Car "Renault Trafic": pregled lastnikov, in pregled modela

Naprava ne more biti tako hiter kot športni avto, prostoren, kot avtobus, in ekonomično kot "Smart". Vendar pa obstajajo modeli, ki so sposobni združiti prednosti popolnoma drugem računalniku. Vsaj do neke mere. To je za tiste "Renault Trafic" se nanaša avto. Danes bomo pregledali najnovejše, model tretje generacije.

zgodovinski podatki

V Evropi je model "Renault Traffic" velja za enega najboljših prodajalcev med komercialnih vozil, skupaj z modelom "Volkswagen Transporter" in "Opel-tranzit". Druga generacija so bili proizvedeni in uspešno prodala za 13 let. Vendar pa je v našem delu avtomobila ni bilo zelo dobro znano. Obstaja več razlogov: a skeptičen odnos do francoskih avtomobilov, osebne nastavitve peregonschikov 90s in šibko oglaševalsko akcijo. Let je minilo, in prednostne naloge so se spremenili. In zdaj, ko je trg vstopil nov model "Renault Trafic" je precej ambiciozno uveljavila na trgu.

Ustvarjanje nove generacije razvijalci poskušajo izboljšati avtomobilu vse lastnosti, hkrati pa ohranja močan stran predhodnih sestavin in ne omogoča velik strošek. Poleg tega je upravljanje scenografov izzivi: zmanjšanje porabe goriva, vendar hkrati poveča notranji prostor in razširiti seznam uporabnih možnosti.

zunanjost

To je čas, da se seznanijo s pojavom "Renault Trafic". Mnenja lastnikov in strokovnjakov odmeva, da je zunanjost modela le ni spremenila, in dramatično spremenilo. Seveda, za popoln Mercedes Vito v zadnji spremembi našega junaka, je še daleč. Vendar pa je in cena je zelo daleč od nemškega. Novi "Renault Traffic" je veliko večja predhodnik in, recimo, "Bus".

Po zgledu modela druge generacije je na voljo v različnih izvedbah: komercialno, tovora in potnikov. Barvna paleta je prav tako zelo razširila, dodaja veliko svetlih, svežih barvah. Svetle barve in ne izvirnik premagal na avtomobilih tega razreda kot "Renault Trafic". Lastniki ocene pravijo, ta avto izgleda veliko bolj zabavno, in na poti je treba gledati od daleč.

In kaj je notri?

Preden sem dobil v kabino, voznik sooča širok in težka vrata, trdne ročaji, ki imajo vodoravno postavitev. Korak je nujno potrebno, mimogrede, ne da bi ga, bi morala biti plezanjem spretnosti. Po višini nastavljiv voznikov sedež je na voljo tudi v osnovni različici, ki se ne more, ampak se veselijo, ker se s tem nadzor dimenzij avtomobilov, želijo imeti dober pregled. Mimogrede, s pregledom, kako pokazati pripombe, ni nobenega problema. Velika okna in veliko ogledalo (sestavljena iz dveh delov, katerega dno ima krogle obliko), spopadanje s svojo nalogo z navdušenjem.

Uporabne možnosti

V različicah osrednjega vrh ogledalo je lahko opremljena z LCD-zaslonom, ki prikazuje podatke iz Vzvratna kamera. Na voljo tudi za parkirnih senzorjev. Tako prva in druga možnost je očitno ne boli, ker avto je zelo zapleten in dolg, in zadnja vrata, ki negativno vpliva na pregledu, ki ga salon ogledalo razpolavlja.

