MAZ-206: tehnične lastnosti. Motor MAZ-206

mestni avtobus MAZ-206 je bil zasnovan in dana v proizvodnjo leta 1996 na MAZ. Potreba ustvariti model za prevoz oseb na medkrajevnih progah je že skrajni čas, saj se po prenehanju dobav znanih madžarskih "Ikarus" vseh večjih mestih v državah Skupnosti neodvisnih držav so bili praktično ni javnega prevoza.

pogodba

Strokovnjaki Minsk podpisana z nemškim koncerna vodila "Neoplan" licenčno pogodbo za proizvodnjo avtobusov pod lastno blagovno znamko. Čez nekaj časa je bil osnovni model MAZ-103 ustvarili. Potem smo razvili več sprememb, ki se osredotočajo na potniškega prometa v mestu. Stroji so bili uspešno deluje v Rusiji, Ukrajini in Belorusiji.

posodobitev

Leta 2006, v Moskvi Motor Show je predstavil novo različico - potniški avtobus za mestne ceste MAZ-206, katerega tehnične lastnosti se razlikujejo od normalne. Bilo je nizkopodni tip naprave za prevoz omejeno število potnikov a. Avtobus je bil oblikovan za manjše obremenitve normalno in ni mogla v celoti naložiti salon. Njegove značilnosti so primerne za službene potrebe in prometnih VIP-potovanjih. Za delo na mesta zasedena poti zahtevajo druge, bolj zmogljive naprave.

Nizka nadstropje modela MAZ-206 z akumulacijskega pad v osrednjem predelu je na progah s srednjo intenzivnostjo potniškega prometa poslovala uspešno. Avtomatsko zložljivo platforma bo vodila nepogrešljiv način prevoza invalidov in bolnikov, zaprtih na invalidski voziček.

kapaciteta

Skupno število sedežev v kabini je 25 sedežev, od katerih večina se nahaja na zadnjem delu avtobusa. Pred sedežem le pet sedežev, preostali del prostora, ki je namenjen za prevoz stoječih potnikov in uporabnikov invalidskih vozičkov. Skupaj avtobus lahko sprejme 72 ljudi, vendar je to le v teoriji. V resnici je ta čevelj ni dovoljeno.

Sedeži v kabini udobno, dve vrsti pol-mehki prevlečenih z lokalnim vprašanjem in vrsto velur Superior Šter, poljske proizvodnje.

oblikovanje

Telesna Vzorec MAZ-206-kovina ležaj, kotalni tipa. Okvir je sestavljen iz profilov golu tipa, ki sta zvarjeni skupaj in tvorita svetlobo in močno konstrukcijo. Ko to temelj obloženi s pocinkano železno pločevine, tako dobljeno stene in streho. Sprednji del stroja in celotni zadnji steklenih vlaken.

Steklo lepljenje na okenski odprtini proizvajalec uporablja posebno tehnologijo, ki bistveno poveča togost celotne konstrukcije. Vetrobransko steklo iz lepljenega stekla, in vsa druga okna, vključno z pokončen zračniki, - za toplotno absorbcijo kaljenega stekla materiala.

mehanika

Bus MAZ-206 opremljena z dvema vrat visoka rezilo, ki ima največjo površino zasteklitve. Vsaka loputa ojačana diagonalno postavi ograjo. Avtobus je opremljen s posebno varnostno napravo, ki blokira, ko so vrata odprta gibanje, izklopi motor.

Je veliko v voznikovem sedežu v osnovni izvedbi je konfiguracija ločen od prostora za potnike. Na desni strani particije urejeno posebno okno, skozi katero lahko sprejme vozovnice, kot tudi za izdajo vstopnic.

upravljanje

Položaj vožnjo je vzorec MAZ-206 je opremljena z dovolj racionalno in zamišljen. Vse kontrole, vključno s pomožnimi, so v vidnem polju, instrumentov popolnoma osvetljeno, stol z dobrimi ergonomskih značilnosti in je opremljen z naslonjalom za glavo je nastavljiv po višini in v vzdolžni ravnini. Volanski drog ZF proizvodnja Nemško podjetje je mogoče tudi razumeti in dol, če je potrebno.

Motor je v zadnjem delu avtobusa, njena postavitev dovoljeno opustiti tradicionalni portalni most. Zadnje osi - s položaja zobnikov v centru, ki vodi. Motor je pod nadzorom kompleksnih sistemih urejeno oprijem palice, ki prenašajo voznikove ukaze za plin vzvodov premik in menjalniki os. zavorni sistem vozila MAZ-206 zraka, opremljeno z anti-ABS.

Obstaja dober avtobus, rezervni deli MAZ-206, ki se lahko zahtevajo za popravila vnaprej so vključeni v ceno stroja, vendar samo za minimalno nomenklaturo. Kljub temu, da je to dodatna spodbuda, da bi pritegnili kupce.

elektrarna

Motor MAZ-206, ki je nameščen na avtobusu, nemško proizvodno podjetje "Mercedes-Benz", z zmogljivostjo 178 KM To je prilagojen za gibanje na mestnih ulicah s pogostim peregazovkoy in drugih nestandardnih obremenitve. Nesporno prednost tega motorja je njegova skladnost z okoljskimi zahtevami standardov "Euro-4" in "Euro-5". Poleg tega je dejal, agregat je opremljen z napravo Webasto, predgrelnika teči v hladni sezoni.

Za tiste, ki želijo uporabiti možnost proračuna, je aparat MMZ znamko motorja. Ta agregat je lokalna proizvodna zmogljivost 154 litrov. a. in v skladu z okoljskimi standardi "Euro-2". In za tiste kupce, ki se ne dogaja, da shranite, proizvajalec lahko ponudi motor "Daimler-Chrysler". Vsi motorji porabijo približno enako količino goriva na sto kilometrov, in je 17-22 litrov. In če pomislimo, da je kapaciteta posode za gorivo MAZ-206 140 litrov, lahko avtobus dostaviti potnike skozi ves dan, ne da bi oskrbo z gorivom.

MAZ-206 OMSI

Avtobus vozi uspešno na ulicah mest v različnih državah. Poleg tega MAZ-206 je član OMSI, računalniške igre. V bistvu je to običajno simulator, ampak z dobro pozicioniranje. Celoten nabor možnosti, se stroj premika na poti, so razmere na cesti nenehno spreminja, torquey motor omogoča manevriranje.