Avto Opel Lotus Omega: specifikacije, fotografije in pregledi

V 90. letih je bila zelo zanimiva, tako imenovani "volkovi v ovčjem." To zaračuna različico civilnih avtomobilov. Zdaj s temi povezano E500 iz "Mercedes" ali M5 E34 telesa. Ampak malo vedo, da je izpustitev nabitih različice limuzine, ki se ukvarjajo in "Opel". Opel Omega Lotus, je prišel ven v svet leta 90 th, ustvaril Senzacija. To je bil edini avto "ljudska znamko", ki je obrisal nos, ki ga te vodilne avtomobilov. Kaj je Opel Lotus Omega? Tehnične lastnosti avtomobilov in drugih podatkov, ki jih bodo učili, in v okviru našega pregleda.

oblikovanje

Kot osnova za "Lotus", je bila sprejeta kot serijski telo običajnega "Omega" A-serije. Vendar pa je bila bistveno končan. Torej, da bi zmanjšali zračni upor, da določa drugačno, reliefno odbijač, vratne police in spojler. Mimogrede, so vse ploščice v barvi vozila. Toda civilna različica "Omega A" je imel črno odbijač. Večni problem "Opel", v tej seriji - kolo lok. Podoben koncept je vadili in "kadeti". In če so okrogle spredaj, zadaj - kvadratni. Toliko za običajno različico. Toda v "Lotus" stvari so drugačne. Inženirji odločili, da sledijo zgledu "Mercedes" in razširitev lok. Seveda, iz kvadratne oblike, je morala znebiti (sicer bi bilo videti zelo vulgarno). Po drugi strani pa je to dovoljeno več kolesi. Konec koncev, osebje 15-palčni "modeliranje" ni več sposoben prebaviti navor, ki je dal turbo motor. Mimogrede, avto Opel Omega Lotus nameščen raznoshirokie kolesa z izrazitim zadnji polici. Podoben trend je opaziti v "volka" E500. Če pogledaš na Opel Omega Lotus zadaj, je navaden motorist ne bodo opazili razliko v breme ali ni to različico. Edina podrobnost, ki pritegne pogled - široka zadnja kolesa (standardni profil - 265 40). Spojler številna ugledna in redne različice. Zakaj so se Nemci ne glede na ta avto izrazni dizajn? To je bistvo "volk v ovčjem." Konec koncev, pri vožnji v potok in se nihče ne bi uganiti, kakšne "Opel". Toda takoj, ko voznik pritisne na plin, saj takoj polutoratonny pošast rogoz do točke, za nekaj sekund.

Dimenzije, razdalja

Glede na velikost, so skoraj identični standardni "Omega" A-serije. Dolžina telo 4,77 m, širina - 1,81 m, višina - 1,44 m. Toda razdalja zmanjšala zaradi nizkega praga in masivno odbijač. Tudi na 17-palčna kolesa vozijo višina vrednost je 14 centimetrov.

salon

Znotraj "Opel Lotus" videti enako kot njegov civilni kolegom. Ni športni volan, rdeče in modne pokliče z senzorji (čeprav je naprava opremljena s turbo-kompresorja). Edina razlika - je napis "Lotus" na 4-kraki volan, ki je, mimogrede, je brez gumbov. Armaturna plošča - precej širok. Linija njenega kapuco potegnil do desnega potnika, ki zajema v sredinski konzoli. Na armaturni plošči - dve veliki kretnic merilu - merilnik hitrosti in merilnikom vrtljajev. Mimogrede, prvi namenjen za 300 kilometrov na uro - to na običajen "Omega" ni ravno videti.

