"DAF-105": specifikacije, navodila za uporabo

Čeprav vodilni model tovornjaka DAF HF-105 ne šteje za novost, saj se je model začel leta 2005, kupci in vozniki niso izgubili zanimanja za ta tovornjak. Ni treba posebej poudarjati, da je zelo uspešen, leta 2007 pa je ta avto prejel prestižno tekmovanje - tovornjak leta.

Nekaj o modelu

Zdi se, da je traktor "DAF-105" nadomestil 95. model na trgu. Izdelan je bil od leta 2001 do 2007. Dobila je dobre ocene vseh tistih, ki so imeli čas za uporabo tega traktorja. Potem je bilo približno eno leto in 105. in 95. avtomobilov sestavljeno in proizvedeno hkrati.

Zunaj

Glede na model, objavljen leta 2012, lahko vidite, da je opremljen s sodobno in tehnološko naprednim kabino Space Cab, v navodilih za uporabo pa je tudi, da je model opremljen tudi s sistemom Comfort Cab. Če pogledate bolj natančno, je težko najti glavne razlike od prejšnje različice. To je obloga hladilnika, ki je zdaj veliko večja, kot tudi kromiranje na podlogi. Morda se bo zahvaljujoč temu restyling motorju še bolje okrepil.

Oblikovalci so delali tudi na zunanji strani kabine tovornjaka. V odbijač jekla je nameščena posebna točka optike. Glavna optika osvetljuje cesto s halogenimi žarnicami v antivandalskih in udarno plafonih. Streha in stranske stene so opremljeni s posebnimi aerodinamično usmerjenimi ploščami. Menijo, da vam to omogoča učinkovitejše premikanje. Vetrobran je bil okrog vetrobranskega stekla ojačen, namenjen zanesljivi zaščiti voznika in potnikov pred soncem. Na obeh straneh so škatle, kjer lahko shranite rezervne dele ali orodje.

Za lažji dostop do kabine avtomobila so strokovnjaki namestili tri korake in ograjo. Testi so pokazali, da je vstop v notranjost resnično zelo priročen. Da bi zaščitili notranjost pred umazanijo ali vodo, sta dva koraka zaprta z vrati. Pozorni avtomobilisti bodo opazili, da se je razdalja povečala za 6 cm, kar lahko v veliko pomoč pri vožnji po naših cestah. Vendar vse pomembne spremembe v tovornjaku "DAF-105" niso nastale zunaj, ampak znotraj.

V pilotski kabini

Če se je zunanja oblika nekoliko spremenila, je v primerjavi z osnovnim modelom veliko stvari spremenjeno. Prva stvar, ki ujame tvoje oko, je podcenjeni tunel. V različici od leta 2012 je razdalja od motornega prostora do stropa kabine 175 cm. To je bilo doseženo zaradi bolj kompaktne zasnove motorja.

Ročica, ki upravlja ročno zavoro, je zdaj na sprednji plošči. Izbirnik menjalnika je zložljiv. V avtomobilih, kjer je nameščen avtomatski menjalnik ZF AS-Tronic, na tleh ni nobenih vzvodov. Takšne škatle zdaj nadzirajte s primernimi okroglimi stikali in podrulevym vzvodom. Zaradi takšnih radikalnih sprememb smo dodali več prostora in več udobja.

Za voznika je na voljo udoben stol z absorpcijo udarca, ki temelji na zračnem vzmetenju. Fotelj je opremljen z vsemi vrstami prilagoditev.

Hotel na kolesih

Kaj lahko rečem, tudi v prejšnjem modelu, lahko notranjost in udobje primerjamo s petimi zvezdicami, zdaj pa je v DAF-105 praktično predsedniški apartma. Polica na sredinski konzoli in konzola sama, ki je zdaj prekrita z lepo in praktično preprogo od gume, vendar se izstopna miza in pepelnik iz kakršnega koli razloga niso dotaknili. Torej, če je voznik nenadoma želel zajtrk ali kosilo, lahko udobno sedite, iztegnite mizo in jedo kot beli človek. Ni vam treba prehitro prevažati hrane - v postelji pod posteljo in v hladilniku so predali .

Če želite jesti hrano na poti, lahko hladilnik zaklenete. Za voznikovim sedežem je priročen žep, kjer lahko vstavite 1,5-litrsko steklenico.

Sleeper

Zanimiv odtenek - proizvajalec je zavrnil izdelavo spodnje police z možnostjo preoblikovanja v fotelj z mizo po vrsti rezerviranega avtomobila. Toda drugi proizvajalci tovornjakov že dolgo uporabljajo to.

Tukaj je točka tukaj. Če ste prebrali preglede tovornjaka "DAF-105", pregledi avtomobila, potem večina voznikov kot navadna postelja. V tem primeru ne le posteljo, temveč z resnično enodelno žimnico in vam ni treba dodatno preoblikovati svojega spalnega prostora. Tukaj lahko takoj spijete in spite. Škoda, da osnova te postelje, kot strop, ne spušča. Izdelane so iz navadnih vezanega lesa.

Ampak zgornji žimnico je zelo močna. Sistem Easy Lift omogoča enostavno dviganje in spuščanje zgornjega dela. Narašča do štiridesetih stopinj, v baru pa lahko nekaj obesiš, na primer brisačo. Na postavljeno posteljo lahko postavite vrečo s stvarmi.

Druga novost je zložljiva lestev. Izdelan je s širokimi zaobljenimi stopnicami, ki ne rezijo bare noge. Zložena lestev je pritrjena s pomočjo močnih magnetov.

