Jim Clark - dirkač "Formula 1". Biografija, športni dosežki

Je legenda o tekmovanju. In tudi gospod hitrosti in vožnje. On je najmlajši prvak Formule 1, poleg večkratnega zmagovalca. In samo pogumen človek. On je James (Jim) Clark!

Otroštvo

Prihodnji svetovni prvak v avtomobilizmu je bil rojen marca 1936 v majhni vasi Kilmani (Škotska). Jamesovi starši so dobri kmetje, ki so preživeli veliko časa na delu in skrbi. Od zgodnjih let je bil Jim odločen postati asistent in dedič njegovega očeta. Med šestimi otroki Clarkeja je bil edini deček, ki je nadaljeval s starševskim delom kot sin in skrbel za kmetijo.

Toda otrok ni bil privlačen, da bi živel ustaljeno in sedativno, se ukvarjal s kmetijstvom in živinorejo.

On, ki je vzgojil na škotskih prostorih, od drobnega dihanja svežega zraka svobode, se je vedno zanimalo športno osebje in hitra vožnja.

Seznanitev s športom

V trinajstih letih je Jimmy vstopil v prestižno šolo v Edinburghu, glavnem mestu škotskega kraljestva. Tam se zaljubi v šport - redno se ukvarja s kriketom in hokejom. Igranje v skupini mu pomaga razviti samodisciplino in duha sodelovanja, moči in neustrašnosti.

Tu se Jim Clark seznani z motornimi dirkami. On navdušeno zbira beležke iz periodičnih publikacij o najboljših tekmah in najhitrejših avtomobilih.

Prvi koraki k športnemu cilju

V šoli Jimmy ni ostal dolgo. Starši so se odločili, da se je človek moral navaditi na živinorejo in ga odpeljati domov. Od takrat je mladi Clark začel resno delati s svojim očetom in spoznavati vse plasti kmetijskih plovil.

Vendar pa užitek, pridobljen v športu, in vožnja hitre vožnje ni tako enostavno pozabiti. Jim dela na kmetiji, vendar skrivaj sanja o osvajanju dirkalnega Olympusa. Mimogrede, delo na kmetiji in sodelovanje v dirkah Clark uspelo združiti do konca njegovih dni!

Za svoj cilj tip gre počasi. Prvič, tiho vozi družinski avto, nato dobi vozniško dovoljenje. Povsod, celo na področju traktorja, mladi James sanja o hitro vožnji in uspešnih zmagah.

Za prihodke Jimmy kupi svoj prvi "Talbot", ki sodeluje pri manjših mitingih in drugih hitrih tekmovanjih.

Ves ta čas so njegovi starši nasprotovali njegovemu navdušenju za hitrost in poskušali vplivati na njegovega sina, ki mu je pred vsemi prednosti kmetijskega življenja razkril. Vendar pa je prepričanje in zapeljevanje imel le majhen vpliv na mladega človeka. Pred njim je videl cilj in vztrajno odšel k njej.

Prve zmage

Pobuda sledi eden za drugim in v ljubezni do dirke se je Jimmy pridružil nemški dirkačni ekipi Porsche. Leto kasneje, kot del druge nemške ekipe, je na dirki "24 ur Le Mansa" zaslužil častno deseto mesto. Ta natečaj, ki poteka redno od leta 1923 v bližini francoskega mesta Le Mans, preverja sodelujoče ekipe ne toliko glede hitrosti kot na vzdržljivosti in gospodarnosti.

Udeleženci natečaja morajo iskati središče med hitrostjo in zanesljivostjo vozila, ki potrebuje štiriindvajset ur, da ostane na progi brez tehničnih okvar in poškodb ter racionalno uporabo potrošnega materiala: goriva, zavornih ploščic in pnevmatik.

Veliko tega tekmovanja je odvisno od vzdržljivosti in spretnosti pilota dirkalnega avtomobila, saj mora preživeti povprečno štiri ure vožnje, čaka na spremembo partnerja na naslednjem postanku.

Izkušnje, ki jih je Jim pridobil v dirki "24 Hours of Le Mans", so imeli velik vpliv na celotno prihodnjo kariero začetnih športnikov.

Usodno znanca

Po udeležbi na 24-urnem tekmovanju Le Mansa športni avtomobili postanejo glavni del življenja mladega kolesarja.

Opozarja uspešen britanski avtomobilski proizvajalec Colin Chapman, ki je ustanovil lastno podjetje za proizvodnjo dirkalnih in športnih avtomobilov.

Avtomobil Lotusa je inovativen izum Chapmana, ki je preoblikovan in preoblikovan iz drugega dobro znana avtomobilska modela, posebej za dirke Formule 1.

Leta 1958 je Colin ustanovil svojo dirkalno ekipo za sodelovanje na legendarnih dirkah - Team Lotus.

Gledal je vožnjo z Jimmyjem, Chapman je bil navdušen nad tehničnimi tehnikami in pogumom tega mladega začetnika in mu ponudil prostor v svoji ekipi.

