Potepuh Gocha Chivchyan: športnik življenjepis in fotografijo

Vse Drifters naša velika držav poznam tega človeka. In hvala za dokumentarni film "kavelj / Japan", je znatno razširil svojo ventilator v občinstvu. Zdaj mnogi ljubitelji avto klub sestanki pogosto razpravljali film o človeku, odneslo na Japonskem. To ni presenetljivo, saj George Chivchyan (Gocha) postal prvi ruski, ki so sodelovali v D1GP. Na voljo je 100% presenečen, ustanoviteljem in visečih strokovnjake. Ta članek je kratek življenjepis kolesarja.

viseče Norost

Gocha Chivchyan (foto objavil v članku) se je rodil v Krasnoyarsk leta 1986. se ne spomnim časa, ko odnese viseče. Toda njegov prvi dirkalnik, "Nissan Silvia» (S15), pridobljena v letu 2004 na USS-dražbe. Vozila nadaljuje s stojala in blokiranje HKS. Seveda, Gocha takoj začeli vaditi na to odnašanja. Sčasoma se je voznik odločil, da poveča zmogljivost motorja. Potem je prišel na vrsti šob turbin in ... off gremo. Chivchyan vlagali v S15 vso svojo plačo. Na splošno, v času, ko je njegov rojstni kraj zgradil "rdeči obroč" (v mirovanju dirkališču), kavelj s prijatelji, ki se že radi športne avtomobile in tuning. Poleg tega se mladi ukvarjajo z modernizacijo lastnim avtomobilom, v ta namen odprt majhen storitev.

Race in lastna trgovina

Leta 2008 Gocha Chivchyan prvič so sodelovali v tej konkurenci obroča. So dirkač pregreta in zažgal zavorne ploščice. To je bila dobra izkušnja, saj mladenič ugotovil razliko med obremenitev na avtomobilu med vožnjo na dirkališču in mestnih cest. Na žalost, nove čevlje na svojega "jeklenih konjičkov", ni bil v Krasnoyarsk. Nato je bil Goche in dobil idejo, da razširi obseg svojega majhna trgovina rezervnih delov za stroje pod imenom "Forward Auto". Mesec dni kasneje, na svojih policah postaviti zavorne ploščice z različnimi lastnostmi, ki so prišli v vsakem športnem avtomobilu, kar je videl na dirki.

Dva tedna kasneje Chivchyanu potreboval radiator. Potem silikonske cevi pridobil Gocha Chivchyan. Komentarji (s fotografijami za nas, ki iščejo mlade in dobrosrčen človek) svoje trgovine začel hitro širiti med avtomobilisti, saj je bilo mogoče, da bi našli veliko potrebnimi podrobnostmi. Potem Gocha naloži kompleti polnilnega zraka velike, pribor in cevi za sisteme za gorivo in vzvodov na AL. Postopoma je njegov "Sylvia" spremenil v krčih. No, se je obseg "Auto naprej" George razširili na 25, 000 predmetov. Ob naročilu vse dodatke, Chivchyan zanašajo le na izkušnjah (in prijateljem).

Nadaljevanje sodelovati v dirkalne steze, Chivchyan veseli trenutka, ko bo konkurenčna programa Drift. Sčasoma se je mladenič odločil, da sprejme stvari v svoje roke. Skupinsko delo z Arkady Tsaregradtsevym, je začel preživlja visečih dirke.

Izravnavo stroj

Treba je opozoriti, da je tuning program za S15 končno stališče. Z vsako novo sezono Gocha Chivchyan spremenili nastavitve in komponent različnih elementov za popolno pripravljenost avtomobila pri razpisu. Konec koncev, zahteve za tehnologije nenehno narašča, in ohraniti visoko raven konkurenčnosti, je treba zateči k tuning. Premik lahko kažejo dobre rezultate, vendar če veliko dela na svojem "jeklenih konjičkov". Na primer, Chivchyan nastavitve vzmetenja spremeniti 3-4 krat na sezono. Vsak stroj svoj značaj, in to bodisi gre za neko disciplino dirkah ali ne.

