Spoštovanje dela in počitka voznikov. Pravilnik o delovnem času voznikov

Določba se nanaša na režim dela in počitka voznikov - to je zelo pomemben vidik dela ljudi, ki so povezani z vozili. To veliko pove o tem. Vsak voznik ima svoj urnik. In je nujno določena s posebnimi predpisi. No, tema je pomembna in zanimiva, tako da je vsekakor treba upoštevati podrobneje.

delovni čas

Torej, prva stvar, ki pride na delo in počitek voznikov - to časovno sledenje. Obstajata samo dve vrsti. Najprej - to je dnevno račun. To pomeni, da je dolžina vsak dan izračuna. In mora biti v mejah, ki jih določa zakonodaja.

In drugič - povzel. Tukaj, vse je malo drugačna. Dolžina dni, da izpolni voznik lahko razlikujejo. Obstajajo dolge ure, ki so standardi preprosto ne more izpolniti. Kljub temu je število opravljenih delovnih ur na mesec mere ne sme preseči v nobenem primeru.

delovni čas Vozniški

Sestavljen je iz več tako imenovanih obdobjih. Najprej - to je čas, v katerem oseba, ki vozi vozilo. Drugi - število ur, ki so dodeljene posebne odmori, namenjenih za oddih. Nič ni bolj pomembno kot režim dela in počitka voznikov. To je vidik, ki ga je treba res upoštevati. Predaha, kar morate storiti na poti in vedno na končnih točkah.

Več stoji tako imenovani set-up čas, ki je potreben za opravljanje dela pred odhodom in po vrnitvi. Pregled pri zdravniku - še ena pomembna točka. Voznik mora biti v normalnem stanju pred vadbo letenja.

parkirni čas, proces nakladanja tovora in njegovo razkladanje, vkrcanje in izstopanje potnikov - je tudi del posla. Izpadov - neprijeten pojav, ne porabijo dodatnih minut (in včasih celo ur), vendar pa je tudi pogosto vključena v voznikovi delovni dan. Včasih na poti v avtu obstajajo napake. Voznikova naloga je, da se postopek za njihovo odpravo, ali vsaj, da sprejmejo ukrepe, ki lahko prispevajo k temu.

Varovanje tovora in sama vozila - kot del dela oseba, ki opravlja v pomorskem prometu in prometu. Poleg tega mora biti na svojem delovnem mestu (to je v ali v bližini vozila), tudi v času, ko je vozilo ni v gibanju. Na splošno, kot lahko vidite, seznam je precej impresivno. In delo ni enostavno in ne iz sefa. Ker je voznik zelo pomemben čas za odmor in ohranjanje veselo stanje.

Kaj morate vedeti

Nekaj vredno pojasniti, razpravljali značilnosti režima dela in počitka voznikov. Na primer, če je oseba, ki dela dan traja 8 ur, v tem času se mora vstop v vse zgoraj. Tj zdravniški pregledi (pred in po let), odmori, itd To se zgodi, da so organizacije, ki nudijo vozniku na počitek z zmanjšanjem dodeljen čas za kosilo. To ne bi smelo biti - to ni prav.

Vendar pa je pomembno vedeti, da je čas, potreben za varovanje tovora, niso vedno v celoti šteje. Vendar je treba plačati vozniku vsaj 30%. Recimo voznikov delovni dan traja 8 ur. Od teh, ob treh, je ščiti obremenitev miruje. Podjetje šteje kot polni delovni čas, in 30%. Če je to storil, kot je opisano v zadnjem primeru, iz 3 urno varovanje je v času samo en obrat. Tako bo skupna dolžina delovnega časa deset ur.

Preberite več o dnevni in evidentiranje

Ta tema bi bilo treba podrobneje obravnavana. Torej, če podjetje izvaja dnevne evidence, voznik avtomobila v teden izšlo standardne štirideset ur. In če gre za zamenjavo 5-krat na teden, trajanje vsak dan ne more biti več kot 8 ur. Ko shestidnevke voznik upravlja, potem vsaka sprememba je največ sedem ur.