Za Clarka je bila srečna priložnost, da se izogne verigi manjših manjših tekmovanj in da svoje sposobnosti razglasi za ves svet.

Od leta 1960 je James sedel na avtomobilu "Lotus" in se je začel udeleževati v "Formuli 2" in nekaj mesecev kasneje - in v "Formuli-1".

Jim Clark: "Formula 1", začetek

V istem letu je Jimmy na tretjem mestu v osmi stopnji svetovnega prvenstva v avtomobilskih tekmah v razredu Formule 1. Tekmovanje je potekalo 14. avgusta na poti, ki je potekala po mestnih ulicah Porto (Boavista).

To sezono je zaznamoval več tragedij na avtocesti. Chris Bristow se razbije, njegovo telo pa še nekaj časa leži na dirkalnem traku. Šokiranemu Jimu je uspelo priti okoli tega groznega kraja, vendar je še vedno njegov avto preklet.

Po nekaj krogih je bila še ena grozna smrt - Clarkov soigralec, Alan Stacy je umrl, umrl, ker ga je ptica zadela.

Kljub nočni moji vladi na progi je Jimmy poskušal storiti vse, kar je v njegovi moči, da bi zmagal in ni bilo zaman: v skupnem seštevku je Jim Clark zasedel deseto mesto.

Približno v tem času je tekmovalec na tekmovanjih "24 ur Le Mansa" prejela zlato na mladinskih dirkah in bronah. Vendar dnevno tekmovanje ni všeč mlademu človeku in v naslednjih letih preneha sodelovati v njej.

Nadaljevanje

V naslednji sezoni "Formule 1" Jim Clark dobi dovoljenje za tekmovanje na vseh tekmovanjih Grand Prix. Prvenstvo je potekalo od štirinajstega maja do osmega oktobra in je bilo sestavljeno iz osmih faz. Škotski pilot je prišel dvakrat na podij in v skupnem seštevku je zasedel sedmo mesto.

V sedmi stopnji tekmovanja je 10. septembra, ko je govoril na italijanskem Grand Prixu, z grozljivo hitrostjo, trčil z avtomobilom slavnega kolesarja Wolfganga von Threpsa. Avto več svetovnega prvaka se je povzpel na nebo in padel na gledalce. Von Threps, ki je padel iz kabine, je umrl na kraju samem. Njegov avto je ubil še trinajst ljudi.

Ta grozna nesreča je neizbrisen vtis na Jim Clark. V stanju šoka je zapustil dirko, a nekaj dni kasneje je bil pripravljen tekmovati za vodstvo na ameriški Grand Prix.

Vzlet

Na prvenstvu leta 1962 se je Jim Clark preselil v nov izum svojega prijatelja Colina Chapmana. "Lotus 25" se še vedno šteje za enega najboljših dirkalnih avtomobilov v zgodovini. Na njegovem izboljšanem "Lotusu" je Jimmy preživel celo sezono in se pripravljal, da postane vodja, vendar je preprečil tehnične težave. V deveti, zadnji stopnji tekmovanja, ki se je odvijala v Južni Afriki, je Jim Clark zaradi uhajanja olja prišel na stratum.

Čeprav James ni zmagal v tej sezoni, s svojimi močnimi strelovodnimi dosežki je dokazal svetu, da je najhitrejši in najbolj izkušen dirkač. "Formula 1" je našla novo briljantno zvezdo. In to je bilo potrjeno v naslednji sezoni, kjer je Jim Clark dosegel isto prvo mesto in naslov svetovnega prvaka. To je bila briljantna zmagovalna zmaga: Graham Hill, ki je prejel srebrno, je za zmagovalcem osvojil dvaintrideset točk!

V istem letu je uspešen avtopilot drugi na dirki "500 milj Indianapolisa" (dirka "Indy-500").

Vsi so se veselili naslednje sezone svetovnih dirk. Morali bi izvajati Jim Clark - čudovit in veličasten dirkač. Formula 1 se je veselila nove zmage svojega briljantnega prvaka.

V sezoni leta 1964 je vodilni avtopilot samozavestno šel na zmago in osvojil tri Grand prix, vendar je iz tehničnih razlogov povzel pogosta srečanja. To je bilo posledica spremembe avtomobila do manj zanesljive in trajne - "Lotus 33".

Kljub takšnim težavam (na primer v peti stopnji dirke v Združenem kraljestvu je Jim uspel osvojiti dirko na treh kolesih), je Clark prevzel častno tretje mesto. Zmaga je dobila predstavnika Velike Britanije - John Sertis.

Drugi trijumf

Januar-Februar 1965, Jimmy je potekal v zimskem prvenstvu, kjer je osvojil prvo mesto, ko je osvojil pet zmag.

