Olje za izvenkrmni orodja. Motorji "Yamaha", "Mercury"

motornega motor ima nekatere značilnosti. V skladu s temi proizvajalci razvijajo maziva. Olje je treba spremeniti v motorju občasno. Pravilnost njegove izbire je odvisna od dolžine naprave.

Na prodaj je veliko različnih posebnih maziv. помогут разобраться советы экспертов. Kako izbrati pravo olje za izvenkrmni orodja, bo pomagala razumeti nasvete strokovnjakov. Glavna merila za izbor bi moral vedeti vsak lastnik te opreme.

Značilnosti izvenkrmni motor

, «Меркурий», «Тохатсу» и прочих производителей отличаются определенными особенностями конструкции. Izvenkrmni motorji "Yamaha", "Mercury", "Tohatsu" in drugi proizvajalci odlikujejo nekatere strukturne značilnosti. Uporabnik, ki se je soočila s potrebo po izvajanju vzdrževanja takšne opreme za prvič, je treba skrbno preučiti vse nianse tega procesa.

Najprej je treba opozoriti, da taka oprema vlije motornega olja je prepovedano. Dejstvo, da lahko menjalnik dobili majhno količino vode. Medtem ko je novi motor, se to ne zgodi. Vendar, če nosite gumijaste tesnila, ta situacija ni izključena. Motorno olje zmešamo z vodo emulgira. V tem primeru se mehanizem elementi hitro uničijo. V kratkem času, bi bilo potrebno zamenjati motor.

для трансмиссии имеют в своем составе определенный набор присадок. Posebna olja za menjalnike izvenkrmne so sestavljene iz določenega nabora dodatkov. Preprečujejo nastanek emulzij, preprečuje korozijo. Zato je treba motor čolna se uporablja le posebna maziva.

Zakaj zamenjati olje?

V svojem delu gibljivi sestavni deli motorja lahko ne zaradi trenja. Da bi se temu izognili, so uporabljene posebne maziva. способно снизить нагрев и трение подвижных элементов, продлевая срок эксплуатации двигателя. Olje za izvenkrmni orodja lahko zmanjša toplote in trenja gibljivih elementov, podaljšujejo življenjsko dobo motorja.

Struktura teh sredstev vključuje določenega nabora dodatkov. Krepijo učinek mazanja, preprečuje korozijo, odplavljanje umazanijo in jo držimo v suspenziji. Sčasoma, dodatki izgubijo zaščitno moč. Onesnaženje, ogljikovi vloge začnejo kopičiti v olju. Če čas ne nadomešča maščobo, se poravnajo na površinah delov. Motor bo težko delati. Delci umazanije bodo uničili mehanizem elemente. Tudi, ko bo prenosnega voda zaužitje tvorita rje. Da bi to preprečili, morate zamenjati olje na čas.

tehnične značilnosti

, необходимо рассмотреть такой важный показатель, как вязкость. Pri odločanju, kakšno olje vlijemo v izvenkrmnega motorja reduktorjem, je treba upoštevati tako pomemben kazalnik kot viskoznosti. To je običajno razvrščene v skladu s standardom SAE. Večina motorji zahtevajo mazanje za menjalnik razreda 80W-90. Pri stacionarnih motorjih, morajo biti sorte kupili z viskoznostjo olja indeksom 85W-90.

Ta standard ni edino merilo za izbiro maziva za motor. Mnogi proizvajalci označijo svoje proizvode v skladu s sistemom API. Ona opredeljuje dva razreda viskoznosti za motorna plovila motorje. Razred GL-4 Olje se uporablja za vzdrževalno hypoid, stožčastih zobnikov. Imajo majhno neskladnosti med vožnjo. Taki motorji lahko delujejo pri različnih pogojih resnosti. Ponavadi se izmenjujeta. Po zmanjšanje hitrosti motorja zahteva obremenitev.

класса GL-5 применяется для нагруженных гипоидных передач. Oprema olje za razred GL-5 uporabljenega orodja za natovorjene hypoid orodja. Predstavljajo pomemben premika med gibanjem. Za zagotovitev pravilnega delovanja motorja, tudi v težkih pogojih, so ti materiali sestavljeni iz več kot dodatka od prejšnjih razreda sredstev.

Original ali enakovredno?

, пользователи могут столкнуться с большим количеством различной смазочной продукции. Izbira kakšno olje vlijemo v zunanji pogonski motor, lahko uporabniki naletijo na veliko različnih maziv izdelkov. Stroški njega se razlikuje glede na proizvajalca. Da bo prava izbira, morate najprej preberite navodila proizvajalca.

Ročno treba navesti, nekateri olje, lahko uporabimo za specifično delo motorja. Pri proizvodnji takšne opreme, ki se preskuša. Niso vsi proizvajalci maziv zagotoviti ustrezne lastnosti njihovih izdelkov.

Ko teče-nov motor je obvezno uporabiti posebno olje, ki omogoča uporabo proizvajalca motorja. To orodje je dražje kolegi, vendar njegove specifikacije se ohrani celovitost vseh sestavnih delov motorja tudi v velikih zastojev. Analogi se lahko uporabi po določenem obdobju delovanja motorja. Vendar pa je treba njihove tehnične značilnosti v celoti v skladu z zahtevami proizvajalca.

Motor "Yamaha", "Tohatsu"

обладают гипоидными передачами. Motorji "Yamaha" imajo hypoid orodja. Proizvajalec te opreme je razvil posebno linijo orodij, ki so primerna za take motorje. To se imenuje Gear Oil. Za vse svoje motorje proizvajalec priporoča nakup agent z viskoznostjo razreda GL-4.