V 90. letih je bil zelo v modi konča "pod drevo" (in v "Mercedes" izkoristili sedanjo, lakiran les). Limuzina "Lotus Omega", je zelo majhna. Obstaja samo vložek v prestavne ročice, in par vložkov na karticah vrat. Plošča je narejena v preprosti črni stil. Na srečo je v harmoniji in svetlo črto na strani vrat. Kot je za sredinsko konzolo, da je dovolj široka, kot "Audi". Pregrade so dani tu ogromno število gumbov, analogne ure, podnebne krmilno enoto in računalnik na krovu. Na sovoznikovi strani je okno majhno rokavice, ki je zaklenjena s ključem. Mimogrede, pod sliko je britanska različica limuzine z desnega kolesa, ki je bil imenovan Opel Lotus Omega Carlton. Prav tako je bil "Lotus" proizvaja "Vauxhall" blagovno znamko. Ocene lastniki pravijo, da je avto zelo udobni sedeži (tam so bili posebej zasnovani z "Recaro"). Ti so pokrita s črnim usnjem in ima dobro stransko oporo. To je bolj izrazita kot pri civilnih različicah avtomobila. Kljub tako veliki starosti, da bi sedel v notranjosti dovolj udobno. Zadovoljen s kakovostjo zvočne izolacije. Med sovoznika in voznikovega sedeža naslonu za roke je - tudi volan. Njegova širina dovolj, da je koleno voznika in potnika, ni v stiku s seboj. Zadnja vrsta, kot je spodobi limuzina razreda E dovolj prostora. Kavč je zelo dolg in širok, z lepimi žlebiči. Zadaj je na voljo le za dva potnika, čeprav je stalež je dovolj prostora za tri. Vsak pol ima svoj sedež, čeprav majhen, ampak stransko oporo in vzglavnik. Vendar pa je naslon za roke. V salonu uporablja le visoko kakovostne materiale - najdišče pregledi. Tudi po 20 letih, koža ne poka in se ne potopi kavč. Kot je za zagonskega nosilca, to je enako kot v standardu "Omega". To lahko sprejme do 520 litrov prtljage. nakladanje linija je precej nizka, zato si vzemite ven stvari zelo priročno. Toda naslonjaloma ne krat v kakršnem koli razmerju. Ne tukaj in loputa za smuči.

Na splošno velja, napolnjen različica oblikovanja "Omega" notranjosti se ne razlikuje od običajnih poslovnem razredu limuzin. Ni vse prisportivlennosti ali svetle elementi. V bistvu je isti sistem uporablja v BMW. Med presenetljive razlike - volana in armaturne plošče. Redni motorist, niso seznanjeni v "volk", ne more razlikovati kabino, se zaračuna različico ali ne.

motor

Poglejmo pod pokrovom avtomobila Opel Omega Lotus. Prva stvar, ki pritegne oko - velik motor z "Lotus" svetlo napisom. Vendar pa, kot na običajen »omega«, se pokrov podprt "poker" namesto plinov ustavi. S takšno vrednost, ki jih ni bilo mogoče shraniti, upoštevajte odzive. Vendar pa bo še naprej govorimo o motorju. Za podlagi 24-ventilski bencinski enota C30SE blagovna znamka je bila sprejeta. Standardna oprema je razvil 204 konjskih moči na volumen v 2970 kubičnih centimetrov. Vendar pa ta moč ni dovolj, da se imenuje "Lotus" "volk v ovčjem" (konec koncev, pet-litrski AMG razvil 326 do E500 sile). Zaradi tega je bilo nemški inženirji "Opel" v sodelovanju s sklepom "General Motors za posodobitev tega pogonskega sklopa. Rezultat je bil dolgčas iz bloka. Obseg zgorevalne komore poveča na 3650 kubičnih centimetrov. Poleg tega je motor v ekipi dva turbo polnilnika iz ugledne proizvajalca, "Garrett." Vsak od njih je tlak 0,7 bara, tudi na petnajst sto vrtljajev.

