"Chevrolet El Kamino": tehnične značilnosti, fotografije, ocene

"El Camino" - avto, ki ga je proizvedlo znano ameriško podjetje Chevrolet. Izvaja se v telesu. To pomeni, da če govori v ljudskem jeziku, gre za pickup, ki je komercialni lahki avto, ki ima odprto tovorno platformo. Ta stroj se razlikuje od klasičnih pickupov v tem, da je sprednji del jutra izdelan kot dvomotni kupe.

Pripadnik "Forda"

Torej, prva stvar, ki jo lahko poveste o "El Camino" je, da je ta avto najbolj priljubljen in kupil (hkrati) vseh obstoječih avtomobilov, izdelanih v telesu. Prvotno je bilo objavljeno le eno leto - od leta 1959 do 1960. Vendar pa se je kasneje po štiriletnem prekinitvi proizvodnja nadaljevala. In naslednjič, ko je že več časa trajala - od leta 1964 do leta 1987. "Chevrolet El Camino" se je pojavil po avtomobilu Ford Ranchero. Stroj večnih konkurentov je bil prodan zelo uspešno. Zato se je skrb "Chevrolet" odločil odgovoriti. In izkazalo se je, da je bil model uspešen.

Stil "uyut" je bil takrat novost za ameriški trg. Najprej je bil "Ford", nato pa "Chevrolet". Zanimivo je, da je proizvajalcu Detroita uspelo narediti bolj priljubljen model. Čeprav se je "Chevrolet" z "Fordom" tekmoval le leta 1959. Od takrat je proizvajalec Dearborn že zaključil sprostitev svojih zvokov. Toda "Chevrolet" se je šele začel. Kot rezultat, leta 1959 je bilo prodanih 14.169 izvodov Forda. "Chevrolet" je bil prodan v večjem obsegu - 22.246 kosov.

Na kratko o modelu

"El Camino", ki temelji na obstoječi platformi - ločeno odločil, da se ne bo razvijal. Od Chevrolet Brookwooda smo vzeli isto leto izdaje (to je leta 1959). V skladu s tem je novost - pridobili so obliko okvirja X in vzmetno vzmetenje. Medosna razdalja je bila tudi trdna - kar je 3023 mm. Kot možnost je bilo ponujeno zračno vzmetenje. Vendar je bilo redko na avtomobilih "El Camino", katerih fotografije so navedene spodaj. Mimogrede, zanimivo je, da je ta avto prvi prevzem ameriške družbe s kovinsko tovorno platformo. Od prej, do poznih 60-ih, je bilo iz lesa. Tla so obložene z valovito pločevino.

Tehnične specifikacije

"El Camino" se lahko pohvali s precej dobrim delovanjem. Začne se z motorjem. Pod pokrovom je nameščen Turbo-jet V8, prostornina 4,6 litra. Lahko bi bil kot štiri kamere in z dvema. Ta motor je bil karburator. Prav tako je bila še ena različica - tudi V8, vendar 5,7-litrski. Kljub dejstvu, da je bil avto zasnovan in sproščen pred več kot petdesetimi leti, pod njegovim pokrovom ni šibek motor. Nasprotno, najnovejša različica leta 1959 je všeč z močno enoto 335-moči.

Poleg zgoraj omenjenih motorjev so bili potencialnim kupcem ponujeni tudi 290 in 250. Obstajala je tudi enota z močjo 283 cc, opremljena z mehanskim vbrizgavanjem goriva.

V začetku leta 1959 se je revija "Hot Rod" odločila za testiranje stroja. Odločeno je bilo, da vzamete avto "El Camino" s 5.7-litrskim motorjem V8 z močjo 315 konjskih moči (tri-karburator s 4-stopenjskim menjalnikom). Od nič do 60 milj je bil avtomobil pospešen v 7 sekundah. Največja možna vrednost je bila 210 kilometrov na uro. To so bili neverjetni kazalniki za ta leta - ni čudno, da je bil ta model tako priljubljen.

