PAZ-672 - po vsej državi avtobus

Na avtomobilskem zemljevidu Sovjetske zveze so bili avtomobilskih tovarn, ki ne sodijo v velikani autostructure, vendar je njihov pomen in pomembnost tega ne postane manj. Eden od njih je mesto Pavlovsk Bus Plant, ki proizvaja dobro znano vsem prebivalcem države PAZ-672, ali kot se pogosto imenuje "LASIK". Kakšne so njegove epiteta ne samo oddajo! Pogosto žaljivo in zaničljivega, vendar kljub vsem tem, redno odvijanje kilometrov podeželskih in primestnih cest na kolesi, in v naši državi, in v številnih drugih državah.

Zgodovina Sovjetske avtobusa na splošno je zelo zanimiva in radoveden. da njegove ugotovitve in napake so bile, vendar med domačimi vozil PAZ-672 je dobro zaslužil mesto časti. In začelo ustvarjanje prvih sovjetskih avtobusov z namestitvijo najprej vezane stojnici na podvozju prvi tovornjak, ki je tisto, kar AMO F15. V prihodnosti posebnega jekla kovinsko ohišje za oblikovanje in izgradnjo avtobusi, uporabo predmetov iz vozil serijske proizvodnje.

Pozneje, leta 1950, se je začela proizvodnja avtobusov v Pavlovsk, nato pa v Kurgan Bus rastlin. Po vrsti modelov, od katerih vsak si zasluži posebno zgodbo, leta 1968, se je pojavil in PAZ-672. To je bil majhen avtobus do 23 potnikov (sedežev), medtem ko je skupna zmogljivost je 45 ljudi.

Kljub relativno skromni velikosti, da se prilega skoraj popolnoma v nišo službenih vozil. Veliko podjetij ima avtobus. V tem primeru, PAZ-672 so prepeljali ne samo v službi, v sili posadke, nočnih izmenah, izlete in delegacij, ki pa je bila uporabljena kot neke vrste osnove za različne tehnične storitve (osebje, mobilne kontrolne točke, na televiziji, in tako naprej. D.). Ob istem času, je delal enako dobro in v hladnem v Yakutii, in v vročini Turkmenistanu, in v džungli Aziji, in v savanah Afrike.

Vendar je njegov glavni namen je še vedno ostal za prevoz ljudi. Je postal praktično nepogrešljiv na primestnih progah, kot tudi na podeželskih cestah in podeželskih cestah. konstrukcija okvirja, velika razdalja in navzkrižno sprejemljiva poraba goriva, odlična vzdrževanja mu je dobrodošel gost v garaži koli kolektivne kmetije. Medtem ko je za PAZ-672 za prodajo je bila omejena zaradi splošne potrebe za takšen avtobus, in tako izvaja prek omejitev in kvot.

To ni potrebno, verjetno sedaj upoštevati specifikacije stroja. So, seveda, spremenila, izboljšana in posodobljena gradnjo, da izboljšave in spremembe, ki se pojavijo različne možnosti za bus - sanitarnih, pogon na vsa kolesa, z eno vrati, s spremenjeno motorjem. Vse to je pomembno, veliko "utor" igral neke vrste družbene vloge, ki daje vsakomur priložnost, da hitro in zagotavlja, da se v vsakem kotičku naše države.

Vloga avtobus PAZ-672 v Sovjetski življenju države, je težko preceniti. On je postal sestavni del. Mobilni, dovolj hitro, sprejemljivo, "LASIK" v relativnem udobju dovoljeno priti v najbolj oddaljenih krajih, pogosto pri opravljanju nalog in zaposlenih avto. Dvaindvajset let je delal na cestah ZSSR, medtem ko se ga nadomešča, ne nadomesti z novimi, bolj napredne modele.