Tračni transporter: delo, postavitev in naprava. Delovanje tračnih transporterjev

Danes je težko predstavljati visoko zmogljivo proizvodnjo brez uporabe transportnega traku. Za premik blaga, vključno z neobdelanim blagom, uporabite zaprti trakovi. Lahko rečemo, da gre za skupek neprekinjenega delovanja, ki ima nosilno telo (prilagodljiv trak). Poglejmo si natančneje, kakšen je transportni trak, kakšen je njen namen, obseg, pa tudi podrobnosti o delovanju te opreme.

Obseg in namen

Do danes je to ena izmed najbolj obetavnih vrst prevoza, ki je skorajda nepogrešljiva za velike tokove tovora. Poleg tega je transportni trak nepogrešljiv del težke in lahke proizvodnje. Uporablja se v metalurgiji, za prevoz razsutih materialov, v prehrambeni industriji, medicini in tako naprej. Načelo delovanja in naprava v vseh primerih sta skoraj enaka. Razlike so lahko v obliki traku, njene nosilnosti in prilagodljivosti ter moči pogona. V večini primerov ta vrsta transporterja vam omogoča, da delno avtomatizirate proizvodnjo in zmanjšate količino ročnega dela. Upoštevajoč to, velja za stroje, ki se prevažajo, stroge zahteve. To se večinoma nanaša na moč, učinkovitost in zamenljivost obrabljenega traku. Enote lahko delujejo v temperaturnem območju od -50 do +45, kar je odvisno od tehničnih lastnosti ležajnega telesa.

Delo in naprava transportnega traku

Trak je delovni del transportnega traku, prednapet in povezan. Sila trenja med jermenom in pogonskim bobnom se sproži. In odločilni faktor je sila trenja, zaradi katere se giblje nosilno in vlečno telo. Za odpravo odklona pasu vzdolž dolžine transportnega traku so nameščeni valji, na katerih je podprt med premikanjem. Kot vidite, je enota precej preprosta. Zanimiva točka je hitrost zamenjave obrabljenega traku. To se naredi na naslednji način: medtem ko transporter deluje na priklopni točki, je nosilno telo pare in na njem pritrjen nov trak, ki ga koviče ali vulkanizira. Ko pogonski boben naredi celoten cikel, je drugi konec fiksiran. Ta pristop je dober, ker med obratovanjem praktično ni nobenih izpadov opreme, saj je namestitev trajala nekaj minut, čeprav je veliko odvisno od vrste vlečnega telesa. Čopiči so nameščeni za čiščenje traku in centrirni valji se uporabljajo, da se prepreči izkrivljanje. Naprava transportnega traku je taka, da se enota lahko uporablja v številnih panogah. Zdaj pa gremo še dlje.

Prednosti uporabe transportnega traku

Oglejmo si glavne prednosti te enote. Glavna prednost transportnega traku je, da lahko prevaža blago na zelo veliko razdaljo. V nekaterih primerih lahko dolžina nosilnega organa doseže 3-5 kilometrov. Noben drug transportni trak ni tako dolg. To je posledica velike teže, kompleksne konstrukcije in, kar je najpomembnejše, visokih stroškov opreme. V primeru transportnega traku ni nobenih težav. Druga nedvomna prednost je visoka produktivnost. Včasih lahko hitrost doseže 6-10 m / s, s širino pasu 2,4-3,0 m. V tem primeru lahko produktivnost presega 20-30 tisoč ton na uro. Poleg tega se transportni trak nanaša na univerzalne transportne linije. Zaradi dejstva, da lahko premikate različne izdelke. Druga pomembna prednost - možnost premikanja blaga v nagnjenem položaju. S povečanjem kota in trajanja transporterja se njegova hitrost zmanjšuje.

Pomanjkljivosti tračnih transporterjev

Treba je reči, da obstajajo pomembne pomanjkljivosti, ki omejujejo obseg tovrstnih transportnih naprav. Glavna pomanjkljivost je visoka cena trakov in valjev. V večini primerov nosilec in nosilno telo stane približno 30% skupnih stroškov naprave, kar je precej veliko. Čeprav je veliko odvisno od namena, pa tudi tehničnih značilnosti (material, število slojev itd.). Druga pomanjkljivost je, da boben tračne tekočine premakne trak s trenjem. To omejuje kot vzpona, tako da ne more presegati 20 stopinj. Poleg tega je problematično premikati prahasto obremenitev, ki med premikom lahko delno izhlapi in se razpade. Težko je delati pri prenizkih temperaturah in pri previsokih temperaturah. Termično delovanje bo spremenilo lastnosti fleksibilnega traku in tudi uničilo.