1960

Prva prodaja modela je bila zelo uspešna. Leto pozneje, leta 1960, so se avtomobili začeli prodajati po ceni 2366 dolarjev. To so bili stroški 6-valjnih modelov. Če oseba plača 107 dolarjev, mu je pod pokrovom dano avtomobil z V8 CID283.

Poleg tega je leta 1960 avtomobil opravil nekaj zunanjih sprememb. Strokovnjaki-oblikovalci so se odločili, da bi bilo lepo dodati nekaj vidne podobnosti s slavnim Chevrolet Bel Airom. Toda znotraj modela je še vedno izgledal kot Chevrolet Brookwood. Notranjost tega avtomobila je bila zelo dobra - vse je v klasičnem slogu strogo, jedrnato in okusno. Predlagane so bile številne barvne različice - zelena, modra in siva. Najbolj priljubljena je bila nazadnje navedena.

Odločili so se tudi za odpravo osnovnega 4,6-litrskega motorja V8 (do 170 KM). In tudi preklicane možnosti opremljene z vbrizgavanjem goriva.

Toda leta 1960 se je prodaja močno zmanjšala - za tretjino. Kupili so le 14.163 izvodov El Camino. Avtomobil je prenehal uživati tako priljubljenost kot prej, zato je koncern prenehal prodajati.

Nadaljevanje proizvodnje

Avto "Chevrolet El Kamino 1959" se je potopil v pozabo. Vendar pa se je štiri leta po zaključku proizvodnje in prenehanju prodaje odločilo, da se vrne k sprostitvi tega modela. Zdaj pa so proizvajalci prišli do nekaj novega. Leta 1964 je bil sproščen povsem drugačen, popolnoma nov model - na podlagi Chevrolet Chevelle.

Na začetku je bil avto ponujen z dvema 6-valjnima enotama - eden izmed njih je proizvedel 120 konjskih moči, drugi pa 155. Tudi potencialnim kupcem je bila zagotovljena različica z motorjem V8. Njena prostornina je bila 283 kubičnih centimetrov. Ta 2-komorna uplinjača proizvaja 195 "konjev". Poleg tega bi se ta motor lahko pohvalil z dvojnim izpušnim sistemom. Potem se je čez nekaj časa pojavila različica z 220-konjskim motorjem. Imel je tudi dvojni izpušni sistem in 4-komorni karburator. In potem so avtomobili z V8 motorji začeli iti ven. Dva sta bili - 250 in 300 "konjev". Stroji s temi enotami so bili najmočnejši in so bili najbolj zahtevni za vse "Chevrolet El Camino". Tehnične značilnosti teh različic so resnično presegle zahteve drugih modelov.

Restyling

Leta 1965 je avto pretrpel nekaj zunanjih sprememb. Trenutno "kozmetična" restyling ni omejena. Avto je dobil povsem nov, preurejen sprednji del in izgledal je povsem kot avtomobil polne velikosti. V istem letu je bil na seznam razpoložljivih možnosti dodan agregat L-79. Zanj je bila značilna večja učinkovitost. In ni presenetljivo, saj je ta motor lahko proizvedel moč 350 konjev!

Potem so se številni agregati napolnili z 6,5-litrskim 8-valjnim motorjem (njegova moč je od 325 "konj" do 375). V modelih leta 1966 so se začele pojavljati nove instrumentne plošče z izvirnim vodoravnim merilnikom hitrosti in vrtljivimi vedri. Tudi avto je kupil notranjost zelo podobno kot Chevelle Malibu.

In leta 1967 so avtomobili prejeli novo masko za radiatorje, izvirno in moderno (v tistem času) konec in lep odbijač. Nato so se pojavile zložljive krmilne palice in disk zavore (kot možnost). Poleg tega so avtomobili začeli biti opremljeni s 3-pasovnimi "avtomatskimi stroji"! Te različice, mimogrede, so bile zelo hitro prodane.

