Diesel je težko začeti, "hladno": razlogi. Vzdrževanje in popravilo dizelskih vozil

Prej ali slej se vsak lastnik avtomobila sooča problem trudil zagnati motor. In to se dogaja tako na bencin in dizel motorjem. Slednji so še posebej pogosto zavrnejo, s katero se v zimskem času. In vse zaradi lastnosti dizelskega goriva. Konec koncev, za razliko od bencina, ni svečke, ki bi zažgal zmesi. Gorivo se vžge s tlačno silo. Plus diesel zgosti pri nizkih temperaturah. Ampak ne smemo priti naprej. Torej, poglejmo, zakaj je zjutraj težko zagnati dizelsko gorivo. Glavni vzroki in pravna sredstva, preberite članek danes.

Starter in baterije

Večina težav z uvedbo nastane zaradi obrabe teh dveh elementov. Konec koncev, začetek motorja je odvisna od njih, "hladno" in "vroče na". Če je vaš dizelski motor, je težko začeti, "hladno", so lahko razlogi izprazni baterijo. Slednje, kot tudi dizelsko gorivo, je tudi strah nizkih temperaturah. Ponoči je lahko izgubi do 20 odstotkov svojih zmogljivosti. To je ključnega pomena eksponent. Kot rezultat, bo tudi novi Renault Duster začetek nemogoče. Kaj je rešitev? Izhod je samo ena - obtožba "posadili" baterijo. To lahko storite na več načinov. Najhitrejša možnost - "Booster". S pomočjo "krokodilov" ste povezani na sponkah akumulatorja delujočo avto in zagon motorja zagon. Vendar pa je metoda zelo nevarno, še posebej za same baterije.

Drugi, bolj varen način - je uporaba tako imenovane ojačevalci. V zadnjih letih so postala zelo priljubljena med avtomobilisti. Dvig tlaka je majhen akumulator (primerljivo z dimenzijami moč banke za mobilne telefone), ki v lahko 30 sekund zagotavlja visok zagonski tok v načinu "Boost" (od tod tudi ime). Ta baterija - 12 V in je primeren za večino osebnih in dostavnih vozil s prostornino motorja do 4 litre. Vendar pa praksa kaže, da je visoko kakovosten "booster" lahko vozijo celo motor tovornjaka. Edina pomanjkljivost takega baterije - je cena. To je primerljivo s stroški treh dobrih svinčeno-kislinskih.

Tretji način - polnjenje na stacionarni polnilnika. To je najvarnejši, vendar počasen način. Konec koncev, obnoviti izgubljeno 20-odstotno napolnjenost, enota bo vsaj 30 minut časa.

Kot je za začetek, tudi oni ne. Morda ni v skladu z napravo terminal ali obrabljeni pogonski zobnik, ki ubira s krono kolo. V vsakem primeru, boste lahko ugotovili, problem "po posluhu". Starter bo oddaja druge zvoke med delovanjem.

Nizka kompresija dizelski motor

To je problem za avtomobile, starejše od 20 let. Stiskanje na dizelski motor je bistveno drugačen od bencina, vsaj 2-krat. Ker se gorivo vžge s tlačno silo, nato pa naj bi ta številka vsaj 20 atmosfer. Bencinski motorji prav tako začel uspešno izvajati in pri 8 atmosfer. To je treba upoštevati. Kaj bi lahko bil vzrok za nizko kompresijo? To je predvsem obraba bat, obročki. Slednje lahko ležijo ki tvori elipso v steni cilindra. Ta problem je spremljalo veliko zhorom olja. Mimogrede, lahko stiskanje se izgubil v nekaj, in v eni jeklenki. V slednjem primeru je problem spremlja vzletno vibracij v prostem teku premakniti. Za diagnozo motorja, ki je potreben za stiskanje zamrznila. In iz teh rezultatov sklepamo, - popravila motorja ali spremembo novega. Z rokami nič ne morejo storiti - to je delo varuhi. Tisti, ki bo kupil staro dizelski nasvet - preverite stiskanja na vsaki jeklenki. Ta majhen korak vam bo prihranilo od nepredvidenih težav in porabe denarja.