Povzeto računa se šteje, da je veliko bolj zapleteno vezje. V tem primeru, je družba pričakuje, da bo voznik preživel čas v mesecu, ne pa v enem dnevu. In včasih - in na sezono! To je v primerih, ko je dnevna stopnja preprosto ni mogoče storiti na delovne pogoje. Osupljiv primer velja za poletno-jesensko obdobje. Značilno je, da zgoraj opisana situacija v zvezi s servisiranjem sezonskega dela. Tako, da lahko voznik vozilo celo dobili obračunsko obdobje 6 mesecev.

trajanje

To je še en pomemben odtenek glede teme, kot so dela in počitka voznikov načinu. Trajanje časa, ki ga oseba porabi za volanom, ne sme presegati uveljavljeno normo.

Na primer, v koledarskem mesecu, ki je sestavljen iz 31 dni, voznik deluje 23. V tem primeru ni treba porabiti za volanom več kot 184 ur. In v tem času je vključen rekreacijo, zdravstvene preglede, varnosti tovora, vkrcanja in izkrcanja potnikov, itd

izjeme

Obstajajo posamezne situacije. V nekaterih primerih se lahko trajanje delovnih ur poveča na 12 ur. To je - kjer vozniki tovornjakov zagotavlja prevoz na dolge razdalje. Potem je bil prisiljen, da se premaknete na - priti do mesta, kjer bo počitek.

Tudi te izjeme veljajo za tiste voznike, ki delajo v primestnih in mestnih poti. Tako kot se delovni čas lahko nastavite za voznike, ki opravljajo prevoz do oskrbovalnih podjetij, na primer, za bolnišnice, klinike in bolnišnice za storitve v sili, telegrafa in poštnih storitev, itd To je dovoljeno tudi, če oseba, ki prevaža blago posebnega pomena (za lokalne oblasti, na primer). Taki pogoji se lahko zagotovi s prevozniki, ki delujejo na reševanje, gasilci in CIT vozila.

Ločitev delovni čas

Vozniki tovornjakov so upravičeni tudi do ločitve delovnega časa. Takšna možnost je namenjena tistim, ki opravljajo redne mestne, primestne in medmestno avtobusne proge. Break v teh primerih se imenujejo najkasneje v roku 5 ur po tem, ko se je začela v času uradnih ur. Počivaj v zameno, traja največ tri ure. Ob polčasu ne vključuje ure, rezervirane za hrano. Izgleda, da voznikovo delovanje tahografa: štiri ure - o nadzoru avtobusa, dva - na počitek, toliko - za kosilo, in še enkrat na štiri vožnje pot. Kaj imamo? Dejanski delovni čas v tem primeru bo 8 ur. V bistvu - 12.

O neenakomernem delovnem času

In vendar včasih neenakomeren delovni čas. Na voljo je za tiste ljudi, ki vodijo osebnih avtomobilov (razen taksijev). Tudi o teh pogojih imajo sposobnost za delo kot voznik, ki opravlja prevoz znanstveniki na ekspediciji. Raziskava in topografsko-geodetske dejavnosti omogoča tudi nestandardne delovni urnik. Odločitev o tem, kaj bo delovni dan voznik prevzame neposredno delodajalcu. Samo on mora upoštevati tudi stališča zaposlenih, podjetja ali organizacije. Prav tako se strinjam z nestandardno urnik. To ima svojo posebnost. Dejstvo, da je dolg delovni čas je lahko katero koli dolžino. Toda skupno število ur na teden ne bo presegla znak 40. Na primer, če je voznik preživel 20 ur (na primer izvedli dolg dolge razdalje let) na način, da se lahko ponovno opravili ta let in vse - ostali dnevi v tednu so odstranili za vikend.

Kako dolgo lahko ostanejo na kolesu

Trajanje spremembe nastavite (obvezno), ki temelji na tem, koliko ponavadi traja delovni teden. Tedenski dni počitka nujno na voljo človeka. To so pogosti razlogi in lokacijo. To je - pravo voznika pobeg.

No, ampak še niso normalizirani graf število ur, da lahko oseba, ki preživijo za volanom, ne presega devet. Poleg tega, če strokovno delajo v težkih pogojih (na primer, ki ga ljudje v goratih predelih, ki prevažajo težke, pogon težak tovor ali prevoz z avtobusom, katerega dolžina je več kot 9,5 metra), je lahko v samo krof 8 ur.

Primeri z naraščajočo čas

Obstajata dve posebne okoliščine. Samo v svojem času, v nasprotju s tem, lahko poveča. Do deset ur, na primer. Ampak samo v primeru dveh tednih oseba ne bo več kot 90 ur, porabljenih za volanom.