Tretja generacija

Avtomobil "Chevrolet El Kamino", katerega fotografija je bila podana zgoraj, je bila leta 1968 precej pomembna. Ta stroj se je začel proizvajati na osnovi dolge baze. Končni (notranji in zunanji) strokovnjaki so se odločili, da bodo ponovno sprejeli Chevelle Malibu. Res je, notranjost je bila posodobljena. Tam je bil vinil in nova tkanina.

Tudi od leta 1968 so kupcem ponudili posebno, visoko zmogljivo različico, imenovano Super Sport SS396. Kako se je razlikoval od drugih modelov? Poseben motor. Pod pokrovom tega modela je stal Turbo-Jet 396. Lahko bi proizvedel 350 "konjev"! In v seriji agregatov se je vrnil motor L78. To je bil najmočnejši motor vseh, ki bi lahko bil le pri Chevrolet. Izdelal je 375 litrov. Z. Štiri komorni motor karburator je bil opremljen s 3-pasovnim "mehanikom". Kot možnost pa je bila ponujena "avtomatska".

1969 in 1970 Proizvodnja

Po začetku proizvodnje in prodaje modelov druge generacije so se strokovnjaki odločili, da bodo Chevrolet mehkejši, elegantni in okrogli glede na slog in zunanjost. Bilo je uspešno, takšne različice pa so našli tudi svoje stranke. Prav tako so začeli opremljati avtomobil s 350 V8 motorjem. "Sporting" različice so imele 265 in 325 enot. Na seznamu možnih možnosti je bilo odločeno, da dodate močnostna okna in centralno ključavnico.

In leta 1970 je avto kupil novo zunanjo in drugo notranjost - popolnoma preoblikoval, začenši z oblogo, ki se je končal z armaturno ploščo. Mimogrede, hkrati je bila prodana tudi najmočnejša različica modela. Na svoji kapuciji je imela motor LS6 454CID. In ta moč proizvaja moč, kar je do 450 konjskih moči! Ni presenetljivo, da so bili ti modeli na enem mestu razprodani. Mimogrede, zdaj ta stroj (če je srečen, da ga najde v prodaji iz strani), bo stala okoli 1.300.000 rubljev. Malo ljudi lahko dajo tak denar za avto, katerega starost presega oznako 45 let, vendar če je takega poznavalca, bo zagotovo kupil to "pošast" brez razmišljanja.

V zadnjih letih

V letih proizvodnje so do leta 1987 strokovnjaki ameriškega koncerna v vseh načrtih še naprej izboljševali "El Camino" - od zunanjosti in zaključkov s tehničnimi značilnostmi. Več kot enkrat so razvijalci poskušali nekaj izposojevati od konkurentov, da bi bil model privlačen za vse. Torej, na primer, leta 1974 je bil model opremljen z masažo hladilnika, ki je kopirala znamenite "Mercedes". Športna ogledala, pravokotni žarometi, "avtomatski" tip Turbo Hydra-matic se je začel pojavljati.

Nato so v poznih sedemdesetih začeli proizvajati modele z več možnostmi za končno obdelavo. Diesel motorji so prav tako pridobili njihovo priljubljenost (najbolj znan je bil motor Oldsmobile).

V osemdesetih letih so bile na stroje postavljene horizontalne hladilne rešetke, računalniški sistemi pa so začeli uporabljati računalniške sisteme za nadzor emisij. Leta 1983 je bilo odločeno, da odstranite 4,4-litrski motor, vendar je pustil V8 5,0. Tam je bil tudi 5,7-litrski V8 dizelski motor.

V zadnjih letih je bila proizvodnja avtomobilov El Camino SS zelo priljubljena. Odlikoval ga je aerodinamični pokrov in na splošno zelo originalen videz.

Ta model je šel daleč, napolnjen s spremembami, izboljšavami in različnimi izboljšavami. Leta 1987 so strokovnjaki ameriške družbe odločili, da je prišel čas za zaključek projekta in ustavil proizvodnjo.