Pastorek volan trka: Vzroki in rešitve. Popravilo krmilnih drogov

Od servisiranje volana ni samo agility, ampak tudi vašo varnost. V nekaterih primerih se lahko izguba nadzora nad premikajočega se avtomobila pri hitrosti privede do nepopravljive posledice. Iskanje najmanjše spremembe v vedenju avtomobilov ali drugih zvokov, ki prihajajo iz elementov nadzornega sistema, bi morali takoj ustaviti premikanje in sprejme ukrepe za določitev in odpravo okvar. V tem članku bomo govorili o razlogih, zaradi katerih se je trkanje na zobate letve pri obračanju volana in možne posledice tega pojava na primer avto VAZ-2109. Prav tako se trudimo, da se ukvarjajo s tem, kako diagnosticirati problem sami in pastorka mehanizem za odpravo nepravilnosti.

Raznolikost kontrolnih sistemov

sodobni sistem za uravnavanje avto volan zasnova je lahko dveh vrst:

• črv;
• stojalo.

Prvi opremljen s skoraj vsemi modeli klasične VAZ. To se imenuje črv, ker je glavni sestavni del mehanizma, tukaj je tako imenovani črv, ki je neke vrste nadaljevanje volanske gredi. On je v nenehnem sodelovanje z valjčkom je pritrjen na nožic gredi, ki je v resnici, in prenaša moč na tie palice. Ta oblika omogoča kolesa, da se izkažejo velik kot in odlično damps udarce in vibracije, prejete od koles.

Reechnyh krmilni mehanizem opremljen s sprednje VAZ družine "Samara" in "Lada". Njihov mehanizem ima drugačno zasnovo. Vse to je malo lažje. Konec za krmilno osjo opremljen z zobnikom, ki s pritiskom na poseben tirnico, ki ima zobe na zgornji strani, omogoča premikanje v vodoravni smeri. Ta načrt je preprost, kompakten in visoko zanesljivost.

Podrobnosti o zobati

Na prvi pogled, lahko stojalo in pastorek enota zdi precej zapleteno. Če bi upoštevali le svoje glavne sestavine, razen volanom in drogom, ki jih bodo več kot dvajset. Sam ima obliko rake tal off do pol gredi.

Na zgornjem delu je vzdolžna zobje lahko ubirajo z gonilnega zobnika. Rack zaprti v ohišju iz aluminija, napolnjeno s posebnim mazivom. Njegov osrednji del ima luknjo za pritrditev notranje nasvete uravnavanja palic. Na tej točki, blok motorja je propil, omejen z gumijastim spodaj. Notranjost je stojalo držana v položaju s podporno tulca, običajno izdelana iz politetrafluoretilena. Če želite prilagoditi svoje mobilnosti je poseben poudarek.

Kot lahko vidite, v resnici, nič zapletena v zobati ne. Če boste razumeli, zakaj in kako delujejo, so vse elemente, ki jih lahko brez težav na svoje, da se ohrani in da to popravimo.

Trkanje na zobate letve

Stock VAZ krmilni mehanizem v srednjem "dojila" do 100 tisoč. Km. Seveda, v normalnem delovanju. V nekaterih primerih pa lahko veliko prej ne. Glavni znak neuspeha stojalo je potrkalo. On zdi, bodisi pri obračanju volana ali močna je vzvratno vožnjo, ali pa, če se udarci. Trkanje na železnici zaradi lahko nastane:

• ublažijo trdovratne matice;
• rahljanje krmilnem drogu vijakov;
• naravna obraba ali stojalo pogonski zobnik;
• Neuspeh ležajne puše;
• Nosite mehanizem delov pretrganja Anther povzroča.

Nato pogledamo vsakega od vzrokov podrobneje, ampak najprej poglej kako desno in natančno diagnozo okvare.

odkrivanje napak

Torej, če ste opazili, da se krmilni mehanizem udarci, ki jih je treba določiti, kje je točno to trkanje in spustite elemente možnosti napak podvozje avtomobila. Za začetek skupnih spominov. Vozilo postavite na ravno podlago. Ven iz salona, odprite pokrov. Začnite zavrtite volan od ene strani na drugo, da zavrtite, dokler se ne ustavi. Če se v tem procesu so rake volan trka, ki je značilen zvok pri zavijanju krmilo, ste lahko prepričani, da je tako, kot če ona, in ne amortizerji in konstantni hitrosti spoji. Za bolj prepričljiva prosite pomočnika za vrtenje volana, in sami položil roko na vrhu ohišja. Ko bodo kolesa izkazalo, boste zagotovo začutili vibracije roko v to zelo trkanje. Te značilnosti so značilni za najbolj nosijo rebra gonilnega zobnika ali ležajna puša okvaro. Ti simptomi so lahko blagi in zategovanjem matice proti ustavi.

