SUV Iveco Massif: opis, specifikacije, oprema

Proizvajalec avtomobila "Iveco" je znano, da mnogi od nas. Italijani proizvajajo zelo visoke kakovosti in zanesljive tovornjakov. Vendar pa je malo ljudi ve, da je podjetje prav tako ukvarja s proizvodnjo SUV. Takšna je Iveco Massif. Opis njegovih in specifikacij, najdete v tem članku.

Italijanska "Defender"?

Novi model za "mase" je bila prvič predstavljena javnosti v letu 2007 (in na razstavi gospodarskih vozil). Avto je bil zasnovan v sodelovanju s špansko družbo "Santana Motors." Leta 1961 je družba podpisala pogodbo z "Land Rover" na proizvodnjo novega SUV - "Land Rover - Santana".

Družba je pripravila klon angleške avtomobilske proizvajalca. Od leta 2007 je bila družba, ki proizvaja nadgrajeno SUV "Array". Kot proizvajalec pravi, da je nov, izboljšan jeep lastna konstrukcija. Čeprav v resnici ima avto veliko podobnosti z "Anglež".

oblikovanje

Ta SUV izgleda zelo dvoumno. Tisti, ki niso seznanjeni s tehniko "Iveco", pravijo, da je kopija "Defender". In bodo prav. "Iveco Massif" temelji na britanski "Land Rover". Medtem ko na maski hladilnika - tipična "Deylik" (lahka tovorna vozila z "Iveco"). Optika preveč zapletene oblike. Luči in vozne luči in smerokazi, so postavljeni v ločenih ohišjih. Nad kromirano masko - širok nalepka "mase". In res, SUV izgleda precej ogromen. Zakaj so samo veliki blatniki. Na "SUV", ki so zdaj tako popularna, da je tišina.

Štirikolesni pogon SUV Iveco Massif je na voljo na trgu od leta 2007. Vendar pa ima naprava klasičen slog SUV. Ni Osnovni dizajn in gladke linije. Poševno kvadratne in pravokotne vrat - je glavna značilnost italijanskega avtomobila Iveco masiva. značilnosti aerodinamiko, seveda, zelo šibka, vendar jeep ni ustvarjena zaradi hitrosti. Tudi v tovarni vozi avto ima impresivno odmik od tal. Razdalja od asfalta do najnižje točke telesa - 20 centimetrov. Plus - kratki previsi in majhno medosno razdaljo. Mimogrede, ta stroj je na voljo v več različicah:

• SUV Petvratni.
• Trivratni s kratko medosno.
• Pickup.

Precejšnje število vozil Iveco Massif izvažajo v Anglijo, s pogonskimi različicami na desni strani.

Zadnji del avtomobila - klasična vojaška vozila. Osvetlitev razporejena navpično. Rezervno kolo - na prtljažnih vratih. Spodaj je noge in vlečni kavelj.

notranjost

Kljub temu, da je širina SUV 1,75 metra, v precej tesen. Called udoben avto je verjetno ne bo uspelo. Oglejte si, da izgleda kot SUV notranje italijanski Iveco masiva.

Interior Design - tipičen tovornjak. Tukaj, kot v zunanjosti, pa je gladko in elegantne oblike, mehke plastike in udobno sedenje. Salon Iveco Massif spominja zgolj vojske džip. Chetyrehspitsevy kolo, brez dodatnih gumbov. Sredinska konzola vključuje par zračnih kanalov, majhen zaslon in klimatske naprave enoto. Na dnu - škatla orodja in "razdatka". Armaturna plošča ima barvno lestvico. Merilnik hitrosti in vrtljajev imajo enake velikosti. Poleg njih, - temperaturo motorja, senzorji, nivo goriva v rezervoarju in dno števca. Voznikovi strani - velik Grip (kot UAZ). Toda tudi v primerjavi z zadnjim "Hunter" italijanska izgleda veliko bolj nizka.

Salon sestavil zelo visoke kakovosti. Za oblazinjeno pohištvo. Ona stoično prenese nobenega testa. Kolo ni odrgnjena, prestavna ročica - preveč. Edina pomanjkljivost - to je težko sedežev. Kot je za vrstico nazaj, v petih sedeži so različice precej prostoren. Na korotkobaznym "Iveco" potnike na zadnjih sedežih kolena počivati proti sprednjemu delu naslonjala. Mimogrede, obe različici kavču gub poravnana s tlemi. To vam omogoča prevoz predmetov do 1,6 metra. Dobra na "Iveco" in značilnosti nosilnosti. Stroj je sposoben izvajati do 900 kg tovora. In v zadnji pick-up in celo več - 1.1 ton. Stroj je zelo vsestranski v uporabi.

specifikacije SUV

V skladu z pogonskih sklopov ima več motorjev:

• HPI.
• HPT.

