Vztrajnik funkcije relief, naprava, prednosti in slabosti

Eden od glavnih elementov motorja - vztrajnikom. To se prenaša navor na gredi navora. Element je povezan z menjalnikom preko diska sklopke. To je ena izmed najdražjih delov na ročični mehanizem. To je glede na element, in ki omogoča lahek vztrajnik? Poglejmo izvedeti.

funkcija

Kot smo že rekli, vztrajnik - je del ročični mehanizem. Element je namenjen za:

• Da bi zmanjšali neenakomernost vrtenja ročične gredi.
• prenašanje vrtilnega momenta od motorja z notranjim zgorevanjem za prenos (vztrajnika je sklopka disk).

Glajenje valovitost navora se doseže s periodičnim vpliv in zbiranje kinetične energije vztrajnika. To je shranjena v elektrarni hodom bata. Poraba energije med odstopnim gib bata mrtve točke. Hod batov povečuje s številom valjev v bloku. In da se zagotovi enotnost prenosa navora, je vztrajnik predvidena v strukturi. Lahka element drugačen od tovarne v prvem mase (o tem - kasneje). Ampak, ne glede na vrsto, je ta mehanizem pritrjen na končni del ročične gredi na zadnji glavni ležaj. Zadnja je zelo odporna proti koroziji. Leži na glavni ležaj teže vztrajnika in vseh bremen iz njega.

O mase

Če upoštevamo elemente običajnih osebnih avtomobilov, bo njihova teža je od 7 do 9 kg. Lahka vztrajnik tehta okoli 5. Vendar pa je model, katerega masa - 4 in manj kot kilogram. Značilno je, da ta tanke člani iz aluminijeve zlitine.

Dejanska težka Tovarna vztrajnik?

Ta element zagotavlja stabilnost delovanja pri nizkem številu vrtljajev. To zelo pomaga, da začnete nov lik - avto premika off gladko, kot je mogoče. Če menimo, da je lahek vztrajnik, bo avto dobil poteka zelo hitro z njim.

Serijska element omogoča tudi, da se v teku z višjo prestavo. Mesto pogosto so časi, ko ste morali že začeti takoj. Avto dosegel 5-10 kilometrov na uro "prostem teku" in boste morali nadaljevati, da se premaknete naprej. Vključno prvo hitrost bo težko - ali boste prekinil sinhronizatorji, ali pa ne votknetsya (vse to spremlja značilno krč). Torej, najboljša možnost - z drugo prestavo. Zaradi velike teže tovarne vztrajnika lahko zagotovi dobro bazi navora. To je velik plus.

Zakaj je luč?

Zdi se, zakaj se povzpeti na motor in nekaj spremeniti, če in osebje vztrajnik običajno sooča s svojo nalogo. Vendar pa je treba omeniti glavno pomanjkljivost montažnih elementov. Zaradi svoje ogromne mase upočasni pospešek avtomobila. Motor je treba bolj potruditi, da bi uvedla element za zahtevane parametre. Podoben vzorec je opaziti z vgradnjo diskov velikega premera. Kot se zdi čudno, vendar so podatki o dinamiki koles, nižje od tistih, ki so bile izmerjene pri običajni litje (premer manj - manj teže). Tako bo lahek vztrajnik omogočilo, da razkrije celoten potencial motorja. Motorne bo lažje, da jo zavrtite. Skladno s tem je povečana dinamiko razpršenosti. V ta namen, in lahek vztrajnik, nameščenih na VAZ-2101, in drugih vozil. Toda zakaj ne dajo element neposredno iz tovarne? Tam je to vztrajnik nekaj slabosti. O njih bomo razložiti v nadaljevanju.

Proti lahek vztrajnike

Zakaj so proizvajalci sami ne pri montaži motorjev uporabiti vztrajnik? Ja, to je zelo enostavno priti do hitrosti z njo. Toda prav tako enostavno, in ga je izgubila zaradi majhne mase. Znatno povečala poraba goriva za vozila. Preden vklopite prestavljanje navzgor motor pride do padca hitrosti. Če ne vključujejo hitro hitrost, bi morali iti na nizko. Zaradi tega konstantno naložen polje. Da bi ji rešili življenje, je priporočljivo, da se ustavite med prestavljanjem (vsaj dve sekundi). S hitrostjo vztrajnika v tem času se bo znižala skoraj do mirovanja. Okvir bo vedno na "posilstvo", da bi pravilno premikanje po mestu.

Kaj je omiliti vztrajnike prednosti in slabosti? Ta točka ne omogočajo gladko začeti od kraja. Ne glede na to, kako ste poskušali počasi spusti sklopko, bo ena od posebnosti pritiskom. Na dolgi razdalji je voznik prisiljen nenehno proizvodnjo plina. Rezultati testa so pokazali, da to omogoča vztrajnik hitro pridobili oprijem. Toda hkrati pade navor, obseg, ki je tako pomembna v določenem tečaju. Zaradi tega bo moral voznik, da motor pri visokih obratih. To lahko povzroči povečano obrabo ročico, da ne omenjamo tok olja. Sam motor mora delovati v zeleni lestvici. Če nastavite lahek vztrajnik, bo puščica se približuje cutoff. In se bo to zgodilo tako hitro, da ne boste opazili.

stroški

Ponavadi se namestitev teh elementov, ki se ukvarjajo lastniki domačih avtomobilov. Zdaj je veliko trgovin prodajajo ready-made, lahke vztrajniki. Njihova teža je okoli 3,9 kg za polutoralitrovye motorja. Kaj je na lahki vztrajnika ceni VAZ? Stroški športnih elementov se začne z 2,2 tisoč rubljev (za VAZ "deseti" družine). Obstaja tudi ready-made kompleti za "Lada" klasičnih modelov. Na primer, sovjetski "peni" lahek vztrajnik vredna 2,65 tisoč rubljev. Najdražja Vztrajnik - za wire-box VAZ-2181. Njena cena je 2,9 tisoč rubljev. Tudi na prodajo so lahki vztrajnikov za "Niva" (vključno z "Chevrolet"). Toda izkušeni vozniki pravijo, da je ta del popolnoma neuporabna v SUV. Ti avtomobili, nasprotno, mora imeti dober navor. Še posebej, če je avto pripravil Offroad.

Ali je mogoče, da se olajša tovarno?

Prav tako obstaja možnost, da se olajša tovarniško vztrajnik (čeprav je strošek pride ven skoraj toliko kot nov športni element). To se naredi z odstranitvijo odvečne kovinsko plast na površini diska. Ko je šivanje vazovskaya vztrajnik masa zmanjšala od 7,5 do 4 kg ali manj. Toda, ali ni za tako ukrepanje, pa ostaja veliko vprašanje. Če ne sodeluje v motošportu, najverjetneje ne boste potrebovali. Namestite lahek vztrajnik za civilno avto nima smisla. Ti takoj poveča porabo goriva. Boste morali obdržati plina v tla. To bo močno spremenile. Uporaba avtomobila za prevoz na delo bo neprijetno.

zaključek

Lahka vztrajnik - zelo dober razvoj v motošportu. Ampak, da je na civilni avto nima smisla. Takšna vztrajnik ima številne pomanjkljivosti, ki jih je zelo težko uskladiti.