Če vzvratno kolesa trka ne pride, vleči krmilni orožje, ki imajo svoje roke. Ko poteka težava ste prepričani, da bi našli ustrezno potrdilo.

Njim trdovratno matice

Pogosto stojalo krmiljenje zaradi slabljenja matico opornik, ki služijo za prilagoditev premik znotraj bloku motorja trkanje. Bolj se je poostrila, ostrejši bo spin kolo, in obratno. Z drugimi besedami, matica se sprosti presežena, to povzroča zračnost med pastorka in opornik. To je bil tisti, ki je vzrok za trkanje.

Preverite, da je krmilni mehanizem udarci iz tega razloga, da je preprosto, vendar pa bo potrebno posebno osmerokotne ključ do 17. Lahko ga kupite v vsakem avto. Zdaj boste morali najti lokacijo matico. In se nahaja na spodnjem delu ohišja regalno v območju vakuumske zavore booster. Običajno je zaščitena s plastično ali gumijasto kapico, ki jih bo treba odstraniti. Ko je to storjeno, poskušali iztrgati privijte matico z vrtenjem v nasprotni smeri urinega kazalca. Upoštevani normalen zategovanje, ko se matica privije dokler se ne ustavi, in nato sprosti po 24 stopinj. To zagotavlja zračnost med njo in fokus 12 mm.

Odvite vijake krmilni drogovi

Vsak krmilni drog pritrjen na tirnico z enim vijakom. So na sprednjem delu, približno v sredini. Poostriti vijaki morali preklopiti (glavo) 22, in veliko Ploski izvijač. S pomočjo slednjega boste morali bend odbijače plošče, zaskočni glavo. Samo zategovanje vsak vijak dokler se ne ustavi, preverjanje prisotnosti akciji strani med palicami in regala.

razčleniti železniški

Zdaj pa pojdite na napake, ki jih ni mogoče odkriti brez razstavljanja krmilni mehanizem. Če ste odpraviti vrzeli med palicami in stojalo, kot tudi med njo in stop, in zvok ne izgine, potem bi morali razstaviti celotno napravo.

Popravilo krmilne palice VAZ ni težaven proces. Ko boste to razstaviti sami, in takoj razumeli načela njenega delovanja. Za začetek, odstranite gumijasti ležaj, ki se nahaja na desni strani bloku motorja in odstranite gumijasti meh. Na levi strani je treba tudi odstranite zaščitni pokrov in podporo. Osmerokotne ključa odvijte s trdovratno matico in potem poudarek.

Z izvijačem dvignite gumijasto spodaj gonila in ga odstranite. Odvijte ležaja posnetek z matico ključa za "24". Odstranite orodje iz bloku motorja. Nato lahko povlečete in sama železnica.

obrabo

Opomba stanje gonila. Njeni zobje ne bi smeli imeti sledi mehanskimi poškodbami.

Če so prisotni, je treba spremeniti. Enako velja tudi za rack zob. Priložite prestavo in opazujejo, kako jih opravljajo. Če je obrabe, mora mehanizem zamenjati. Popravilo krmilne palice, kar pomeni njihovo okrevanje je mogoče, vendar je težko upravičiti. Tudi če jim uspe nekaj narediti, potem pa ne za dolgo. Po nekaj časa se je napaka nujno pokazati.

Če je mehanizem obrabljen, en izhod - nov krmilni mehanizem. Cena rezervnih delov v skupščini je okoli 3500 rubljev. Strinjam se, da to ni tako drago, če gre za varnost.

Podpora za rokav

Z zobato letvijo in vretenom v redu? Pojdi naprej. Izvleček iz bloka motorja Teflon tulca. To je zato, ker pogosto trka krmilni mehanizem VAZ-2109, ali bolje, zaradi svoje obrabe. Če je obrabljena ali deformirana, takoj zamenjati, da je v korist vredna zgolj penijev. Ampak to je najbolje, da ne bo kupil ji eno in popravila kit, ki vključuje tudi: ustaviti z matico in spomladi, pa tudi niz tesnila in tesnila. Zamenjava vtikač in vse te majhne elemente, boste dobili precej delovna krmilni mehanizem je.

Anther mehanizem pretrganje in oblačila

Brisalec na ohišje služi zaščiti celotno krmilni mehanizem pred umazanijo, prahom in vlago. Poleg tega, da preprečuje iztekanje maziva koritom. Verjetno ste že slišali stavek "teče krmilni mehanizem." Torej, ta lubrikant teče skozi raztrgano krpo. Njegova poškodba neizogibno vodi do prezgodnje odpovedi nadzornega mehanizma. Poleg tega bo ostal brez mazanja, tako da več vlage in prahu resno pospešiti proces poslabšanja. Je ugotovila, da je vaš avto teče krmilni mehanizem, takoj šel v trgovino za novo spodaj. In ne pozabite kupiti lubrikant.