ZIL-170: specifikacije in fotografije

Kamaz tovornjaki moral videti vse. In ime naprave, fotografija pa je predstavljen v nadaljevanju? Tipični za konfiguracijo KAMAZ gobec s kratko kabino brez, in tri ljudi v kabini ... in črk "ZIL" na sprednjem koncu. Kljub temu pa to ni naključje. Izgleda, da je avto ZIL-170 - neke vrste "oče" vozil, ki prihajajo iz vrat v Naberezhnye Chelny rastlin (rastlin kompleks za proizvodnjo tovornjakov "Kamaz").

Dejstvo je, da je bil prvi model na trenutni KAMAZ zasnovan v drugem podjetju, in v tistih dneh, ko je rastlina "Kamaz" ni obstajal. Sem prejel naročilo za rastlinsko pridelavo. Likhachev ( "ZIL"). To je bila edina družba, ki ima proizvodne zmogljivosti v času, ko bi lahko uredil. Model je bil uspešen, in po začetku proizvodnje v Naberezhnye Chelny inženirji odločili, da ni treba na novo odkrivati že drugič. Prvi tovornjak je uspel prebiti po tekočem traku, je bil skoraj enake lastnosti v avtomobilski ZIL-170, fotografijo, ki jo vidite v tem pregledu.

zgodovina modela

Preden nadaljujete neposredno z opisom vozila, smo ugotovili, da je prvi avto KAMAZ prišel ven iz tovarne vrata leta 1977. Edina razlika, ki se kaže v sodobnih strojev, jeklene pravokotne žarometi, medtem ko nič manj znanih ZIL-130 svetlobnih elementov krog.

Torej, zakaj v prvem Kamaz so druge črke? Zgodovina ZIL-170 se je začela v 60-ih letih prejšnjega stoletja, ko je Moskva Likhachev rastlin dal ukaz za oblikovanje nove težka tovorna vozila. Tako Minavtoprom poudaril dve točki: prva - vozilo mora biti kot zahodni (s kratko kabino brez), in drugi -, kar potrebujete za vzpostavitev proizvodnje v novem mestu. Treba je omeniti, da je v istem času, je bil obrat v celoti razvoju nihanja ZIL-130, kot tudi testiranje polje 3169 modelov, ki lahko samo izpolnjujejo vse zahteve ministrstva.

Avto je imel veliko kapaciteto, ne manj tovora, vendar je bil sovjetski bonneted tovornjak. V seriji, ni šel. Po modelu obrata je treba postati ZIL-170. Zgodba oblikovanje avtomobilov se začne leta 1968, ko so vrata v listih rastlin prvo kratko kabino brez traktor (kasneje KAMAZ-5410). Leta 1969 je izdal preizkusno različico tovornjake in prekucniki (oziroma, KAMAZ 5320 in 5510). V istem letu, gradnja obrata začne, ki je nato šel vse dosežke ZIL, pod imenom Kamaz.

Prvi modeli nove družbe nosil tudi emblem na pokrovu motorja obrata. Likhachev. Kamaz pisma (logotip v obliki teče konja se je rodil mnogo kasneje), po legendi, pojavil, ko ENEA videli prvo showpiece tovornjaka iz obrata v Naberezhnye Chelny. Nekdo iz ministrstva je dejal, da je naprava izdelana v drugem podjetju, ne sme nositi ime ZIL. Kot rezultat, Moskva rastlin vrne možnosti oblikovanja pokrov in ZIL-170 pod imenom Kamaz proizvaja na ta dan.

Protopip

Po prejemu naloga, obrat "ZIL" kupili več zahodnih možnosti in na koncu poravnajo na enega. Postali Mednarodna ameriška produkcija.

Novo v avtomobilski kabini, da bi dobili malo bolj pravokotne kot original, z elegantno sprednjo armaturne plošče in dvojnih okroglih žarometov. Druga razlika je v Ameriki je bil pojav varnostnega pasu za voznika in enega potnika (prostor za drugega potnika je že pojavila na Kamaz.) Od bil prototip upoštevati tudi servovolan in zamisel o zavornem sistemu več stika.

oddelek moč

Leta 1969 je tovarna motorjev v Yaroslavl prejela še eno naročilo - za razvoj in nato sprostite motorjev za nov avto. S mora ta novi motor je dovolj močan - ne manj kot 200 litrov. a., saj bo avto poveča. Yaroslavl predstavil različico YaMZ-6E641, prav tako so inženirji razvili PPC YaMZ-E141. To je bila prva različica motorja na ZIL-170. Motor je imel za oblikovanje druge generacije leta 1970, kot je sistem zazna resno težavo.

