Ig

Motor avtomobila je sestavljena iz štirih sistemov, dveh mehanizmov. Sistem vžiga je potrebno za vžig mešanice goriva v motor. Vsi elementi sistema zagotavlja zanesljivo vžig, ki temelji na načelu reda valjev motorja vozila. Razmislite podrobnosti.

Ko motor deluje bolj popolno izgorevanje zmesi goriva se vžge z iskro v bližini konca kompresijski hod. Pomembno je, da se prilagodijo vžig je pravilno nastavljen. Ker so ročične gredi motorja in distributer gredi sinhronizirajo pravilno, pride do dajatev vžiga v nujno potrebnem času. To pomeni, da je prehod ročične gredi določene točke zmesi vžge. To se zgodi ciklično izmenični cikle obdelovalne motorja. V tej točki je trenutek vžiga.

Sistem zmes vžiga deluje zelo zanesljivo. Toda zaradi amortizacije osnovnih elementov, periodične prilagoditev je potrebna za vžig. Ta postopek se izvede, če so značilne težave v delovanju motorja. Izboljšanje toksičnost izpušnih plinov, nestabilno delovanje motorja - vsi ti pogoji motnje normalnega delovanja sistema.

Nadzorovana vžig je narejen tako, ko motor deluje, in na pridušen. Za prilagoditev predvidenih posebnih orodij in opreme, ki ni vedno na voljo v garaži preprostega človeka na ulici. Zato, sofisticirane izkušnje vozniki urejajo čas za vžig, ko motor deluje. To ni zelo težko narediti. Pomembno je, da se naučijo, kako slišati in poslušati motor, bo on povedal, kako pravilno nastaviti čas za vžig.

Opozorilo! Napetost v sistemu vžiga doseže 12000-24000V. To je veliko. Zato ni nujno potrebno, in niso prepričani o njihovi varnosti, ne dotikajte se komponent sistema za vžig, zlasti visokonapetostnih vžigalne vtičnikov žic.

Pomembno je razumeti, da je vrednost kota je odvisna od mnogih dejavnikov. Stopnja izgorevanjem, hitrost in obremenitev motorja se popravi do neke mere kota. Pozno vžig je značilna velika vnaprej pri zmerni vrtenja gredi motorja.

Celotno delovanje motorja, kot smo videli, je sinhroniziran. Empirično bilo ugotovljeno, da je v dejanskem delovanju motorja praktično nemogoče doseči čim bolj popolno izgorevanje zmesi. Oblikovalci iz vsega sveta se borijo s tem problemom. S pritiskom njihovo ekologijo. Preprosto povedano, je gorivo bolj popolnoma pogorel v valju, manj škodljivih snovi v ozračje, zato ti dihala.

Za zagotovitev teh pogojev mešanica v motorju mora prižgati malo prej kot bata bo pristop k vrednosti zgornje mrtve točke. V zvezi s tem je pojem časovni okvir za vžig. Ta kot vrtenja ročične gredi od trenutka nastanka isker na vžigalno približevanje bata na svoji zgornji mrtvi točki.

Seveda, prilagoditev vžiga ima svoje slabosti. In, Nenavadno je, je pojem prilagoditve. To je dodaten korak proces, ki zahteva posebna znanja, spretnosti in izkušnje. Če se prilagoditev izvede, to pomeni, da obstaja visoka verjetnost napake v sistemu zaradi prisotnosti množice mehanskih delov. Zato so današnji avtomobili bolj opremljeni z bolj zanesljiv sistem brez vzdrževanja, ki odpravlja to pomanjkljivost.

In zadnja točka: če predpostavimo, da je eden od sistemov, ki so odgovorni za časovni okvir za vžig ne dela, v veliki meri izgubil dinamiko vozila iz razpršenosti, kakor tudi povečano porabo bencina.