GAZ-3309: Tehnične specifikacije, pregledi, cene, fotografije

Gorky avtomobilski obrat - eden od največjih proizvajalcev osebnih avtomobilov in tovornih vozil v Rusiji. V času Sovjetske zveze, je izdal več modelov srednje velikih avtomobilov, med katerimi je bilo GAZ-53. Njegovi nasledniki v 90-ih postala model 3307 in njegov dizelski različici 3309. Danes si bomo ogledali, kaj je GAZ-3309 specifikacije, oblikovanje, notranja in povprečni stroški.

oblikovanje

"Etičnost" dizel "travnik" je praktično ne razlikuje od njegovega bencin nasprotne videz. Razlika med njima je le v prisotnosti vstopnega-cev (GAZ-3309), ki je potekala ob kapuco in kabine okna steber. Skozi to lahko dizelski tovornjak element premagati najgloblje nevarnosti vode kot zraka v motor, da je ravno zaradi tega cevi, ki je na višini 2 metrov. Plus - ogromna kolesa in odmik od tal. Kot lahko vidimo na sliki, GAZ-3309 po današnjih standardih je precej asketsko oblikovanje. Vendar pa, kot pravijo, veliko voznikov, vozila prve pomembne tehnične kazalnike: če se bo stroj ustvari resnično dobička, bo njen videz šel na stranski tir.

Gradbena kabina naslednik 53. "travnik" se praktično ni spremenila. Vozilo ima enake okrogle žaromete s, prepoznaven jekla odbijač, podolgovati hood in klasično kovinsko naslon za noge, ki olajša pot do voznikove kabine.

Sodeč po pregledi, oblikovanje kabina 3309-th "travnik" imel veliko pomanjkljivosti. Med njimi je glavni problem šteje krila, ki nenehno radi rjavijo. So morali ravnati polnilo ali nove prekrivanja listov postanejo poškodovani čez kovinsko korozijo.

Hkrati odbijač ostal ogromen in močan kot kdajkoli prej. Zaradi velikega debelino kovine mogel vzdržati silo do nekaj ton. Voznik lahko zagotovo popraviti kabel v enem od dveh lukenj v odbijač in potegnite avto iz katerega koli močvirja v vleko. Vendar pa je dizel "travnik" je praktično sploh ni zaljubljen v najglobljih in pomoči območja, in pogoste potrebe, ki niso bili vleče.

notranjost

Če primerjamo saloni 53. 3309, drugi pa "travnik", slednje opazno stopil naprej na njihovo udobje in oblikovanja. Glavna razlika je v uporabi plastičnih delov. Hkrati so se notranja in plinskim 53 atomov pretežno kovinski elementi, ki vključujejo same armaturne plošče. Merilnik hitrosti, merilnik vrtljajev in druge informativne podrobnosti ostajajo v starem slogu. predalu je tudi s plastičnim pokrovom. Kolo na "travnik" - dvuhspitsevy. Tako kot prej, da ima zelo velik premer. Neverjetno, dizelsko različico avtomobila iz tovarne osebje s servo volanom. V tistem času je bil servo volan razkošje in nameščeni le na 66. "travnik" in količinski Kamaz.

Tla v notranjosti je gladka, kot model 53.. Med drugimi spremembami, je treba poudariti, da nova ureditev sedežev. Zdaj, namesto trdne široko "kavč" tovornjak je opremljen z zasebnim voznika in sovoznikov sedež. Mimogrede, je vozniški sedež vzmetene, in osebje s posebnim nastavljivim naslonjalom.

Prostornost notranjosti zmanjšala, saj prej v tovornjak lahko traja 2 potnikov. Ampak to ima svoje prednosti: zaradi odsotnosti drugega stola izrazito povečanih potniški prostor brezplačno.

Še en majhen del posodobitve notranjosti je nova tkanina oblazinjenje na vratih z velikim žepom za stvari.

Kot lahko vidimo na sliki, GAZ-3309, v slogu 80-ih let (tako kot je bil prvi GAZ-3307). Podrobnosti Oblikovanje ugodno kotna. Zaradi tega, avto notranjost po današnjih standardih zdi zelo zastarel.

Zadnji in najpomembnejši element pri nadgradnji kokpit je svojo toplotno in zvočno izolacijo, v kateri je 53. "travo", ni bilo na vidiku. V notranjosti je veliko manj zunanji hrup in hrup iz motorja. Kabinskega v zimskem času ni tako hitro zamrznila. Medtem ko je peč moč ni bilo dovolj, da se segreje notranjost v mrzli zimi.

GAZ-3309: Tehnične specifikacije

Prvi dizelski "travnik" verzije so bili objavljeni leta 1992. Takrat transporter spustil več serij področju opremljeni z japonsko 136-konjskih moči motorja Hino. Kmalu po projektu prenehal veljati. V 95. na "travo", so bile določene nove turbopolnilnikom motorjev za hlajenje zraka sistem GAS-5441-10. Skupna zmogljivost motorja je približno 122 konjskih moči. Tako je njegova delovna prostornina je enaka 4,75 litra. Vzporedno z 3309 modelom v 90-ih je bila izdana spremembo 4301. To je bil nič drugačen od konvencionalnega dizelskega "travnik", razen dolžine telesa (3,85 m namesto 3,7), in določa pogonskega sklopa. To vozilo je opremljeno s šestvaljnim motorjem do 6,2 litra na. Moč kot avto je bil 125 konjskih moči. Ampak to ni bil samo nameščen v 90-ih na "travnik" motor.