Ker turbina proizvaja visok pritisk, se dovod zraka močno segrevamo. In kot veste, za boljše delovanje morate zagotoviti maksimalno hladno dovod. Zato dodatna skriptov Tekočinsko hlajen intercooler. Da zrak prehaja skozenj, preden bo v zgorevalno komoro. Mimogrede, v dovodu ne sme uporabljati brez okvirja filtra nično odpornost. Čistilni element je nameščen v ločenem plastičnem ohišju, ki je v drugi desni strani pogonske enote. Vstopna je narejena iz toplotno odpornega zlitine niklja je polirano na notranji strani. S tem prenese temperature do 750 stopinj Celzija. Multi-točka za elektronsko vbrizgavanje goriva je bila vzeta iz "Lotus Esprit" avto. V sedanjem sistemu, elektronski svitek 3. Proizvajajo toka za nadzor tri pare sveče (spomnimo, da je blok motorja 6 valjev). Zaradi povečane prostornino valja, zmes goriva motorja potrebno več. Glede na to, so injektor nadomesti z dobičkom iz družbe "Bosch". Iz standarda so se razlikovali velikega premera in visoko zmogljivost. Element lahko prenesli goriva 4,75 gramov na sekundo. viličar diplomi je opremljena z dvema katalizatorjev in lambda sondo.

Še vedno v motorju z "Opel" je bila uporabljena 24 ventilov. Vendar pa je bil blok motorja in sama motorne gredi okrepiti. Zadnja preprosto ne more imeti takšnega tovora in deformiran. Zaradi uporabe turbopolnilnik je bil namerno znižali kompresijsko razmerje v glavi. Mimogrede, glava cilindra ustanvolena tega motorja brez spremembe in ojačanj. Tako je kompresijsko razmerje znižal od 10 do 8,2 točk. Bat filter je bil pridobljen z »moške«.

Pomnožili in pritrjevanje vijakov in odmične. Vsi deli, izdelani iz visoke trdnosti, iz kaljenega jekla. Sistem za mazanje se tudi dokončno. To je razporejena na tak način, da se delci enakomerno kapljic olja na batov. To je prispevalo k boljšemu odvajanje toplote in kot motorja teče v načinu konstantni obremenitvi.

Vse te izboljšave so omogočile, da poveča moč motorja do 377 konjskih moči. In to kljub prostornino 3,7 litra. Za primerjavo, "Meresedesu" podobno zmogljivost je bila dosežena le na volumen petlitrsko gorilne komore.

prenos

Opel Omega Lotus 3.7 BiTurbo izdal nemerenno navora - skoraj 420 Nm. Seveda, je standard polje ne prenese take obremenitve. Zato so se nemški inženirji odločili, da ga okrepi. Tako je osnova šeststopenjskim ročnim menjalnikom od ZR1, "General Motors" (jo nastavite kot "Chevrolet Corvette") je bila sprejeta. To je bil izboljšan oprijem. Z avtom se "Opel Lotus Omega" se uporablja suh single-disk element iz "Sax". Pogon odlikuje prisotnosti zelo natančne blažilnikov vzmeti. Škatla sama je ogromno velikosti in preprosto ne spadajo v standardno tunel. Zato so bili obdelani dno predora prenosa. Zagotovila strokovnjakov, lahko ta menjalnik zdrži do 500 konjskih moči.

Je dober box?

Veliko polemik je bilo o ročnim menjalnikom. Britanski strinjal jalovost, saj je omejitev hitrosti je 113 kilometrov na uro (in PPC le druga prestava delali na tej stopnji). Uporaba vseh 6 prestav skoraj nemogoče. Dejansko je že v četrti avto pospeši do 230 kilometrov na uro. Razvoj vseh možnosti bi lahko bila samo na nemški avtocesti brez omejitve hitrosti. V mestu moram preklopiti med prvo in drugo prestavo. "Omega Lotus" ima zelo dolgo hitrost - najdišče pregled lastnikov. Mimogrede, prvi prenos požara cut-off na 88 kilometrov na uro.

