Avtomobil ZIS-115 - Stalinova oklepna limuzina

Era oklepnih avtomobilov za prve osebe Sovjetske zveze se je začela leta 1935. V tem času iz Združenih držav Amerike za tovariš Stalin je bila dostavljena darila - oklepno Packard z belo barvo. Nogometna barva takoj ni padla na voditelja po okusu in je bila spremenjena v črno, s čimer je postavil standard za naslednje avtomobile prvih oseb. Barva - to je morda edina stvar, ki ne ustreza Stalinu, in nekaj let v Sovjetski zvezi je bilo dostavljeno več serij oklepnega Packarda, ki je služil najvišjim vrstam CPSU (b). In vendar, kot pravi "oče ljudi", je Iosif Vissarionovich štel za slabega primera, da višji uvrstijo tuje avtomobile. Leta 1942 je bilo odločeno, da razvijejo svojo oklepno limuzino. Zgodovina ZIS-115 se je začela.

Armirani avto za vodjo

Kljub več prototipom, ki so se uspešno testirali v 46-47 letih, je bil prvi oklepni avto razreda premije uveden leta 1948. ZIS-115 je izdelal Moskovski avtomobilski obrat, imenovan po Stalinu, pozneje imenovan po Lihačovu. Iz montažne trgovine je bilo izdano omejeno število izvodov, po posebnem sklepu vlade Sovjetske zveze, po nekaterih virih pa skupno število ne presega 32 enot. ZIS-115 - Stalinova oklepna limuzina je dobila ime predvsem zaradi dejstva, da je bil vodja sam med prvimi osebami, ki jim je bil namenjen ta avtomobil.

Vladni avto v času pravkar končane vojne je bil preprosto dolžan osebno opredeliti celotno moč in moč sovjetske države. Po priporočilih vodstva je ZIS-115 postal ne le udobno vozilo, ki bi bilo vredno višjih vrst, temveč nepremagljiva trdnjava, ki bi lahko zagotavljala največjo stopnjo varnosti. Ena od glavnih nalog oblikovalcev je bila zagotoviti, da se reprezentativni oklepni avtomobil ne izstopa iz splošne mase prevoza in privlači nepotrebno pozornost.

Normalni VMS s skrivnostjo

Torej se videz ZIS-115 skoraj ni razlikoval od serijskega avtomobila ZIS-110. Posebne funkcije so služile kot: dodatna meglenka na sprednjem odbijaču, pritrditev na zastavo, povečane pnevmatike brez belih stranskih sten, zapečatenih kape in blatnega stekla. V drugih pogledih so vozila enaka, razen za posebno varnostno opremo, s katero so projektanti poskusili. Debelina oklopa ZIS-115 je bila od 4,0 do 8,6 mm in je sposobna zagotoviti zanesljivo zaščito pred krogelami in ostanki. Vrata avtomobila ni bilo mogoče preboditi iz katerega koli orožja. Glede skupne mase avtomobila so različna mnenja, v različnih virih so prikazane vrednosti v razponu od štiri do sedem ton. Moč motorja za težko težko je bil prisiljen 160-konjski motor z ZIS-110, ki je ta lahki oklepni avtomobil razpršil na 120 km / h z porabo goriva skoraj 30 litrov na 100 km.

Značilnosti

Na strojih, ki so bili zasnovani za delo na sistemih visoke hitrosti v osrednjem pasu zveze, je bil nameščen hladilni sistem za mazanje. Kontrola je bila opravljena s pomočjo termometra, ki je bil oddan na instrumentno ploščo s sektorjem mejne vrednosti. Na vozilih ZIS-115, namenjenih za delovanje v gorskih območjih, so bili nameščeni ojačeni sistemi za hlajenje vode, ki zagotavljajo večjo učinkovitost vodne črpalke s povečano hitrostjo ventilatorja. Sistem je vključeval modificirane jermenice, posebne ventilatorje in dodatne generatorje.

Varnost

Stalinistična limuzina ZIS-115 je imela edinstven rezervacijski sistem, ki ga je približal bojnemu vozilu kot avtomobilu. Sistem rezervacij kapsule je bil enojna lupina, obložena z deli telesa. Ta pristop je omogočil, da se ni navzven razlikoval od navadnih avtomobilov, ne da bi pri tem izstopal v prometnem toku, najmočnejša rezerva je bila skrita od oči navadnih prebivalcev. Oklopna kapsula je bila proizvedena ločeno v vojaški tovarni blizu Moskve, označena s "členom št. 100". Vsak oklepni korpus je bil proizveden posamično za določen ZIS-115 vzorec, kar dokazuje posebna identifikacijska številka, in je bil preizkušen na mestu preizkušanja vojske za perforacijo. Sklop oklepnih avtomobilov se je izvajal v ločeni trgovini s posebnim sistemom individualnega dostopa.

Odporno steklo z debelino 75 mm. Zaradi velike teže (okoli 100 kg) je bil za dviganje očal uporabljen poseben hidravlični dvigalni mehanizem, pri spustu pa je bilo uporabljeno posebno jagnjetje, pri čemer se je steklo znižalo na največ polovico. Da bi preprečili nenamerno ali neželeno odpiranje vrat med potjo, so bili opremljeni s posebnimi verigami. ZIS-115 Stalin ni bil opremljen s pregrado med voznikovim sedežem in salonom. Ta značilnost iz osnovnega avtomobila ZIS-110 je naredila oklepni avto precej velik limuzin, ne pa limuzina. Po nekaterih informacijah je pomanjkanje pregrade željo samega Jožefa Vissarionoviča, ki ga je motiviral dejstvo, da ni imel skrivnosti od ljudi.

Udobje

Avtomobili ZIS-115, čeprav selektivno, so bili opremljeni s klimatskimi napravami. Instalacija je bila nameščena v prtljažnem prostoru, zračni kanali so bili na obeh straneh zadnjih sedežev. Za polnjenje sedežev je bilo uporabljeno drobno, draga tkanina, sprednji sedeži so bili ročno obkroženi usnjeni.

En avto je dober, bog pa ščiti

Ni bilo primera, da je Stalin dvakrat zapored uporabljal isti avto za izlete. Številne plošče, ki so bile, vključno z dodatnimi žarometi, nameščene izključno iz hrbta, se vedno spreminjajo po vsakem potovanju. Noben od delavcev v garaži v Kremlju in celo varnost do zadnjega trenutka ni vedel, kateri avto bo odhajal. Enako velja za pot, ki se lahko kot običajno spremeni skoraj v zadnji minuti.

Legendarni avto

Sora sovjetskih oklepnih vozil za člane vlade se je končala s smrtjo Stalina. Legendarni Stalinov avtomobil ZIS-115 je postal nepomemben. Njegova izpustitev je bila prekinjena. Na stranske voditelje držav socialističnega taborišča so bile podarjene številne kopije oklopnih avtomobilov Staljinov, ostale pa so bile uničene pod nadzorom posebnih komisij in s podpisom potrebnih dejanj. Razlogi za odločitev o odtujitvi ZIS-115 niso znani, a po nekaterih ocenah je bilo v različnih zbirkah ohranjenih le osem teh edinstvenih avtomobilov. Najpogostejše mnenje o razlogih za uničenje Staljinovih oklepnih avtomobilov je, da je bil interes teh avtomobilov iz novega vodstva stranke nič, in prenos takšne opreme na tretje osebe je bil nemogoč, ker je bil razvrščen kot "skrivnost".