Novi model motor tovornjak dobil kratico YaMZ-740. Tako kot v prvem izvedbenem primeru, da je 8-valjni dizelski motor s prostornino 10 litrov in V- oblikovano razporeditvijo valjev. Njegova prostornina je 210 litrov. a. Če govorimo o standardih "euro", je pravila verjetno ne bodo odgovorili, ampak leta 1970 je bila to zelo dobra izbira, in je bil tisti, ki je bil na tovornjaki ZIL-170.

tehnične značilnosti

oblikovalci so bile podane v pripravi, da: prvič, mora biti naprava dovolj enotna, in drugič, bi moral vključevati vse (ali skoraj vse) novosti teh časih. Ena od teh odločitev je menjalnik. Yaroslavl podal njeno polje 5 hitrosti. Oblikovalci so ga uporabljali, vendar dodali delilnika, kar ima za posledico povečano število hitrostmi do 10. prototip, nato masovne proizvodnje nimajo 10 prestav naprej in 2 povratne.

Delilnik vezje je dokaj nova, a zelo preprosta - samo 2 korakih. V prvi fazi je bil neposredno vključevanje - kot smo ga izvedli prvih pet, drugi se poveča, tako da je bilo mogoče vključiti 6. in naknadno. Ta delilnik delal tudi v obratni smeri, od hitrosti - "out of the box", in drugi - z večjo vlogo.

axels

Tudi eden od pogojev zgornjih da naj bi bila 6x4 stopnja 3 oseh, kolesa 6, dve pogonski osi. Novi razvojni dosežki so bili uporabljeni tukaj. Prvi in zadnji osi imeli svoje pogonske gredi, medtem ko je bila povprečna opremljen z diferencialom center.

poraba goriva

Ena od novosti, ki se nato posredujejo kot dediščino prvorojenca novega obrata - kar je minimalna poraba goriva. Tovornjak ZIL-170 ima skupno 34 litrov na 100 km. Ti kazalniki so na ta dan med najnižjimi v težkih tovornih vozil v svojem razredu.

zunanjih opcij

Ko že govorimo o zunanjih podatkov iz stroja, je treba upoštevati več točk. Avtomobil naj bi bila težka in prvo možnost na telesno težo 8 ton lahko traja 6 ton tovora. Prototip je bil ploščad tovornjak s ponjavo, ampak potem je šel in tovornjaki, in prekucniki. Vendar pozorno razvoj teh sprememb prišlo že v tovarni v Naberezhnye Chelny. Zato, opisati in se na krovu različico. Vsi parametri ZIL-170 so prikazani v shemi zgoraj predstavljena.

Glavne dimenzije, ki so bili enaki za vse stroje, pišemo ločeno. Skupna dolžina - 7435 mm, oddaljenost od odbijača do prvega kolesa centra - 1275 mm med osi zadnjih koles - 1320 mm, od spredaj do zadaj centrov - 3190 mm. Skupna širina - 2.500 mm, med pnevmatik na isti osi - malo več kot 2000 mm. Pri čemer je zadnji par osi ojačan - 4 na vsako kolo.

Lahko tudi značilno masko hladilnika do zunanjih podatkov v zgornjem desnem sprednjem koncu, ki je podedoval Kamaz, in še veliko drugih elementov, ki izpolnjujejo mednarodne zahteve, kot vezna na dnu šotora.

zaključek

"ZIL" je bila edina rastlina iz Sovjetske zveze, katere razvoj, dobili v seriji, je postal vedno uspešen, kot je, na primer, ZIL-130. Številne poznejše modeli so naselbine iz glavne serije (131, 132, 133 540). Tako se je začelo in ZIL-170. Za sprostitev te različice so zgradili celotno rastlino. Prvi avtomobili novega razvoja podjetij ponavlja "ZIL", kasneje pa je postal povsem drugačen stroj. Kljub temu pa sta našli svoje vloge v sodobni industriji.