Po Gocha, je bil njegov "Sylvia" ustvarjena za viseče. Zato je zelo težko izboljšati S15 vzmetenje, ne da bi izgubili celotno ravnotežje. Čeprav je igra v visečih dirke ključno vlogo. S spreminjanjem značilnosti vzmetenja, je mogoče, da bi avtomobili minevajo, kot ga potrebujete. Na primer, s pomanjkanjem energije, je nastavljen tako, da drsi avto. S pomanjkanjem hitrosti in hitrosti - je treba doseči večjo posnetek v zadnjem delu. In obstaja veliko različic, z uredbo, ki ga slabo ravnanje.

V S15 suspenzije vsebuje več znanja in izkušenj. Gocha Chivchyan Potepuh, katerih fotografije si lahko ogledate na straneh različnih tematskih publikacij, ki jih testirali v pogojih dirke in začela v masovno proizvodnjo. Zdaj se prodaja v svoji trgovini. Na primer, v vsakem vozilu z S-šasije lahko namestite celoten sklop nastavljive zanke za odložitev na sprednji in zadnji osi. To bo pravilno in zanesljivo delovanje tudi pri visoki izvihanje in podcenjevanje.

Motor Pomembnost

Gocha Chivchyan nenehno izboljševanje zasnove motorja njegovega "Sylvia." Na primer, lahko zamenjate glavo tesnilo valja in nastaviti večjo stopnjo kompresije. Uporaba bolj odporni proti eksploziji goriva, s čimer Potepuh povečati donos in izboljšanje odziva. Enota, ki je sedaj pod kapuco S15, ki se imenuje SR20VE + T. Ko na det jekla odmor dvigala rocker ventilov (rocker), voznik mislil uporabo VET-glave. Rodney Motor "Nissan Silvia", so bili vedno boleče mesto. Ko presega zmogljivost 350-370 litrov. a. Na rocker obremenitve znatno poveča. Premik motorja je veliko bolj pogosta kot v drugih disciplinah, doseže območje maksimalne hitrosti in tam ostane za dalj časa. Zaradi oblikovnih značilnosti klasičnega mehanizma ventila DET ni mogoče zanesljivo delovanje v takšnih razmerah. Na VET-potiskala so glave manjka, in zato ni nobenih težav z njimi.

Povečanje hitrosti

Inženirji "Nissan" radikalno preoblikovati rocker: cams odmične gredi preko sitema prenašajo silo neposredno na ventil stebla. No, oblikovanje čas pridobila VVL sistem podoben "Honda" VTEC. To je pripomoglo povečanje navora pri nizkih vrtljajih in povečal na višji moči. In, seveda, najbolj prijeten za pilotni strojno SR20VE + T je večji razpon hitrosti (od 9000 do 9500 vrt / min).

težave

Pri ustvarjanju novega motorja naletel in kompleksnost. Kot "glavo", vzete iz prečnega motorja v avtomobilu, morate upoštevati veliko stvari, s prilogami (v S15 enoti se nahaja vzdolžno). In noben znesek manipulacije glave ne nadomesti potrebo po natančnem delu s skupino ročične-bata, katere stopnja je odvisna od mnogih dejavnikov stiskanja. No, nihče ni razveljavila trenutek strogo sklop, ki vpliva na zanesljivost končne montaže.

hladilni sistem

V intervjuju, Gocha Chivchyan (drifterskih ocene o njegovih sposobnostih tematske medijev samo pohvale), je dejal, da je bila gradnja "Sylvia" mehanizem precej napeto. Modernizacija hlajenje S15 nadaljuje vse do danes. Profesionalni dirkači vedo, da je linearna hitrost avtomobila odneslo precej nižja od obroča avtomobila. Toda tudi pri teh hitrostih, "Iron Horse" je ne bo v ravni liniji, in pod določenim kotom na vektor gibanja, tako določitvijo meje na radiator pretok zraka. In večja je kompaktni kota, manj hlajenje. Kot rezultat, začaran krog: bolj kompaktni kot poveča obremenitev motorja in zmanjša pretok zraka za radiator, če se nahaja pod pokrovom. SR serija motorji z aluminijastim blokom je zelo intenziven glede na hladilno sredstvo toplota. Zato je radiator je potrebno, da se zagotovi njeno razpršitev produktivnosti, ki je zapletena inženiring in tehnični izziv.

