Pogon žerjav goseničar jib RDK-250: Tehnični podatki

Nova blagovna znamka je vedno ne rodi iz nič. Včasih se zdi, kot posledica sporazuma med državami proizvajalkami in nato ločimo. Zelo pogosto, še vedno ima lastnosti obeh staršev. Osupljiv primer takšne odločitve se lahko zahteva temelji v 70-ih letih prejšnjega stoletja, je sovjetska-nemška proizvodnja gradbenih žerjavov.

Za uporabo na ozemlju Unije izdaje RDK-250. Tehnične značilnosti, prednosti in slabosti, kot tudi zgodovina nastanka "realne pošast" med svojimi kolegi in bomo obravnavali v tem pregledu.

zgodovina modela

Preden se je obrnil k zgodovini opisanega pipe, je treba omeniti zanimivo dejstvo. Nastala je z Nemci za uporabo na ozemlju Unije. žerjav, vendar je prototip nemškega modela, ki temelji MKG-25, ki je nastala v ZSSR. Njegovo ime je stal za samo - dvigala s kapaciteto 25 ton, mnogokatkovyh skladbe pajka. Prvi nemški žerjav goseničar iz vrat ZEMAG Zeitz leta 1967.

To je bil prvi model serije RDK - RDK-25. Žerjav je bil zanesljiv, zahtevajo minimalno vzdrževanje, in kar je najpomembnejše, lahko deluje na praktično vse platforme. Motorni stroji izvede bodisi z lastno močjo, ali iz zunanjega oscilator 380 v praksi, to je bil sovjetski model, - Nemci so se spremenile gibanje sistema žerjava z vzpostavitvijo vrsto motorja, od katerih vsak je odgovoren za nekatere ukrepe.

faze razvoja

Leta 1972 je bil prvi model, umaknjena iz proizvodnje. Na njenem mestu je izboljšana različica RDK-250. Nosilnost novega dvigala ostaja na ravni predhodnega, vendar pa "0" v naslovu je treba navesti, da gre za bistveno novost.

V poštenost je treba opozoriti, da je le postal nova elektrarna, preostali bloki so se preselili v prvo spremembo. stranke Žerjav so se, vendar ugotavlja, da ne gre za standarde v železniškem prometu, sprejetih v Uniji. Za prevoz je potrebno odstraniti, ne samo bum, ampak taksi ali višino tovora presega norme. Nemci ob tej izvedbeni pripona "1" (prvi) in predelana v žerjav taksi. Torej je model RDK-250-2 - tokrat spremembe veljajo le do višine voznikove kabine.

Nosilnost na dlani

Opozoriti je treba, da je sodelovanje z Nemci še naprej propada. Leta 1983 je bilo žerjavi goseničarji RDK-400. Kot pove že ime - model zmogljivosti je bila 40 ton. Ta žerjav je bil proizveden 7 let, in leta 1990 na trgu je stroj, ki je bila slika že 63 ton. Celotna linija Nemci so označene na enak način: ime modela, nato pa 2 številki - kapaciteto in konstantno "0" na koncu - izboljšati. V tem primeru, kot je poudarila, ne samo za različico unije, ampak tudi za države SEV. Vzporedno s stopničasto ventila 250 RDK-280. Iz naslova je razvidno, da je imel drugačno kapaciteto, drugi motorji (Češkoslovaška proizvodnje), in izračun drugih podnebnih razmer.

spremembe

Za Sovjetsko zvezo proizvaja približno 15.000 dvigala do 25 ton. Poleg že omenjenih različicah 1 in 2, Nemci sprosti dveh nadaljnjih sprememb. Če želite delati v Far North zasnovani različico RDK 250-4. To je bil drugačen od vseh prejšnjih modelov v ogreti kabini, ki lahko deluje pri -50 stopinjah, izboljšano zaščito in druge podrobnosti.

Poleg tega, da je bil žerjav izdelan, prejel dodatno indeks "3" v naslovu. On lahko pohvali z več močnih in modernih dizelskih motorjih, pa tudi nekaj novih dogodkov. Eden od njih je bil napreden Napajalno vezje, ki je imel možnost popolnega prehoda na drug vir. Če gradbišče nenadoma izgubi električne energije - delovanje žerjava iz dizelskega agregata. Zadnji sestavljen iz dveh delov, ki omogočajo, da jih posamično onemogočiti, ne glede na delo.

Značilnosti nemškega razvoja

V nasprotju s Sovjetsko prototipa pipe nemški sklop se lahko uporablja ne le pri gradnji stavb in objektov. V prisotnosti zgrabi stroj se lahko uspešno uporabljajo za nakladanje in razkladanje. Hvala za določeno združitvi, jib žerjav je bila izdelana v Nemčiji mogli uporabljati večino dodatnih šob, ki se uporabljajo za običajna vozila v tem razredu.

delitev bremena na več motorjev lahko spremenijo morebitno premikanje žerjava. Poleg osnovnih nalog, lahko novosti se uporabljajo za premikanje težkih bremen.

mehanizem Luffing

Tudi po razvojni različici RDK-250-2, ko potujejo na dolge razdalje z žerjavom je moral razstaviti bum. Vendar je treba pridobiti negativna - deluje neposredno na mestu bi lahko podaljša boom.