Torej, na podlagi zgoraj navedenega, je bilo jasno, da je najtežji razpored voznikov za tiste strokovnjake, ki vodijo primestni in mestni avtobusi. Za njih je zgornja meja glede števila ur vožnje, ni nameščen. Včasih se celo zgodi, da oseba, ki je na poti, kot toliko, kot 11 ur, ko je delovni dan, ki traja pol dneva.

Pomembno je vedeti, da če voznik nosi dolgo let (na primer, iz mesta Sočiju v Sevastopol - potovanje časa traja približno 17-20 ur), potem mora biti sovoznik. Bil je tudi na avtobusu, in ko pride čas, nadomešča moštveni kolega.

posebna ponudba

Vsak voznik (REF. C, B, D, itd), ima pravico do tako imenovanih posebnih odmori. So dobri, saj so vključeni v delovni čas človeka. Te počitnice vsem motoristov, ki delujejo na dolgih razdaljah. Te storitve zahtevajo posebno vzdržljivost in potrpežljivost, tako da so vozniki spodbuja 15-minutne odmore. Najprej kratek počitek lahko traja štiri ure izlet. In potem - na vsaki dve.

Na splošno velja, da izgleda kot voznika delovnega časa, seveda, kaj pa je s časom za počitek? To je - ločeno vprašanje. Prav tako je sestavljen iz številnih "obdobij". Prvi - kosilo (odmor, tako v mirovanju in prehrano). Drugič - vsak dan. Tako imenovani "počitek med premikov." In končno, tedenska. To se imenuje vedno neprekinjeno. Z drugimi besedami, rekoč: - tradicionalni praznik. Samo traja dlje kot vozniki, saj delo zahteva preveč truda in potrpljenja.

rekreacija standardi

Čas za sprostitev voznika, prav tako standardizirana. Torej, zakon moči namenja vsaj pol ure na večini - dve uri. Če trajanje delovnega časa, je več kot 8 ur, nato pa s premorom električnega 2 človeka. Toda skupno trajanje ostaja enak - največ 2 uri.

Kaj pa preostali med premiki? To je preprost - to traja dvakrat več kot le spremembo. Na primer, oseba, ki dela od osmih zjutraj in do 17:00 (na odmor za kosilo 1 uro). Nato je voznik počiva med premiki 15 ur. Tako bo njegov naslednji delovni dan se začne ob 8. uri, vsaj.

Vendar pa obstajajo izjeme, v katerih počitka med premiki znižane. Na primer, 09:00 voznika, ko se delajo na primestnih in mestnih poti. Toda, ko je končal drugo izmeno, mora dobiti vsaj dva dni počitka.

11:00 Odmor daje motorist, če deluje na dolgih razdaljah.

Varnost voznika in osebne lastnosti strokovni

To so zelo pomembne vidike. Avtomobil, ki je za voznikovo delovno mesto, mora biti v skladu z vsemi varnostnimi zahtevami. torbe, pasovi, razsvetljava, bližina detektor, vzvratno ogledalo - vozilo mora biti opremljeno z vso potrebno. Zaradi kako visoko raven varnosti za voznika, in je odvisna od tega, kako dobro je njegova povezava s cesto in s tem varnost potnikov in tovora. Motorist mora biti v udobju in varnosti - je glavni pogoj.

Opozoriti je treba, da se vsi ne morejo postati voznik. In vprašanje zdaj ni toliko prisotnost določene kategorije pravic, temveč o osebnih lastnostih osebe. Voznik - je predvsem fizično in psihično močna osebnost. Marmelade, zamude niso vedno prijazni spremljevalci (včasih zelo nadležne in kapriciozne), za nadzor prometa - vse to ni enostavno prenašati. Če mi, navadni ljudje, obtičali v prometnem zastoju zjutraj pol ure, že kaj živčen, si lahko predstavljate, kaj je dnevni stres izkušeni voznik minibusi ali kar je še huje, medkrajevne avtobuse.

Ena je treba pripraviti za dolgo časa za spanje; da se lahko sprostite čim več za odmerjenem času, biti pozoren, osredotočen, bolnika. To so lastnosti, ki so bistvenega pomena, da postane voznik avtobusa na dolge razdalje ali voznik tovornjaka. Delo teh ljudi je težko in nepredvidljivo. Pomembno je, da jim je vlada z dobro plačo in veliko časa za počitek. In ljudje so bili potrpežljivi in razumevanje.