zamrznjeni gorivo

To je še en pogost razlog, zakaj je dizelski motor , je težko začeti, "hladno". Razlogi v tekoči kristalizacijo. Z vsako padajočo temperaturo parafina oborina v gorivu. Gorivo postane motna in debel, kot puding. Toda kako stroji delujejo v severnih regijah? Da ne bi imeli težav z uvedbo, v je potrebno hladno zimsko dizelsko gorivo. Kako se razlikuje od normalnega? Za razliko poleti, zimsko dizelsko olje vsebuje aditive, ki preprečujejo nastanek tekočih parafinov in kristalizacijo. Konec koncev, gosto olje ne more prodreti v pore filtra in cevovoda, da ne omenjamo šobe.

Kje lahko kupim zimsko dizelsko gorivo? To gorivo se prodaja na vseh bencinskih servisih v hladni sezoni. Polnjenje vnaprej pripravljajo za zimsko sezono, redčenjem aditiv za gorivo "antigel". Poškodbe motorja ne deluje - to se preveri z veliko voznikov. Vendar pa lahko nekatere bencinske črpalke prodajajo ostanke goriva poletja v zimo. Da ne bi postali žrtev okoliščin, so izkušeni vozniki priporočljivo, da imajo v steklenico ANTIGEL in jo dodajte v posodo sami. Še posebej, če je pričakovano močno hlajenje. Razmerja, prikazana v navodilih. Kaj je ledišče dizelskega goriva poletje? Gorivo parafiniziruetsya že na -5 stopinj Celzija. Torej vedno vprašajte na črpalki, Arktika je gorivo ali ne.

alternativa ANTIGEL

Če obstaja posebna ročna orodja za preprečevanje kristalizacije goriva bo zavorno tekočino. Nekateri obrtniki ne uporabljajte alkohola, je dodal, da v rezervoar. Vendar pa je zavorna tekočina bolj gladko teče iz sistema za gorivo vozlišč. Ampak še vedno priporočamo uporabo dodatkov, posebej zasnovanih za to. En liter skladov v vrednosti okoli 500 rubljev. Skupna količina je dovolj za 1000 litrov goriva. Dopant sposobno zmanjšanja temperature kristalizacije do -40 stopinj.

Voda v sistemu

Od kod prihaja? To je lahko rezervoar kondenzata. Poleg tega je problem, ki ga lastniki soočajo niso samo tovornjaki, ampak tudi za avtomobile, vključno z Renault Duster. Najbolj aktivni kondenzat v hladnem vremenu. Tudi voda vdre rezervoar ima pištolo. Zakoni fizike ni bila preklicana - kondenzacija lahko tvorijo tanke in samih bencinskih črpalkah, čeprav so skriti pod zemljo. Kot rezultat, voda teče v rezervoar, ki se položi v arterijah. In kot je znano, ta tekočina ne meša z dizelskega goriva. Rje vodo lahko poškoduje tlačno črpalko visoke.

Kako se spopasti s to težavo? Tovornjaki pogosto postavljajo dodatne filtre, ločila. Gorivo, ki prehaja skozi njih, očistiti nečistoč. Vključno izločevalnik kondenzata absorbira. Od časa do časa je izsušena odvijete poseben ventil na dnu. Če se to osebno vozilo, ki se uporablja v severni regiji, pa tudi ne preprečuje namestitev separatorja. Prednosti tega filtra se cenijo veliko voznikov. To je res učinkovita naprava, ki lahko zaščitijo motor s kladivom, in tank proti notranji koroziji. Nekatere naprave so opremljene z ogrevanjem. To zagotavlja uspešen zagon pri temperaturah do -50 stopinj Celzija. Vendar pa so stroški teh enot - 30 tisoč rubljev. Separatorji brez ogrevanja je mogoče kupiti za 7-9 tisoč.

Zrak v gorivu

Nenavadno, ampak tudi zaradi tega dizel je težko začeti, "hladno". Razlogi - prisotnost zapore. Kot je znano, so valji, zraka in goriva dovaja ločeno dizelski motor. In če je sistem oblikovan "čep", bi bile kršene mešanju razmerja. Motor bo dojeti in takoj stojnici.