Opel Omega Lotus: značilnosti dinamika

Stroj je dal ven osupljivo zmogljivost. Za razpršijo na stotine je 5.4 sekund. Do 160 kilometrov na uro je avto razpršena za 16 sekund. Če vzamemo britanski možnost, prvi 100 kilometrov Sedan doseženih v 11,1 sekunde. Najvišja hitrost - 282 kilometrov na uro. Ta 17-palčni diski z 45-m-profila gume. Mimogrede, z "Good OAP" je bil razvit posebej ZR-pnevmatike na tej velikosti. Seveda, zdaj, po skoraj 30 letih, te značilnosti ne zdi, da se razpršijo kot vtise. Potem, v 90. letu, je Opel Lotus Omega Carlton biturbo najhitrejši avto na E-razred, mimo "Mercedes" in BMW.

poraba

Z vidika ekonomičnosti porabe goriva je avtomobil prejel naslednje podatke o potnih listih. Poraba mestni cikel je 16,1 litrov v državi - 8.1 litrov v kombiniranem ciklu - 10.3 litrov. Izbrani so bili za svoje kazalce popust gospodarstva. Toda v praksi, stroj porabi 20-30 odstotkov višja kot je navedeno v potnem listu podatkov - kritike note. Presenetljivo je, da je bila naprava zasnovana za 95. in ne 98. bencin, vse turbo motorje.

podvozje

Sprednji neodvisno vzmetenje uporablja na opornika. Za je multilink sistem na vijačnih vzmeti. Krmiljenje - rake hidravlični ojačevalnik (limuzina izvira iz S-razreda "Opel Senator", če se uporablja kot "Servotronic"). Posebnost sistema je opaziti pri visokih hitrostih. Večja kot je hitrost, volan postane napeta. To prispeva k visoki okretnost in vodljivost sedan Heavy. Zavorni sistem je povečala tudi. Sprednji in set disk mehanizmi zadnje prezračen premera 33 in 30 cm, oz. Rabljeni chetyrohporshnevye spredaj čeljusti proizvajalca "AP-Racing 'zadaj - dvojno bata. Vse navor pride samo na zadnja kolesa. To je bila dokončana in razlika. Njegova družba predložila "australiana Holden." Prestavno razmerje - 3.45.

Zaračuna limuzina za prodajo

Bilo je začelo v letnik serijske proizvodnje teh vozil 90 in se ustavil v '92. Skupaj se ne zbirajo več kot tisoč izvodov. Zato, da bi našli Opel Omega Lotus ni komercialno izvedljivo. To je prava redkost. Stroj je v rokah zasebnih zbirk po vsem svetu. Toda tisti, ki dajo 377-konjskih moči limuzino Opel Lotus Omega biturbo za prodajo, prosite za to nepredstavljivo denar. Eden od prodanih v ukrajinskem mestu Dnepropetrovsk za 35 tisoč dolarjev izvodov. Z veliko bolj verjetno, da kupiti maketo Opel Lotus Omega 1:43 Altaya. Mimogrede, v Veliki Britaniji nov "Lotus", je mogoče kupiti po ceni 38 tisoč britanskih funtov (kljub temu, da je civilna različica stroškov 2-krat manj).

zanimivosti

Car "Lotus Omega" je bil odinm najbolj ukradenih avtomobilov. Nemška policija preprosto ne more dohiteti tatovi avtomobilov, saj ni bilo nič na voljo policaji hitreje kot "Opel Senator". Prav tako, "Lotus", je eden redkih avtomobilov v teh letih, ki nimajo omejitev hitrosti programske opreme 250 kilometrov na uro. Zato, da bi nadzor nad ta avto, je potrebno dovoljenje dirke v Nemčiji.

zaključek

Torej, smo ugotovili, ki ima nemško limuzino Opel Omega Lotus dinamika značilnosti, oblikovanje in motorja. Stroj je zelo redek na cestah. Iskanje nadomestnih delov je skoraj nemogoče. Zato se za uporabo tega stroja kot dnevno izredno neprijetno in nedonosna. Čeprav je zelo udoben in čustveno. Konec koncev, tudi po 27 letih se je postopoma povečala na stotine več kot 5 sekund.