Na zahtevo na stroju, ki bodo dobavljeni lahko blagovno znamko multimedijski sistem z navigacijo. Točno je enak sistem postavi na avtomobile "Renault". Tudi preprosta, osnovni radio je tukaj priročen pecelj daljinskim upravljalnikom in vtičnico za flash kartice. Še en vhod USB se nahaja na vrhu armaturne plošče. Torej, če boste morali polniti, vam ni treba izklopiti glasbo. Tako, skoraj vse možnosti, ki so trenutno nameščeni na modele osebnih Logan, Megane ali Sandero, so v modelu "Renault Trafic" 2015. Lastniki Komentarji ne ležijo. Samodejno prepozna res udobno. Če želite tempomat - prosim. Ali pa morda želite, sistem za vstop brez ključa? Ni vprašanje. In v "Traffic" lahko dodate stranski zračni blazini in zložljiv sovoznikov sedež se pretvori v tabelo. Na splošno je izbira opreme, odvisno od vašega proračuna in potrebam. Na primer, za službene avtomobile, je malo verjetno, da bo kdo odredi začetek gumb.

ergonomija

Uporabne možnosti niso omejene na raven udobja "Renault Trafic". Mnenja lastnikov praznujejo številčnost vseh vrst notranjih niše, polic in predalov, kar je zelo priročno, še posebej na dolgih potovanjih. In vse to pomeni, da tudi v osnovni konfiguraciji. Na vrhu armaturne plošče, ki se nahaja vdolbino za vsebnike pijače. Tukaj se lahko namesti kot steklenico vode in skodelico kave. Sredinska konzola ugaja priročno zložljivo držalo za kozarec. Bivalni prostor ima tudi režo za kovance. Skupna stojnica ima 14 oddelke, skupni volumen 90 litrov. Med njimi lahko vsebnik 54-litrski, ki se nahaja pod sopotnikov sedež.

Armaturna plošča je tretja "Traffic" opazno spremenila. Straža prejela elektronski merilnik hitrosti, ki je veliko bolj udobno analogni dial. Hitrost branja je minimalni čas. Na armaturni plošči je bilo indicev, ki kažejo, da v času optimalne menjalnikom.

Prezračevanje in zračniki sami so se spremenili. In če je za osebna vozila je to malenkost, v minibus - zastava udobja. Na razpolago povprečnega števila potnikov ima vode za noge in piha nadzorne plošče na stropu. Za zadnji vrsti tudi usmerniki. Vse to kaže na visoko stopnjo udobja "Renault Trafic". Mnenja lastnikov, pa je opozoriti, kot pomemben pomanjkanja nezmožnosti prezračiti prostor za potnike skozi okno. Žal, vsa okna, razen sprednji dve, gluhi.

Zadaj kavči precej širok in, kot se je zgodilo na "Boucicaut" skoraj ravna. V drugi vrsti je en odsek nagnjen odpreti potniki dostop do tretje vrste "Renault Trafic". Mnenja vozniki pravijo, majhen nagib nazaj in kot rezultat, ni zelo udobno obutev za potnike na zadnjih sedežih. Nazaj v kabini posodobljen "prometa", v primerjavi s starejšo generacijo, ni dovolj (vendar ne kritično) prostora nad glavo.

zmogljivost za tovor

To je tisto, kar ravno ni bil njegov predhodnik, to je sposobnost deblo 1800 litrov. Ob jih nazaj kavč, lahko to vrednost poveča na 3400 litrov. Če je treba za prevoz dolgo tovora (hladilnik, omaro, itd), lahko kavč preprosto odstraniti. Vendar pa ne more storiti brez pomočnika - zofe je teža precej velik. Po demontaži dobili povsem ravno dno. zadnja krilna vrata swing odprta na 90 ali 180 stopinj, kar olajša natovarjanje / raztovarjanje.

Motorji "Renault Trafic"

Za novo "prometa" Francosko podjetje ponuja turbodiesel energetskih enot za nove generacije. Le dva motorji. Oba imata prostornino 1,6 litra. prva moč 115 KM, in drugi - 140 (dvojni turbopolnilnik). Izvor ponuja 300 Nm navora in porabi 6,6 litra na 100 kilometrov. Drugi ponuja 340 Nm navora, vendar porabi le 5,8 litrov na 100 kilometrov. Podatki o porabi v mešanem načinu. Seveda, odvisno od proizvajalca podatki o potrošnji vključujejo prazne kabine. Kot lahko vidite, v tej generaciji ni "Renault Trafic" bencin. Mnenja lastnikov kažejo, da so bencinski enote za tak avto ni potrebno.