GAZ-3309 je opremljen tudi z dizelskim motorjem s pripravo za avstrijsko liniji valjev in zračnega hladilnega sistema. Njegova delovna prostornina je 3,2 litra in močjo doseže 150 konjskih moči. Glavna pomanjkljivost tega pogonskega sistema je njegova slaba vzdrževanja. Po nakladi 200 tisoč kilometrov, ti motorji niso predmet večjega popravila. Ob istem času, domače motorji po vrtanja enoto in popravkov bat spet lahko gredo "v boju".

GAZ krize in oživitev

Najbolj težki časi za "travnik" je prišel leta 1998, leto. To je v tem trenutku, je povpraševanje po domačih tovornjake padla na zelo nizkih ravneh. Razlog za to je bil propad kolektivnih kmetijah, v skladu s katero je v resnici, ki je namenjen ta avto. Za Gorky rastlinsko proizvodnjo dizelskih tovornjakov je postala nerentabilna. Na srečo, je trajala le eno leto, in že v 99. proizvodnjo "travnik" je bil oživljen.

1999 je bilo prelomno za vagon GAZ-3309. Tehnične lastnosti avtomobila je izboljšala izrazito zahvaljujoč novim motorjem Minsk MMZ D-245,7. Motor je imel nizko porabo goriva in visoko produktivnost. Ta enota je nameščena tudi na tovornjaki ZIL "bika" in GAZ-3309 tovornjak. D-245 je postal najbolj priljubljen v Rusiji. Bil je hitro ljubil za visoko vzdrževalnosti, zmogljivosti in presenetljivo nizko porabo goriva. So bili zelo poceni in rezervni deli. GAZ-3309 je mogoče popraviti skoraj polje v prisotnosti minimalni nabor orodij in rezervnih delov. No, da bi našli vse potrebne dele za tak stroj ni delovala v katerem koli od ruske goščavi. Poleg tega bi lahko popravila GAZ-3309 opravi voznik, ki pozna tudi površno obliko tovornjak.

Zadnja prenova

V nadaljevanju pogovora o motorjih, smo ugotovili, da v letu 2000, inženirji Gorky je prilagojen motor Minsk pod okoljski standard "Euro-2" v. Vendar pa je do konca 2000, proizvodnja "travnik" padel. Zakaj se je to zgodilo, bomo govorili o tem kasneje, vendar pa za zdaj - zanimive informacije o porabi goriva domačega srednetonnazhnika.

gospodarstvo

Mnogi vozniki hvalijo dizel "trave" za njihovo gospodarstvo. Potnega lista podatki stroj porabi približno 14 litrov goriva na 100 kilometrov. Toda v praksi, se podatki ne ujemajo s podatki proizvajalca. Dejstvo je, pravi poraba goriva dizelskega "travnik" je od 16 do 20 litrov. Ampak to, glede na voznike, dober dovolj kazalnika "teka".

Za primerjavo smo predstavili podatke o porabi na podoben bencinski tovornjak GAZ-3307. Poleti avto porabi okoli 27 litrov goriva. V tem primeru je pozimi poraba lahko naraste do 30 litrov. In to kljub dejstvu, da je bencin "travnik" je opremljen z nadgrajeno uplinjača K-135 in inercialano filter zraka, olja.

O menjalnik

Kot je za prenos moči, je GAZ-3309 "dizel", opremljen z enim checkpoint za vseh 20 let svojega obstoja. To je mehanski menjalnik 5-stopenjski. Mimogrede, njegova preklopno vezje ni bila določena na prestavno ročico in prednji (središče majhnih nalepk).

Zakaj pada povpraševanje po "travnik"?

Če menimo, da je vprašanje, objektivno, nizko povpraševanje za "travnik" iz več razlogov. Prvič, to je zastarela oblika. Dejansko je po več kot 20 letih se je v pilotski kabini in oblika telesa ne spremeni. Drugič, "travnik" njihove obrazne poteze so absolutno ni primeren za današnji prevoz trgu. Trenutno vrednotijo majhen, ekonomično in količino (v smislu tovor) avtomobila. V zvezi s tem, GAZ dobro, da bi dobili model "Valdai". Tretjič, udobje voznika. V 80 letih od teh avtomobilov niso pomislili. Danes, udobje je pomemben dejavnik, ki vpliva na priljubljenost tovornjaka.

stroški

Glede na to, da je zdaj GAZ-3309 "dizel" praktično ni na področju prometa povpraševanja, njegova cena je precej padla. Na sekundarnem trgu se cena vozila je od 1 do 2,5 milijona dolarjev. Takšne spremembe tovornjak GAZ-3309, je mogoče kupiti za 4-5 tisoč dolarjev. Cena je odvisna predvsem od leta in tehničnega stanja vozila.

Torej, smo ugotovili, kateri je GAZ-3309 specifikacije, design in cena.