Delovanje tračnih transporterjev

Kot je navedeno zgoraj, LC lahko deluje pri visokih hitrostih. Zaradi tega je tračni transporter bolj produktiven kot druge transportne enote. Glavna značilnost operacije je, da je mogoče ustvariti zapletene poti. Na primer, lahko naredite zapleteno pot s pregibi, vodoravnim in nagnjenim območjem. Tudi v težkih pogojih delovanja (padci temperature, visoka vsebnost prahu itd.) Transportni trak zagotavlja zanesljivo delovanje brez okvar. V večini primerov je pri pravilnem vzdrževanju mogoče napovedati obdobje okvare vlečnega organa. To vam omogoča upravljanje naprave brez izpadov. Do sedaj je bilo razvito veliko število pogonov, ki so zagotovile delo LC. S povečanjem dolžine je nameščenih več motorjev, ki zagotavljajo normalno delovanje. Z izhodiščem enega pogona bo drugi deloval. V tem primeru bo zmogljivost nižja, vendar ne bo nobenih izpadov.

Urejanje in gradnja napetostnih in pogonskih postaj

Pogon tračne transporterja je sestavljen iz motorja, reduktorja in več sklopnih rokavov. V točkah upogibanja so nameščeni valji ali odkloni akumulatorji, ki omogočajo gladek prehod. Celotna konstrukcija, skupaj s pogonom, je nameščena na temelju, ki jo je potrebno postaviti vnaprej. Pogonska postaja je sestavljena iz pogona, kot tudi nakladalne enote, del, kjer se nahaja napenjalnik in lijak, se imenuje napetostna postaja. Med tema dvema postajama je srednji del transporterja, sestavljen je iz več linearnih odsekov. Slednje sestavljajo enaki linearni deli, ki jih povezujejo vijaki. In zdaj se pogovorimo o tem, kakšni so tračni transporterji in kakšna je njihova temeljna razlika. Obstaja nekaj zanimivih točk.

Klasifikacija transportnih trakov

Obstajajo nekateri znaki, na katere se podatki naprave lahko razdelijo na več skupin:

• Na področju uporabe: splošni, posebni in podzemni (prevoz ljudi, tuljav, kot tudi mobilnih);
• V obliki poti: enostavno (z ravnim odsekom), zapleteno (z nagnjeno lomljeno potjo), krivinsko ali prostorsko (upogibanje v ravnini nosilnega telesa);
• V smeri gibanja tovora: dviganje in spuščanje;
• V obliki traku in položaju tovora: v različnih modifikacija je ploski in žlebasti trak;
• Na pobočju poti: vodoravno, nagnjeno, strmo nagnjeno (kot več kot 22 stopinj) in navpično.

Razume se, da poleg tega shema transportnih trakov predvideva uporabo drugačnega vlečnega in težiškega telesa. Trakovi so gumijaste tkanine, gumijaste žice, žice, pa tudi jekla. Tip traku je izbran glede na pogoje, v katerih bo deloval. Na primer, jekleni vlečni organi se uporabljajo za delovanje pri visokih temperaturah (do 850 stopinj), tako kot žice, ki lahko prenašajo obremenitve pri delovni temperaturi 1100 stopinj Celzija.

Rudarski transportni trakovi

Ločeno moramo reči nekaj besed o transportu naprav, ki delujejo pod zemljo. Omeniti velja, da je shema transportnega traku te vrste nekoliko drugačna. Stopnja zanesljivosti se večkrat poveča. To je posledica dejstva, da se nosilno telo uporablja za prevoz ljudi, pa tudi za težke predmete, vse to pa je v tesnih razmerah. Pogon ima na primer dva napenjalnega bobna, kar omogoča, da naprava ni le močnejša, temveč tudi zagotavlja zadostno zanesljivost.

Zaključek

Danes se priljubljenost tračnih transporterjev nenehno povečuje. Iz tega preprostega razloga se vse nove vrste nosilnih organov nenehno razvijajo. Zlasti je pomembno ustvariti visoko trdne dele, odporne na vročino. Na primer, morate podaljšati življenjsko dobo valjev, ki nenehno izstopajo iz svojega sistema. Lahko rečete, da se delo transportnega traku šteje za precej poceni. Če premaknete tovor na razdalji 30 km s pomočjo LC, bo veliko bolj varčen kot to storiti po cesti.