Oba motorja - turbodizelski z dogovorom inline valja. Urejeno vzdolžno glede na telo. Delovna Volumen prve enote je 3 litre. Največja moč motorja - 146 konjskih moči. Treba je omeniti, da je bil isti motor dajo na tovornjak "Iveco-Daily". Dejansko je motor ima dober oprijem. Njegov navor 350 Nm. On je dosegel na eni in pol tisoč obrne. V zvezi z drugo pogonsko enoto, z enakim volumnom daje že 176 konjskih moči. Enota ima dober osnutek. Navor - 50 lb-ft več kot prejšnji. In se doseže tako skoraj v prostem teku (natančneje, 1250 vrt./min).

prenos

Kot je za menjalnike, tu je samo mehansko, ne glede na to kaj Iveco Massif popolna. Ta menjalnik ima šest hitrosti. Zadnja - overdrive. Box - znamke ZF (enako stavo na številnih evropskih traktorjih).

Dinamika, poraba goriva

Na dinamičnih lastnosti avtomobila, pa je. SUV največjo hitrost 140 kilometrov na uro. Pospešek od 0 do 100, ki jih proizvajalec ni urejeno. Kljub temu, da ustvari ta avto ni za dirkanje. Upoštevajte tudi, da je uporaba sistema neposrednega vbrizgavanja goriva pozitiven vpliv na porabo. Mesto avto porabi do 11 in pol litra dizelskega goriva na sto. Na progi, številka je 10 litrov. In kljub temu, da je masa praznega vozila v SUV - več kot dve toni (2140 kilogramov). Akcijski radij z enim rezervoarjem do tisoč kilometrov.

vzmetenje

SUV zgrajen na okvir. Takšna gradnja se uporablja manj in manj napredne proizvajalce (se uporablja pogosto ob telo). Vzmetenje je sposodil od "Iveco-Daily". Tako, sprednji in zadnji osi - pomlad. Vzmetenje - odvisno od tipa.

Stroj je zelo zvitki v zavojih. Vendar pa je zavora je precej učinkovit (disk na sprednji in zadnji osi). In so še vedno spredaj in prezračevanjem. Constant pogon SUV gre na zadnja kolesa. S pomočjo škatle za prenos se lahko priključi sprednjo os.

On-road zmogljivosti

"Iveco Massif" - to je verjetno ena od redkih SUV, ki res ustvarili za uporabo v odsotnosti cest. Velika kolesa, visoko zračnost, štirikolesni pogon, blokiranje koles (ne elektronsko simulacijo) - vse značilnosti sedanjosti, moška jeep. Dizelski motor je dobro nastopal v teh pogojih. Avto samozavestno vzpenja na vsakem hribu.

Oprijem motorja dovolj za oči. Zato se lahko vsaka ovira treba premagati na prestavljanje navzdol. Značilnosti tega stroja terena - neposreden konkurent "Defender". Vzmeteh lahko zdrži vse test. In kar je najpomembneje, da se ne izvaja telo, in sicer okvir. Pregled SUV in testne vožnje kažejo, da je "Iveco" "pošten" štirikolesni pogon. Avto samozavestno gre skozi močvirja, ki prečkajo Forda in peščene sipine.

Značilnosti cross-country "Iveco" - zelo lepo SUV. Največji svinca kot od - 42 stopinj. To ne prispeva le kratek sprednji previs, vendar je nagnjena spodnji del odbijača. Mimogrede, to je kovinska.

cena

Na domačem trgu, začetna cena za avto je 21 000 900 EUR. V Rusiji je ta SUV je precej težko najti. "Iveco Massif» na sekundarnem trgu, ki je predlagan za 1 milijon rubljev. Zakaj je sekundarni? Ker je bila serijska proizvodnja prekinjena leta 2011. Oprema avtomobila bo stal približno pol milijona. Zelo drago za italijansko "UAZ".

In najbolj žalostno stvar v osnovni verziji nima nobenega varnostnega sistema. Ni varnostnih blazin, ABS in pasovi - neurejen. Centralno zaklepanje je na voljo le kot možnost.

zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je italijanska jeep "Iveco Massif". Ja, to je dober off-road rally-racije ali aktivni oddih. Kljub temu, da ni primeren kot mestni avtomobil. Stroj je slabo odziven na volanu, ni varnosti in vse udobje v kabini. Včasih se zdi, da je "Iveco Massif" - majhna kopija tovornjak. Zato je takšno vozilo ni primeren za vsakogar. Še bolj pa za take stroške. To je razlog, zakaj "Iveco Massif se" ne uporabljajo v Rusiji v veliko povpraševanje. Mnogi ljudje raje plačajo premijo za "Defender", dobili blagovno znamko SUV. On ima vsaj osnovni nabor možnosti.