Te maziva so testirani pod različnimi pogoji v razvoju motorjev "Yamaha". Njihova kakovost in skladnost z visokimi tehničnimi zahtevami proizvajalca potrjuje Yamaha Marine. Film olje, ki je tvorjen na gibljivih elementov, učinkovito preprečuje pojav nastajanja rje emulzije. Je odporna na visoke temperature. Olje ima dobre čistilne lastnosti.

"Tohatsu" Družba ne zagotavlja za uporabo njihove opreme za določeno znamko maziv. Proizvajalec olje je lahko karkoli. Vendar pa morajo tehnične lastnosti maziv v skladu z razredom GL-5.

"Mercury" motorja

, крайне важно ознакомиться с рекомендациями производителя. Izbira olja v "Mercury" izvenkrmni gonila, je pomembno, da preberete priporočila proizvajalca. Ta družba zagotavlja maziva uporablja Quicksilver linijo za svoje motorje. To vključuje več vrst olja za menjalnike.

Eden od najbolj priljubljenih sort je serija Premium. Uporablja se za orodja motorji s prostornino 75 litrov. a. Poleg tega se lahko to olje se uporablja za izvenkrmne motorje drugih proizvajalcev. Ta visoke kakovosti, high-tech pomeni.

Za izvenkrmne motorje z močjo, večjo od 75 litrov. a., kot tudi stacionarne motorje razreda Mercruiser proizvajalec ustvaril visoko zmogljivost lubrikant. Prav tako je treba opozoriti, da je olje mešanica drugačne vrste prepovedano. Če motor je bila prvotno uporabljena pomeni poseben razred, ni priporočljivo spreminjati. Struktura teh sredstev vključujejo različne aditivno paketov, ki se lahko med seboj.

Količina olja v motorju

, необходимо заглянуть в инструкцию производителя. Da bi ugotovili, koliko nafte se vlije izvenkrmni gonilo, je treba pogledati v navodila proizvajalca. To zagotavlja podrobne informacije o prostornosti motorja. Motor reduce povečuje v sorazmerju s svojo zmogljivostjo. Vendar pa so različni proizvajalci, ta številka se lahko razlikuje.

Da bi ugotovili, koliko olja je potrebno kupiti za vzdrževanje opreme, je treba upoštevati povprečno tonažo te opreme.

Če ima motor s prostornino 6 litrov. y., ki je potreben, da napolni v približno 200 ml olja. S povečanjem tega zneska do 18 litrov. s., boste morali kupiti več kot 370 ml lubrikanta. Motor reduce 30 litrov. a. To zahteva približno 450 ml izdelka, in več kot 70 litrov. a. - 900 ml. Ta značilnost je treba ugotoviti, v priročniku za motor.

Preverjanje nivoja olja

необходимо контролировать в соответствии с рекомендациями производителя. Olje za izvenkrmni orodja je treba nadzorovati v skladu s priporočili proizvajalca. Glede na frekvenco delovanja ladjo, kakor tudi nakladanje opreme.

Če želite preveriti količino maziva v menjalniku, je treba izvesti poseben postopek. Najprej morate postaviti motor na krmi navpično (če je čoln na obali ribnika) ali na posebnem stojalu. Na vrhu leve roke na gonilu ima nadzorno odprtino.

Nato odvijte čep. Luknja na orodju morate vstaviti sondo. Za to fit, celo navadne zobotrebcem ali vžigalico. Po odstranitvi sonde je ocenil njegovo stanje. Če je suha, morate dodati olje.

Priprava za menjavo olja

, необходимо уделить внимание подготовке к этому процессу. Pri odločanju o tem, kako zamenjati olje v menjalnik izvenkrmnega motorja je, da je treba paziti na pripravah za ta proces. Vse potrebne materiale, je treba orodja pri roki. Rabljeni olja bo potrebno, da se združijo v skledo ali drugo posodo. Premik jedi mora biti izbran v skladu z reduktorjem prostornine.

Prav tako je potrebno pripraviti na ploski izvijač, tesnila z gumijastim zamaškom. V procesu, boste potrebovali posebno črpalko, če ima motor več moči in zmogljivosti. To bo omogočilo, da se črpanje nafte v. Za majhne motorje mazivo zlijemo skozi šobo. Vi bi morali pripraviti tudi potrebno količino novega olja.

menjava olja

Po namestitvi motor na stojalu, je substituiran z bazena. Na dnu motorja ima vtič, ki ga je treba odviti. Združuje telovaditi. odvijte tudi zgornji in plute. Stara mast bo odteče v posodo za približno 10 minut. V tem času boste morali spremeniti tesnila. Izpirajte gonila ne more biti bencin. Je poškodoval gumijasto tesnilo in v notranjosti bodo dobili vodo.

Spodnja odprtina dulca vstavi v cev z mazivom (če majhen motor) ali šoba črpalka. Postopoma vlijemo olje mora biti v notranjosti. To mora biti iz zgornje kontrolne odprtine. Držite cev ali črpalke, mora privijte zgornji čep.

Nato morate hitro zapreti spodnjo odprtino. Majhna količina maščobe bo še vedno zmanjkalo, vendar to ni grozno. Nato se olje preverja v zgornjo odprtino nadzora. Če to ni dovolj, se doda mazivo. Reduce obrišite in testiranje prenosa na posebnem zbirnem mestu za recikliranje.

можно самостоятельно его выбрать и заменить. Ob upoštevanju, kaj pomeni za izvenkrmni gonila olja, lahko ročno izberete in zamenjati.