Poleg tega je istega leta s sodelovanjem v Formuli 1 pridobil naziv iz leta 1963, ki prikazuje briljantno in vznemirljivo tekmo: šest zmag v Grand Prix, šest podij, šest polov. Dvakrat svetovni prvak v devetindvajsetih letih - tukaj je bilo, na kaj bi se lahko ponosil in kaj se veseliti!

Skupaj s svetovnim prvenstvom Jim Clark sodeluje v drugi najljubši dirki - "500 milj Indianapolisa", ki ga tudi zmaga z briljantnostjo in navdušenjem. Zaradi tega tekmovanja se je James odločil za donacijo za sodelovanje na Grand Prix v Monaku.

Po zmagah

Od leta 1966 so bili v "Formuli-1" dovoljeni tri litri motorji. Za ta obrat niso bili pripravljeni, niti "Lotus" niti njegovi ustvarjalci. Zato je Jim na šampionskem prvenstvu osvojil le šesto mesto in osvojil samo eno Grand Prix - v Združenih državah Amerike.

Naslednja sezona se je Clark pripravljal kot še nikoli prej. Po velikih zmagah na Veliki Britaniji, na Nizozemskem, v Združenih državah Amerike in Mehiki je osvojil le bron, zaradi pogostih srečanj v Južni Afriki, Monaku, Nemčiji, Franciji in Kanadi.

V istem letu dirkač ponovno sodeluje na tekmovanju "Indy-500", kjer je na drugem mestu.

Tragični 1968 se je za legendarni avtopilot začel zelo uspešno. Z porazom je zmagal na južnoafriškem Grand Prixu (to je bila njegova dvaindvajsetina zmaga v tej deželi). Potem je sodeloval tudi na nekaterih drugih tekmovanjih, kjer je tudi vodil prva prednostna mesta (na primer dirka "Formula 2" v Barceloni).

Ker je ostalo še nekaj mesecev do naslednjega Grand Prixa Formule 1, se je Jim Clark odločil, da bo udeležil več tekem. Zato je 7. aprila na Nemčiji odšel na dirko »Formula 2«.

Jim Clark: nesreča

Na tem tragičnem dnevu na poti Hockenheimring je James kot vedno sodeloval v tekmovalnem tekmovanju, ki je samozavestno držal kolesa svojega najljubšega avtomobila in skoraj brez skrbi ali tesnobe. Dihal je dež, avto, razrezal vodno steno in pustil za sabo dolge razpoke, se je gibal s hitrostjo 250 km / h.

Peti krog. "Lotus" Jim ni mogel prehiteti drugih avtomobilov. Voznik uporablja običajno gibanje, da pritisne plin in ... Zadnji del vozila je iz neznanega razloga pripeljal do leve. Clark je poskušal poravnati avto z močnim kretenom, vendar se je zavrnila ubogati. S hitrimi brzinami se je avtomatsko zdrsnilo na levo na ramena ceste in brez naletel na življenjske ovire in ovire, odletel v gozdno nasad.

Od močnega trka z drevesom je avto odletel. Motor in menjalnik sta letela okoli osirideset metrov vzdolž obzidja, sprednji del telesa je potekal vzdolž asfalta in voznik sam, še vedno v pilotski kabini, zamrznil na svojem mestu.

Drugič kasneje je zdravnik prišel pravočasno, da se je zmotil v mrtvem stuporu. Nepremagljiv Jimmy, s svojo glavo na svoji strani, mu je vznemiril brez besed: »Še je živ!«.

Da, velik dirkač je bil živ, vendar je umrl ob prihodu v bolnišnico zaradi strašnega zloma vratu in smrtonosne poškodbe glave.

Bil je star trideset in dve leti ...

Vzroki smrti

Sprva je bilo napovedano, da se Jim Clark ni spopadal z vodstvom. Nato so govorile, da ima lomljeno zadnjo pnevmatiko, ki je bila razbita ali sploščena. Toda to ni pojasnilo razlogov za grozno tragedijo. Dejstvo je, da bi imeli izkušeni kolesar zaradi take tehnične napake zlahka izstopiti iz obstoječih težav in ustaviti nepopravljiv avto. In ker se to ni zgodilo, je bilo treba iskati druge razumne razlage za smrt zvezde Formule-1.

Mnogo kasneje, po dolgih tridesetih letih, je bilo ugotovljeno, da je bil vzrok smrti Clarka resna motnja v delovanju avtomobila. Najverjetneje je zadnja vzmetenje propadla, zaradi tega, kar je dirkalni avtomobil prenehal biti poslušen in samodejno nadzoroval v izkušenih rokah strokovnjaka.

Spomini

O smrti Jimmyja je žaloval veliko prijateljev v trgovini in celo tekmece, da ne omenjam navdušenih navijačev in navijačev. Vsi so menili, da je Škotski izjemno nadarjen kolesar, zmožen osvojiti več kot en naziv prvaka. Bil je zapomnjen kot dober, zvest prijatelj in skromna, vljudna oseba.

Zdaj na kraju, kjer je umrl Jim Clark, je bil postavljen spominski križ.