TPS - kaj je to? Prilagoditev TPS. Brzino Položaj senzorja

Sodobna avto je sestavljen iz več sestavnih delov in sklopov. In lahko tudi najmanjša napaka od njih pripelje do zelo hude posledice. Eden od teh komponent je majhen senzor položaja lopute (TPS). Kakšne podrobnosti in kako določiti svojo napako? Odgovore na vsa ta vprašanja in še več boste izvedeli v okviru današnjem članku.

značilni element

Dušilnim ventilom - strukturni elementi sesalnega sistema bencinski motor. Njen glavni namen - da prilagodi količino zraka, ki vstopa v motor. Z drugimi besedami, ta element uravnava mešanje zraka z gorivom v določenih razmerjih. TPS je nastavljen VAZ in številnih drugih domačih avtomobilov med sesalni kolektor in zračni filter.

Z zasnovo, senzor za plin - neke vrste ventila. Ko je element v odprtem stanju, pri čemer tlak v sesalnem sistemu vozila je enak atmosferskemu tlaku in pri zaprti, se ta vrednost zniža na vakuumskem stanju.

senzor za položaj dušilne lopute vključuje eno-turn stalne in spremenljive upore. Njihova odpornost na skupno približno 8 ohmov. Na je ene skrajnosti ugotovitve tega dela krmilnika dovaja majhno referenčno napetost (je drugi priključek priključen na "teže"). Od tu skozi upor do krmilnika je signal sedanjega položaja pedala za plin v trenutku. Pogosto je ta impulz z napetostjo od 0,7 volta do 4 glede na stopnjo položaja elementa.

vrste

Obstajata dve vrsti TPS. Kaj so ti elementi? To je lahko del mehansko ali električni pogon. Prvi se pogosto uporablja v nižjega cenovnega razreda avtomobilov,. Vsi njegovi sestavni elementi so združeni v ločena enota, ki vključuje postavke, kot so:

1. Ohišje.
2. Ventil za plin.
3. Senzor.
4. IAC (idle nadzor hitrosti).

ventilsko telo je vključen v hladilni sistem vozila. Tudi tu so cevi, ki zagotavljajo sisteme obnovitve delovnih mest za bencinske hlape, in karterja prezračevanje.

Regulator ohranja prostem teku motor z notranjim zgorevanjem število vrtljajev motorne gredi, ko se ventil med zagonom in segrevanje motorja ali kadar pomožna oprema zaprt. IAC sestoji iz koračnega motorja in ventilom. Ta dva dela nadzoruje pretok zraka, ki teče v sesalnega sistema v bypass blažilnik.

Vendar pa vse več proizvajalcev avtomobilov mansarda svoje avtomobile ventili z električnim pogonom v zadnjih nekaj letih. Ti elementi imajo svoj elektronski krmilni sistem, ki zagotavlja optimalno količino navora pri vseh hitrostih in naložiti avto. To ne samo povečuje moč in dinamiko, ampak zmanjšano porabo goriva in emisije.

Razlike električni blažilnikov

Kaj je drugače pa ta del njihovih mehanskih kolegi? Glavne razlike so pomanjkanje mehansko povezavo med pedal za plin in DMZ kot tudi ureditev XX s premikanjem ventila sam.

Ampak to še ni vse njegove lastnosti. Kot je med plinsko pedala in pedala za plin ni trdna povezava, elektronski sistem lahko sam vpliva na količino navora motorja z notranjim izgorevanjem, tudi če voznik ne pritisnete na stopalko za plin. Vse te spremembe pride z ukrepi vhodnih senzorjev, kontrolne enote in pogona.

Poleg TPS, elektronski sistem za nadzor obstaja senzor položaja pedala za plin in stikalo za zavoro in sklopko. Tako je krmilna enota motorja se odziva na signale iz senzorjev in pretvarja podatke impulze v kontrolnih ukrepov na modulu ventila.

Značilnosti zasnove modula

Ta element vključuje mehanizme, kot so:

• Ohišje.
• Pedal za plin.
• Motor.
• Reduce.
• Plin Položaj senzorja.
• Mehanizem povratna vzmet.

Včasih v avtu takoj 2 TPS. Daje avto? Načeloma vsaka moč ne dodati, ampak delo lahko še naprej drugi pa senzor ne. Tako je namestitev dveh TPS opravi za izboljšanje zanesljivosti delovanja modula. Ti elementi so lahko tako brezkontaktni in drsnem stiku. Tudi pri oblikovanju modula ima položaja ventila v sili. Deluje zahvaljujoč mehanizmu vrnitev spomladansko. Če modul prišel do napake, se spreminja celoten sklop.