V osnovni različici, ima dolžino 12 metrov. Vendar z dodatnimi vložki, ki pa tudi sama puščica, veže na prst sklepov, je mogoče skoraj trikrat. Največja dolžina je lahko 35,5 m dodajanje Nemci predvideni dve jib izvedbo. - nepremična trdega dolžine 5 m ali vrtljivo nepremično. Slednje se lahko podaljša.

dodatna oprema

Možnost podaljšanja dovoljeno uporabo kraka žerjava, ne le za predviden namen - dvigniti in premakniti obremenitev. V skladu s specifikacijami razvitih lahko osnovno opremo so dveh vrst - Obešanje ali stolpi, so glavne razlike med njimi na zgornjem koncu. Ampak potem, poleg teh dveh možnosti, da je bil tretji - piling teleskopa je nameščen na kabini kot običajno opremo stolp. To je takoj razširila uporabo dvigala - od začetnih fazah do konca. In sposobnost za dvigovanje tovora do višine 20 metrov, se lahko uporabljajo za gradnjo objektov z zadostno višino.

prevoz žerjav

Te specifikacije trdijo, da je RDK -, vendar, kot večina gradbeništvo, lastna hitrost gibanja je avtodvigalo le 1,5 km / h. Za izven kraja se lahko imenuje dober pokazatelj, še posebej, če pomislimo, da je lahko premikajo, z obremenitvijo na kljuki, ko pa ga prevaža na novo delovno mesto je bilo, da uporabite samodejno ali železniški prevoz.

Gibanje je bila izvedena v več fazah:

• demontažo tirnice, stolpi, drogovi;
• preverite svoj napredek na nizko posteljo vlečne mreže z (cestni prevoz primer);
• prevoza.

Potem je prišel povratne montažo na novi lokaciji.

Za prevoz po železnici je pogosto s pomočjo drugega dvigala, prenesene in dajo na odprto platformo.

trenutno

Nemci končali proizvodnjo dvigal v letu 1993. Kljub temu pa mnogi gradnja visoka stolpnica v Rusiji, še vedno lahko videli. Hvala za zanesljivost, preprostost, sposobnost, da se premaknete z modelom obremenitve in je zdaj v službi. Omeniti je treba tudi, da se RDK-250 rezervni deli na voljo v vsakem velikem specializirani delavnici.

Morejo nadomestiti kovinske vložke za konjunkturo, vrvi, kolesih ali gosenicah na srečanje, drugi deli žerjava. Kljub koncu proizvodnje, izbor dodatne opreme vam omogoča, da uporabite to različico za zelo dolgo časa.

Posebna omemba lahko možnost združevanja, zaradi katerih je žerjav lahko uporabite skoraj vsako napravo, načrtovano za druge modele. Tudi uporaba prilog, ki ga spremeni v ovnu ali celo ploščad.

značilnosti

V tem delu smo vključili druge, ostal v senci pred parametre RDK-250. Specifikacije se lahko predstavimo v obliki več seznamov. Začnemo z zunanjimi parametri (vse v mm):

• širina - 3225;
• Dolžina - 6275;
• Višina - 3350.

Vsi podatki so brez razcveta v prevažajo položaju.

značilnosti Cargo za standardno delo na palici z vložki:

• Višina dviganja (max) - 45 m;
• spuščanje globina - 6 m;
• obremenitev - 25 m;
• Najvišje in najnižje odstopanja - 4 in 22 m, v tem zaporedju;
• dvižno hitrost - 7,5 m / min,
• Spuščanje - 15,5 (je treba opozoriti, da lahko znižanje delovanje dveh motorjev).
• hitrost gibanja z obremenitvijo na kljuki - 1 km / h, brez obremenitve - 1,5 km / h.

To vključuje tudi, da ima avtodvigalo mehanizem za ločevanje gibanja in vrtenja, tako da je zgornji del kabine sposobni narediti popolno vrtenje okoli svoje osi v dveh minutah.

Omeniti je treba tudi, da gosenicami podlago za izvajanje dela, tudi na nagnjeni ravnini:

• Jib v učinkovitosti - 3 stopinje in z obremenitvijo do 15 brez;
• v stolp izvedbi - 2 stopinji na njihovo dolžino, do 27 metrov, zgoraj - ne več kot ena.

Ker vrteči del dvigala praktično ponavlja na tip kolesa vozila podrobneje na šasiji, spodnjega odseka. Gibanje žerjava se izvaja s parom motorjev na gredi, ki so pripravljeni za vožnjo kolesa z verižnimi vozičkov. Med zgornjim in spodnjim delih rotacijskih kolektorjev so položeni vezni vseh električnih tokokrogov. Za napajanje zunanji vir napajanja opremljen z vodilno kabla vtiča tulca. Poleg tega vesoljskega dvigala, lahko kabina sedi drugo osebo. Pred spodnjem okvirju je zaprt voziček za mehanizem gibanja popravila motorja. Dostop do drugih vzdrževanje motorja in elektroenergetskega sistema je narejena skozi pokrove na dnu.

zaključek

Nastala kot posledica sovjetsko-nemški dvigalom sodelovanje RDK-250 je postala pravi blagoslov za množično gradnjo začetku in sredi 1970-ih. Razpoložljivost in sposobnost uporabe dodatne opreme je več kot nadomestilo stroškov in velikost takega stroja. Poleg tega žerjav ne more kupiti. Mnoga velika gradbena podjetja so bili pripravljeni, ko je dejansko tisto, kar daš ven.