Tretji "prometa" je gumb ECO, ki so po mnenju predstavnikov "Renault", lahko zmanjša porabo goriva za kar 10 odstotkov. Glavna naloga te funkcije - "odsekal" bar največjega navora. Tako bi moralo biti v teoriji, ampak v praksi, udobna vožnja prevede v porabo 7 do 8 litrov.

V "eko" avto pobere hitrost zelo počasen, še posebej pri delu, klimatska naprava. Zato je uporaba tega načina ni bil upravičen, ker je normalno pospešek pade težje "zasuk" motor, ki očitno ne privede do prihrankov. To je, če je način gospodarstva je primerno, saj je na cesti ali v prometnih zastojih, ko greš s konstantno hitrostjo. Seveda, mlajši motor gre malce počasen. Ampak turbina "Renault Trafic", nameščene na top-end motor, močno vpliva na dinamiko.

prenos

"Renault Trafic" (oprema ni pomembno), ki je opremljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Prvi prenos, kot spodobi takih strojev, preklopi na kratko. Šesti je uporaben predvsem na cesti. Jasnost in premikanje prizorov je daleč od standarda, ampak sovraštvo francoske avtomobilske industrije ni povzročil. Glede na povratni sistem lahko varno dotaknili na vsakem pobočju. Osnovna različica ima sistem proti blokiranju koles, in za doplačilo lahko dobite pomoč in sistem ESP pri vleki priklopnika, ki odpravlja kopičenje v telesu.

Na poti

Dinamika je že bilo povedano, tako da je govoriti o udobju in ravnanje. Tudi pri hitrosti 130 km / h, spredaj, lahko varno govoriti, dobra izolacija in prijetna osebnost porabe goriva ustvarja občutek, da ste poskrbljeno. Upravljivost, seveda, avto je daleč od avtomobila, vendar pa gre precej dobro, in kar je najpomembnejše - ubogljivo in jasna. Uspešno vzmetenje tuning in velike poteze lahko udobno celo premaknete na naš poseben način. Ampak to se nanaša samo sedel spredaj.

Potniki na zadnjih sedežih "Renault Trafic" (dizel), seveda, ne dobijo takšnega udobja. In tudi če je popolnoma naložen krmo še vedno trese. In to je normalno za to vrsto naprave. "Promet" lahko kot družina, in tovornjak, ampak "osnovna dejavnost" imajo učinek. Zadnje vzmetenje je zasnovan za visoke obremenitve. Zato, vsestranskost avtomobila ima svojo ceno udobja potnikom na zadnjih sedežih.

Trg možnosti

"Renault Trafic" (dizel), uvrstila na komercialni liniji nišo družbe svojega predhodnika, vendar, če bi postal prodajna uspešnica - ni jasno. Francoska proizvodnja bo težko tekmovati z vodilnimi na trgu. Še posebej, da Ford in Volkswagen podjetja so spodbudni tudi javne novosti. Torej na novost Francozi pač ne bi dobili, da igrajo. Vendar pa je junak današnje zgodbe zasluži pozornost. Mimogrede, cena avtomobila se začne z oceno 25,5 tisoč dolarjev. Novi "Transporter", na primer, v različici z 2-litrskim stane 38 tisoč evrov.

zaključek

Danes vemo, kaj je tretja generacija avtomobila, "Renault Trafic". Fotografije, ocene in strokovne ocene so nam pomagali, da bi dobili boljšo predstavo o avtomobilu. Če povzamemo pregled, bomo lahko rekli, da je avto v primerjavi s prejšnjo generacijo, je naredila velik korak naprej. Postal je bolj zanimivo in udobno. so se povečale tudi značilnosti tovor. To je res vsestranski avtomobil, ki vam omogoča, da reševanje kakršnih koli težav. Nezhalko in pojdi na delo s tokom goriva na njej. Francoska vedel, kaj podkupnine. Morda v prihodnosti bo "Renault Trafic" 1.9. Mnenja lastnikov, pa je razvidno, da je motorno 1.6 turbo tudi povsem dovolj.