TPS: Napaka

Tako kot vse druge postavke se senzorja za položaj lopute ima sposobnost, da razčleniti. V tem primeru je potrebno poznati osnovne simptome njegovega okvare. Torej, kaj ima TPS znake okvare?

V prvi vrsti je treba pozoren na delovanje motorja v prostem teku. Če se izkaže "float", morda je to posledica nepravilnega delovanja senzorja. Prav tako je simptom okvare, ki lahko ustavi motor, ko nenadoma odvajanje pedala plina. Zelo veliko je napaka na senzorju, ko je vozilo pospešuje. V tem primeru lahko napake se po določenem tečaju (vtis, da se motor ne dotokom goriva). Včasih, med vožnjo avtomobila se ne more odzvati na pedal plina. Poleg tega se je število vrtljajev motorja lahko zamrzne na ravni 1,5-3 milijonov, in ne pade, tudi ko je prenos prostem teku. Tj znaki okvare tega elementa je neposredno povezano z delovanjem motorja, in vse njegove napačne uporabe lahko kažejo senzor ali ventil motnje. Če opazite vsaj en tak simptom, potem morate preveriti delovanje TPS. VAZ-2114 "Samara" in njegovi nasledniki so diagnosticirali skoraj enako. Zato, navodila iz spodaj, se lahko uporablja za vse avtomobile domače (in tudi tujih) proizvodnje.

Kako preveriti TPS sami?

Naredite senzor položaja diagnoza plin je mogoče brez pomoči strokovnjakov rokah. Vse, kar boste potrebovali orodje - to je multimeter. Torej, vklopite vžig in pogled na armaturno ploščo. Če se to ne zgodi žarnico "Check Engin" dvigne pokrov in poiščite senzor položaja.

Sedaj bomo roke multimeter in preverite prisotnost "minus". Če želite to narediti, izklopite kontakt in našli "mase" med žicami. To ni težko narediti. Potem spet vklopite vžig in našli napajalni kabel. Tako vidimo, da se napaja s senzorjem.

Kaj storiti?

Po tem, da preverimo odprtje dvajsetem stikov. Nahajajo se na priključek senzorja zgoraj ali spodaj. Povezan stikom žic na multimeter in drugi premakne loputo. Če je vse v redu, bo napetost ob najmanjšem gibanju na ravni naprave spremeniti na vrednost na baterije. Če puščica na lestvici od števca ostaja v veljavi, preverite delovanje spremenljivega upora, ki je znotraj TPS. Kaj je ta element in kako to diagnozo? Ta upor je sestavni del senzorja položaja, ki spreminja svoj upor glede na stopnjo položaja stopalke. In to potrdi, kot sledi. Najprej, se preostali žico vezana multimeter, kontakta, nato pa se ventil premakne zelo počasi. V tem primeru boste morali skrbno paziti na stanje puščice na lestvici od instrumenta. Ne sme biti nobenih skokov. Če so, najverjetneje, motor ne deluje pravilno.

Pravilna konfiguracija lopute za plin vozila

Kako self-prilagoditev TPS? Ta operacija ne zahteva posebne veščine in znanja, tako da zmorem celo novice motorist. Za nastavitev valovita cev mora biti odklopljen, ki vodi zrak. Nadalje se ta element previdno izperemo z močnim topilom. To je lahko alkohol ali bencin. Za enostavno priporočljivo očistiti valovite kos blaga. Pa ne samo njo ravnamo bencin. Nadalje je taka manipulacija narejen z sesalnem kolektorju in samega plina. Ko ste sprati zadnji element, skrbno pregledati svojo strukturno stanje.

Pravilna konfiguracija senzorja za položaj lopute

Če ventil ne mehanske poškodbe, nadaljuje s postopkom prilagajanja. Če želite to narediti, sprostite svojo pritrdilne vijake, dvigalo in izpustil nenadoma. Tu moramo slišati udarec v obraz. Nato nastavitev napetosti vijakov do točke, dokler ne izgine "zakusyvanie" podrobnosti. Po tem določi matice in vijake odvijte vijake senzorja. Nato nežno zagonu svoje telo in določi svoj položaj tako, da se napetost spremeni samo z odprtjem ventila za plin. Nato lahko vrnete zapiranje in začetek delovanja vozila. Kot lahko vidite, prilagodite senzor za plin in svoje stališče - to ni težaven proces, za spopadanje s katerimi je moč skoraj vsak lastnik avtomobila. V tem primeru je celotna popravilo ni dovolj, da bi porabili več kot 10-15 minut prostega časa.

zaključek

Tako smo ugotovili, da tak plin, TPS in kateri elementi ga sestavljajo. Na koncu je treba omeniti, koliko novega senzorja za položaj lopute. Cena elementa se giblje od 200 do 800 rubljev. To se prodaja v trgovinah in na avtomobilskih trgih.