Kisik v črpalki pade zaradi poškodbe na cevi za gorivo. Preglejte mesto za vgradnjo in stanja cevi samih. Biti mora brez razpok in povešanje gorivo zanje. To lahko povzroči pretirano uhajanje zraka. Zaradi tega, dizelski motor ne more normalno delovati. Kako odpraviti težave? Zrak cevi odstranimo z odpiranjem ventila gradbena poravnavo na filtru.

Predebela olje

Kot je znano, dizelski motorji uporabljajo drugačno lubrikant kot bencin. Vendar pa to ne zavarovati avto s trdim zagon, še posebej v zimskem času. Z zmanjšanjem temperature olja v motorju začne za zgostitev. Starter tudi takrat, ko bo napolnjen akumulator težko obrniti vztrajnik, in z njo, in motorne gredi. Običajno se uporablja v dizelskih motorjev olje z viskoznostjo 15W-40. Pri vožnji v neugodnih razmerah, strokovnjaki priporočajo, da nižje bar na 5W-30. Več olje prispeva k lažji vrtenja ročične gredi, kar je še posebej pomembno za motor z zmanjševanjem temperature.

kot vžig

Dizelski motorji imajo tudi parameter. Če mu ne ustreza standardom, bo motor teče groba. Opazen neželeno vibracije, dizel je težko začeti, "hladno". Povzroča narobe v izpostavljenem časovnem ogljikovega vžiga. Prav tako lahko ta parameter "sestrelili." Kako pravilno nastaviti vžig? Ta postopek zahteva določene spretnosti. Nastavitev vnaprej kota popravek vbrizgavanje goriva pomeni, da je na voljo v vnaprej določenem določeno točko na koncu stiskanja kap. V primeru običajnih parametrov pojavlja v okvari zgorevanja v valjih. Zaradi tega je možnost detonacije in tresenje v prostem teku. Kako pravilno nastaviti vžig? Parameter je nastavljen z vrtenjem okoli osi črpalke za gorivo. Prav tako se kot nastavi z vrtenjem jermenice. Če želite nastaviti, morate priti do vztrajnika motorja, ko ga vzamete iz ohišja. To bi morali najti zamašek na vztrajnik, ki se spušča v režo in se pomaknite element s tipko.

Tako smo sprožili s ročične gredi. Obrnite kolesce v smeri urinega kazalca, potrebno pred delom ključavnico. Dodatne našli črpalke pogonsko gred. Diesel na njej ne sme puščati. Združite sledi na prirobnico črpalke in pogonski sklop. Naslednja pomikanje motorne gredi en obrat in poglej, če usklajena na etiketi. Potem nadzorovati položaj lestvice. Po zaostritev pogona rokav dvignite zamašek na vztrajnik. Val pomakne za 90 stopinj. Zamašek je treba dati v utor.

V zadnji fazi namestitvi ohišja vztrajnika in privijte pritrdilne vijake. Zaženite motor in preverite njegovo delovanje. V prostem teku motorja ne sme oddajati nepotrebne vibracije in gibanje mora biti brez napak in kreteni.

Sveče, rele

Da je dizelski motor ima tudi svečo. Vendar pa za razliko od bencina, niso odgovorni za kurjenje mešanice, in za svoje svetilke. Z drugimi besedami, je motor, segreti. Diesel postane manj skozi hladnih svečk. Ti so še posebej pomembna v zimskem času. Torej, če je motor težko začeti, je treba pregledati sveče. Morda ne proizvajajo normalno goriva za ogrevanje, za dizelski motor. Ti elementi so poganja rele in opremljen s kontrolno enoto. Slednji kontrole segrevanje sveč v skladu z vnaprej določeno količino časa. Po določenem času napetosti v vžigalno svečko se ustavi. Rele ne deluje več, ker je gorivo za ogrevanje za dizelske motorje že napredoval. Vendar to ni vedno tako. To se zgodi, da je sveča ustavi v začetni fazi. In tu je problem že v elektroniki. To je treba preveriti delo rele in elektronske enote. Mehanizem bi moral objaviti klik. Če ima sistem varovalk, da preverite tudi. Morda element pregorel na skok napetosti, in je bil odmor samodejno verige. Z zamenjavo varovalk elementi delo nadaljuje.

