Sprostitev poti na železnici

Sprostitev poti - to je resna grožnja za železnice. potniki lahko trpijo. In v primeru takšne prometne nesreče na platnu območje je zaprto. Torej, kaj je to in kaj zato?

uradna statistika

Po uradnih podatkih ministrstva za Rails in struktur ministrstvo za železnice Ruske federacije, od leta 1998 do 2001, je bilo devet Train Wreck na Volgi, Vzhodnosibirsko, Severnem Kavkazu, Moskvi in jugovzhodne cestah na oddelku za javnost tkanine vlaka povzroča. Vse se je nesreča zgodila v času od poldneva do 16 ur od aprila do septembra.

Deformacije se pojavijo s tipičnimi modelov stalnega varjene tirnice, vodila p65. Pod krpo določiti konkretne pragovi, drobljen kamen balast. Nesreče prišlo na ravnih odsekih ceste, in je bilo v krožnih krivinah s polmerom 400 do 650 m, le dva primera.

Za celovito analizo razlogov za propad potrebne informacije o tehničnem stanju poti in enote tirnih vozil, iztirila. Materiali, iz katerih ministrstvo za železnice teh podatkov ni na voljo. Vendar pa je pomembno, da način, kako je prišlo do emisij na koncu vlaka, vendar ne pred njim, in vse srečanja vagonov je ravno iz tega razloga.

Ti primeri kažejo, da lahko propad vlakov zaradi to zgodilo v prihodnosti. Treba je sprejeti ukrepe, da se prepreči pot emisije vlaka.

Sprostitev poti - kaj je to?

Obstaja več vrst napakah železniške proge: izhod, izkrivljanja, splash, krajo.

Sprostitev poti - to je posledica povečanja napetosti v tirnicah in spontano razrešnice. Toplotna stres - vrsta mehanske obremenitve, ki se pojavi ob neenakomerni porazdelitvi temperature. V trdnem takem stresu pojavi zaradi omejene zmogljivosti za širitev ali stiskanje drugih organov. Natančneje, podaljšanje ali skrajšanje železniškega spoja in preprečili odpornost letve v podporah.

Če bi segrevali dolžina povečana za določeno vrednost v skladu z ekspanzijskim koeficienta temperaturnega jekla. Skladno s tem bi se zmanjšala z zmanjševanjem. Za takšne spremembe zagotoviti strukturne vrzeli med tirnicami. Če deformacije novejši odsek ali zaprta. Tako je v zimskem času lahko rit rezina vijaki poletje - kršitev železniški stabilnost omrežja.

Temperatura izmet pot -. Dramatično, v času od okoli 0,2 sekunde, ukrivljenostjo tirnice v več valovih 30 do 50 cm, ki se pojavi v horizontalni ravnini na razdalji 40 m Hkrati razpršeni odlomki razcepljenega dela pragovi. Vodila so neprimerne za nadaljnjo uporabo kot postane trajno deformiran.

Kako se izogniti?

Da bi preprečili izmet spojev proga upoštevati temperaturnih pogojev pri polaganju železniško progo. Tako mora velikost zračnosti čelno montažo v ožjem odvisnosti od lopatice ogrevanja. V srednjem delu neprekinjene varjene železniškega bič proga nepremična. Samo konci mogoče skrajšati ali podaljšati. Napetost, ki se pojavi v mirujočem delu tirnice je neodvisna od dolžine ali navadne tirnice.

Njegova sprememba povzroči temperature. Iz tega razloga, da bič železniški določi z temperaturnem območju. Zadnja izračunana glede na pot stabilnosti in trdnosti tirnice. Dovoljeni poudarja stiskanja in napetosti ustrezajo temperaturnim spremembam. Obstajajo posebne formule, ki se lahko določi minimalno in maksimalno temperaturo. Dela je treba izvajati pri temperaturi tirnice, ki ustreza zgornji tretjini izračunanega intervala. Če pogoji razlikuje od optimalne dolžine tirnice vodilne tirnice razlikuje obvezno hidravlični napenjalec. Tako je tirnica uveden na želeno temperaturo.

neugodni pogoji

Če je izračunani temperaturnem območju pod 10 ° C ali negativna, nadaljnjo uporabo železniške proge je le možno s periodičnimi odvajanje napetosti.

Če želite to narediti, morate priložiti izenačenje bič. V takih modelov, se lahko tirnice se občasno zamenja za dolgo ali kratko. Lahko uporabite tudi izenačujoči naprave.

raziskave

Svet je izdal poti enotnosti. Ljudje že soočajo s posledicami. V Rusiji je eden od oddelkov Samara GUPS zgrajena in opravili test stojalo, na katerem lahko študenti prakso, da simulira pot do emisije, ki je zelo pomembna za preučevanje te uničujoče pojava. Univerza trening poligon vključuje dolžino proge 70 m s polmerom zavoja 400 m. Kar lahko pomaga hidravličnih cilindrov ustvarjanje obremenitve do 300 ton, iz različnih odstopanja v vsebini železniške proge in evidence, v kakršnih koli pogojih obremenitve in pride do emisij. Ko se ta proces zgodi v resničnem gradbeništvu.