder.

Večina sistemov je večkotno vezje. To pomeni, da je glavni cilinder zavor razdeljen na več komor, najpogosteje dve. Tak sistem je prejela najširšo porazdelitev, saj je bila najbolj primerna shema: ena psarna na os. Torej, tudi če zavore sprednjih koles ne uspejo, na primer zadnja kolesa še vedno delujejo.

Pozitiven vidik je dejstvo, da glavni zavorni valj praktično ni izpostavljen obrabi. Dejstvo je, da je bat v njem opremljen z nekim batnim obročkom. Tako kot njihovi »spremljevalci« opravljajo funkcijo vzdrževanja pritiska. Samo tukaj so narejeni iz gume, tako da se ne dotika stika z ogledalom valja in kovine. Poškodba se praviloma praviloma zgodi zaradi prezgodnje zamenjave zavorne tekočine, v kateri ostanejo delci različnih tujih teles.

Praviloma so gumijasta tesnila obrabljena, ker v zavorni tekočini ni mogoče ohraniti gume, ne glede na lastnosti, ki jih ima. Obstajata dve vrsti zavornih valjev.

Na primer, zavorni valj VAZ ni opremljen z rezervoarjem za zavorno tekočino, je na telesu določen nekoliko višji. Ta shema je dobra, ker rezervoar ne ovira v motornem prostoru, temveč tudi zagotavlja njegovo varnost, ker so temperature v motorju zelo visoke. Seveda je izdelan iz toplotno odporne plastike, toda vse se lahko zgodi.

Obstaja še en glavni cilinder. Gazelle, na primer. Tukaj je rezervoar z tekočino neposredno pritrjen na njej. Prednosti te tehnologije je mogoče pripisati večji kompaktnosti, kot v prejšnjem paketu. Poleg tega ni povezovalnih cevi, ki so s stikalom zavorne tekočine sčasoma pokvarjene. Prav tako zahtevajo precej močno zategovanje s sponami, saj ima zavorna tekočina neverjetno higroskopnost in njeno puščanje onemogoča zavorni sistem .

Če je še vedno obraba, se glavni zavorni valj spreminja z notranjimi deli, v kakšnem dobrem stanju. Dejstvo je, da se to lahko ponovi, saj lahko obraba delov povzroči tudi napako v kateremkoli delu in če se ne zamenja, bo vse delo odpadlo. Kot pravijo, je skrajnost plača dvakrat. Torej, ne zamudite denarja, ker morate znova kupiti nov zavorni valj.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sl.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.