D1GP

Izboljšanje S15, Potepuh Gocha Chivchyan ne pozabite, da izboljšajo svoje vozne sposobnosti in. Leta praksi niso zapravili. Leta 2013 mladenič dobil Super Battle. Ta dan je bil prelomnica, ne samo v življenju Jurija, temveč tudi v celotni zgodovini ruske premikanja. Glavni sodnik naprej proti Alexander Smolar dejal Chivchyanu o soglasju med D1GP in RDS, po katerem ruski piloti lahko gredo na odru v Odaiba (Japonska). Sprva Gocha je ta predlog kot nekaj nemogočega. Mladenič ni niti sanjalo, da se lahko v praksi. Glavna težava je, da bo Japonska za najem konkurenčnega avtomobila. Poleg tega skoraj vse faze D1GP na usposabljanju nameniti najmanj časa. Včasih to ni dovolj za razvojne poti. In ne maram na Naprava lahko le visoko usposobljeni strokovnjaki. Mislil sem, da o vsem tem, junak tega člena odločila, da preloži zamisel o potovanju v azijske države na stranski tir.

Gocha Chivchyan na Japonskem

Nekje v mesecu pred drifter D1GP Krasnoyarsk imenu Primringa in RDS-vzhodu imenuje Dmitry Semenyuk. Je ponudila pomoč pri prevozu stroja. Končanje telefonski pogovor, Chivchyan že zložena športno opremo vrečko. Odločitev o potovanju na Japonsko je bila narejena. To je samo enkrat kolo njegovega S15 v Odaiba, George spoznal, kako težko je bilo delo opravljeno, da uresniči svoje cilje Dmitry Semenyuk, "Forward Auto" Vitaly Verkienko in ekipa. Medtem ko lahko nastop na D1GP poklicati svojo skupno sanje. Skupaj so bili sposobni, da bi jo v življenje.

Rezultati

Celotna dirka šlo zelo dobro. Goce je uspelo priti v top 16, kjer je bil njegov prvi tekmec Tetsuya Hibino. V drugi dirki je japonska naredila napako, spotikanje betona. To je povzročilo škodo na vzmetenju in nezmožnosti za vstop njegov avto v sani. Rusi ne odloči tudi brez napak in v zadnjem pa celo uspelo obrniti, vendar še vedno zaslužili več točk kot Tetsuya. Zgornji 8 uvrščen Emmanuel Amanda - mladega in nadarjenega voznika iz Malezije. Gocha Chivchyan super prva tekma se je začela, vendar pred ciljem ni mogel prilega loka in trčil z avtomobilom bojevnik. Kot rezultat, členek S15 močno ukrivljen in pustite gibanje kolesa. Pet minut, kot škode ni mogoče popraviti, tako Chivchyan fizzled. Sam George pravi, da je njegov govor uspešna. Konec koncev, da bi dobili v top 16 v tekmi te ravni - to je odličen rezultat.

vrnitev

Leta 2014 Gocha Chivchyan (biografija športnik predstavili zgoraj) še enkrat odločil poskusiti svojo srečo v D1GP. Mnogi Japonci ga pozdravili na prijazen način in prišel govoriti. Ta tekmovanja so v Krasnoyarsk potekalo za kolesar ni tako dobro. Povsod tehnično srečanje. Verjetni vzrok je bil neuspeh povezave zaradi močnih vibracij, ker je motor deloval pri največji hitrosti. Tehskhod ni zelo razburjena Gocha, saj so pridobili nove izkušnje in ambiciozne cilje, ki so bili določeni. Na tej točki Chivchyan je najbolj obetavnih ruskih Drifters, in njegova glavna zmaga je še pred nami.