Pri tem je treba odpornost merilnim sam vžigalne nitke. To se naredi s pomočjo multimetra. Enako tester je diagnosticirana delovanje releja. Ampak najzanesljivejši način - da bi poskušali zagnati motor v pre-delujočo enoto in relejev. Ta način omogoča, da hitro ugotoviti, zakaj je težko zagnati dizelsko gorivo.

črpalka šoba

Zadnji v operaciji lahko zelo onesnažena. Znotraj oblikovanih laka in žvepla depozitov. Prav tako ne pozabite na kaj takega, kot naravne obrabe šob.

Glavna razlika med sistemom goriva v dizelskem motorju, da je dovod goriva proizvaja pod visokim tlakom. Na modernih enot z injekcijo "skupnega voda" številka je 200 MPa. Za primerjavo, injektor deluje v 4-5 MPa. Kontaminacija šobe povzroča težave obratovanje črpalk. Kot rezultat, tlak goriva pade. Iz situacije - čiščenje ali zamenjavo šob (odvisno od njihove stopnje obrabljenosti). Twist in diagnosticiranje šele teh elementov ni priporočljivo. Vsa preverjanja je treba na posebnih stojala. Treba je opozoriti, da so umazane injektorji, poleg tega pa še nizek tlak ne škropijo zmesi pri normalnem gorilniku. Zdi se pri delovanju motorja - motor v prostem teku troit, izgubil oprijem, poveča porabo.

Nasveti

V nadaljevanju izpostavljamo nekaj nasvetov o tem , kako začeti dizelskega motorja v hladnem vremenu :

• Naj uporabnega baterijo. V 80 odstotkih primerov je težava v baterijskega sklopa. Ne uporabljajte preveč staro baterijo, ki je starost 5 let ali več. Za večjo varnost je treba kupiti na "booster", ki bo zagotovil zagonski tok je odvisno od stopnje vašega napolnjenosti akumulatorja.
• Kako začeti z dizelskim motorjem v hladnem vremenu? Če je začetek, ki v mrazu, bi morali "zbuditi" baterijo. Da bi to naredili za nekaj sekund, vklop žarometov.
• Če so hude zmrzali, shranjevanje doma baterije za noč. Občasno očistite sponke na akumulator, če se oksidirajo. Če želite to narediti, uporabite posebne razpršilcev ali agresivno smirkovim papirjem.
• Izberite pravo olje. Ne pozabite, da se temperatura zniža, se zgosti. Sprememba je olje "na terenu" ne bo delovala. Pri strojih z prevoženih manj kot 100 tisoč kilometrov je priporočljivo uporabiti sintetično ali polsintetično olje z indeksom viskoznosti 0W ali 5W.
• Pred dolgoročno se parkiranje lahko vlije olja 100-150 mililitrov bencina. Redčenjem mazanje goriva in motor zažene brez težav "v hladno". Postopek ne škoduje motorja, vendar ga ne zlorabljajo.
• Pred začetkom starter malo zadržite tipko na tretjem mestu. V tem času segreva svečke gorivo sijaj in jo pripraviti na ogenj. Praviloma imajo sodobni avtomobili prikaže ikona na instrumentni plošči.
• Če se motor ne zažene v 10 sekundah, izklopite zaganjalnik. V nasprotnem primeru se bo trajanje njenega delovanja povzroči močan praznjenje baterije. Ponavadi, motor je dovolj 1-2 sekund za začetek.
• Uporaba ANTIGEL. In ga vlijemo v rezervoar pred potrebno oskrbo z gorivom.
• V zelo hladno bodo prve 1-2 kilometrov pojdite na nizkem številu vrtljajev in hitrosti za vse dele vozila pravilno segret.

zaključek

Torej, smo ugotovili, zakaj dizel je težko začeti, "hladno" in tem, kako rešiti ta problem. Kot lahko vidite, v večini primerov je problem trivialen. Vendar, ko gre za obrabljenih šobe ali zaljubljen batnih koles, popravila je treba prepustiti strokovnjakom.