Instrumenti in vse okoli voznika

Instrumentna plošča avtomobila DAF-150 se je nekoliko spremenila. Ko je okno že temno, je poudarjeno s prijetno oranžno svetlobo. Če je bil na panelu pred merilnikom goriva, so zdaj oblikovalci in inženirji dodali "sečnino". V rezervoarju morate izliti ne samo dizelsko gorivo, temveč tudi posebno raztopino sečnine. Čeprav so za druge traktorje te številke prikazane na zaslonu potovalnega računalnika, tukaj se uresničuje v obliki običajnega števca.

Tudi zaslon je tukaj. Na priročnem mestu je na sredinski konzoli. Na njej si lahko ogledate veliko različnih indikatorjev vitalnih komponent avtomobila. Opazite lahko tudi tovore na osi, ne le samega tovornjaka, temveč tudi priklopnika. Res je, da še ni znano, kako visoka je natančnost teh senzorjev.

Volan danes ima modne ključe. Vendar pa ne bodo nameščeni povsod, ampak samo na drage popolne sklopove. Na voljo bo tudi retarder ali avtomatski menjalnik.

Na okencu lahko vidite steklo in ogledala. Panel je izdelan v bolj elegantni obliki - aluminij ali les.

Kabina zdi, da namiguje, da je avto "DAF-150" resnično pravi vodilni čoln, čeprav je precej manj zmogljiv drugim konkurentom.

Tehnične specifikacije

Model predstavlja več serij tovornjakov. Torej, to so avtomobili z indeksom 410 in 406. Vsi imajo edinstvene značilnosti in izjemno zanesljivost. Toda tudi če je nekaj nenadoma prišlo iz redov, lahko v trgovini kupite vse rezervne dele (vključno z Daf-105 in 95 XF) in s pravočasnim vzdrževanjem popolnoma brez problemov.

Motorji

V modelu sta dva motorja - PACCAR MX 300 z zmogljivostjo 410 konjev in MX ATE EcoDrive za 460 litrov. Z. Prostornina je 12,9 litrov. Prva enota je zelo okolju prijazna. Ko je bil ustvarjen z najsodobnejšimi tehnologijami, je zato skladen s strogimi standardi Euro-5. Med drugimi prednostmi te enote je SMART sistem za vbrizgavanje in sistem SCR. To je omogočilo znatno prihranek goriva in tako izgubilo moč in navor.

Motor je 410 litrov. Z. Nazivna hitrost ročične gredi je od 1500 do 1900 vrt / min. Vrtilni moment - 2000 nanometrov na 1000-1400 približno.

Druga enota, kljub svojim odličnim lastnostim, ima okoljske parametre slabše od prvega. Navodilo za uporabo trdi, da potrebuje načrtovano vzdrževanje vsakih 150 tisoč kilometrov.

Kar se tiče prometa, je vse tukaj isto - 1500-1900. Ampak navor se poveča - 2300 Nm pri vrtljajih od 1000 do 1410. Delovna prostornina te enote je 12,9 litrov.

Platforma

Šasija tega traktorja je medosna razdalja 3,8 metra, zadnja previs 0,99 metra. Rezervoar za gorivo lahko vsebuje 850 litrov dizelskega goriva, rezervoar sečnine pa znaša 100 litrov.

Šasije niso ojačane z luknjami, vendar je stroj zelo odporen proti obremenitvam osi, pa tudi na drugih nosilnih obremenitvah, vendar pod pogojem, da ne presegajo nazivnih.

Vse to je posledica uporabe visokokakovostnih jekel. Tudi za trdnost je zaprt profil med najpomembnejšimi agregati. Rezervoar je izdelan iz aluminija - to je odlično, ker ne bo razkosano.

Prenos

Tu je več možnosti. Torej je na voljo 12-stopenjski menjalnik tipa AS Tronic. Hill Start Aid je na voljo kot možnost, ki olajša začetek gibanja z velikimi koti. Ta sistem lahko pride v poštev, ko se morate premakniti na velik porast. Z obremenjenim prikolicom je to težko storiti, zlasti pozimi. Transmisija je opremljena z neposredno visoko prestavo.

Ta škatlica omogoča minimalno obrabo motorja in dodatne sisteme - krmiljenje traktorja je preprosto in udobno, ne glede na pogoje.

Zavore

Najpomembnejša značilnost je posebni zavorni motor. Ta motor, ki se začne s hidravličnimi sistemi, je nameščen v ročici. S tem motorjem lahko na zavore ustvarite veliko napora.

Celoten zavorni sistem je zmožen dati 210 kW moči. Sistem vključuje tudi parkirno zavoro. Poleg tega obstaja ABS, EBS, elektronski regulator, odgovoren za zaviranje motorja.

"DAF-105" - cena

Za 5,1 milijona rubljev lahko kupite tovornjak z 410-m motorjem z majhno kilometrino. Avtomobil v letu 2011 z motorjem 460 m in prevoženo kilometrino 145 tisoč km lahko kupite za 3,5 milijona evrov. Kljub prevoženi kilometri se stroški redko padejo pod dva milijona. Ti stroji imajo odlične lastnosti. Kabina naredi proces prevoza tovora v zadovoljstvo.

Novi model 2013-2014, seveda, bo stalo veliko več, vendar se prepričajte, da je vredno vsakega rublja vloženega v to. S pravilnim in pravočasnim vzdrževanjem avtomobila sploh ni treba popraviti. "DAF-105" je nezahteven tovornjak, za katerega imamo radi vse tovornjake. Model 2013 je fantastičen.

Torej smo ugotovili, kakšne značilnosti ima tovornjak DAF-105.