Motorno kolo "Suzuki Bandit 1200": tehnične specifikacije, opisi in ocene

Legendarni model "Suzuki Bandit 1200" je bila ustanovljena pred približno dvajsetimi leti, v nasprotju s tekmeci. Podjetje "Suzuki" je izdal dva motorna kolesa, ki se je kasneje pridobila status neprekosljivo. Nova linija koles z imenom "Bandit". Najprej družbe želel pozornost javnosti na Ohol naravo njenih strojev, ki so bili v resnici, ki se gibljejo in dinamične. Poleg tega je v tem času že trend poimenovanje nova motorna zvočno in značilnost. Ime "Bandit" je bil le eden od teh imen.

Malo zgodovine

Ob koncu dvajsetega stoletja, poslabšale konkurenco med vodilnih proizvajalcev motornih koles, "Suzuki", "Yamaha" in "Honda". Vsaka znamka izmenično šel naprej, nato pa je pot do konkurenta. "Yamaha" in "Honda" preveč leni, da se zavezujejo, razvoj novih modelov, ampak "Suzuki", za dolgo časa brez razmišljanja, prevzel oblikovanje dveh močnih polusportivny koles. Novi motorji niso namenjeni za dirke vezja in celo na konkurenco dirke. Vendar pa je v letu 1989, "Suzuki Bandit" je izšla z dvema motorjema: GSF 250 - 250 kock in GSF 400 - 400 kubičnih metrov. Potem se je podjetje odločilo, da bo majhna, in območje je bila razširjena z dvema bolj zmogljivo kolo: prvi 600 cc / cm, in drugi za 1200 kubičnih / cm. Slednji bodo razpravljali v tem članku.

"Suzuki Bandit 1200": tehnične specifikacije

Model je bil na voljo v letu 1996. Arhitekturne značilnosti stroja je zelo podobna obrisi in opisuje druge "sošolci". To je, z drugimi besedami, motorno kolo razlikuje samo moč motorja, kar je primerljivo s povprečno avto vleke.

"Suzuki-bandit 1200" pridobljeni cevasto ogrodje, posebej profilirano, toga in temprane istočasno v določenih mejah. Za okvirjem je vezana klasično obliko Sprednja in teleskopsko nihalo z amortizer v centru - nazaj. Skoraj takoj, je bilo zadnje vzmetenje je treba okrepiti, glede na precejšnje teža motocikla. Plug podaljšala za 60 mm, za lajšanje malo obremenitve teže. Rezultat je bil vreden: zadnji del kolesa "visi" skoraj popolno ravnotežje ne pusti daleč od želenega. Manjše neprijetnosti povzročajo spredaj teleskopske vilice, ki ni bil dovolj naložen in pogosto visi v zraku.

Potem razglasila obkrožajo motor, pogonski agregat take moči in volumna zahtevajo posebno vrsto senzorjev, informacijskih prikazovalnikov in krmilnikov. Vse to elektronsko skupine moral ostati znotraj vizualne dostopnosti, ki je v običajnem armaturne plošče, ki se lahko podaljša v okviru možnega.

"Suzuki Bandit 1200", katerega značilnosti so izven običajnih parametrov, oblikovalci vprašal težko nalogo: kompakten, kot je mogoče, da se glavne sestavne dele in sklope. Bilanca okvirja je narekovala tudi svoje omejitve, bi bilo nič preseči konvencionalne rdečimi črtami, sicer bo iz ravnotežja zahteva ob vstopu obrne.

Motocikli "Suzuki, bandit 1200" pri oblikovanju ustvaril veliko težav. Heavy stroj zahteval nakit in natančno postavitev teže plasti, brez napak težišče na pravilni višini, ki je bila odvisna stabilnost naprave na progi, da ne omenjam možnosti za manevriranje.

zavore

Tudi motorno kolo 1200 povečala velikost pnevmatik in določiti najvišje premera prezračen zavorne diske, ki je za ta razred motornega kolesa je 320 mm.

GSF 1200 model je bil izdelan v dveh različicah, je bila razlika med njima le zunanji. Eden od motornega kolesa je bil vložen v tipični neykida je pogledal "goli" skoraj brez nož in plastičnih krila.

Športni turizem

Hkrati iz različice "Suzuki Bandit" GSF S z masivno prednjo Oklep, skozi katero je šla motocikla za razred športnega turizma.

Ista sprememba je bil najboljši v vrsti "bandita" je tudi na motorju, štiri jeklenke, ki dodate do delovne prostornine 1156 ccm / cc. Tako kolo je razvil hitrost 200 km / h.

Prednosti hlajenje zračnega olja

Hlajenje je Superefficient sistemi motor, zrak-olje. In da bi dosegli visoko kakovostno uravnoteženo prehrano v vsakem valju je nameščen poseben uplinjač.

Za razliko od manjših "Bandits," je bil opremljen tisoč dvesto s petstopenjskim menjalnikom. Leta 1997 je motorno kolo opremljeno s sistemom proti blokiranju koles, ki se v času, ko je bila redkost.

V letu 2001, "Suzuki Bandit 1200", ocene, od katerih je vse bolj pozitivno, sem globoko Prenova, sestavljeno iz naslednjih izboljšav:

1. Štiri uplinjač nadomesti z bolj sodobno, z nastavljivo dušilko. Zdaj motorno kolo imel nobenih težav, ko se motor zažene v hladnem vremenu.
2. Znatno povečala hladilnik olja, povečati svojo učinkovitost za skoraj dva krat. Timing je bila popolna preoblikovanje, ki zagotavlja popolnoma gladko delovanje motorja. Okrepljeno oprijem in dodali dodatni zračni filter.
3. Odrežite odvečno maso cevastih struktur, nato pa je bil motocikel manjša in krajša, kar ugodno vpliva na njeno upravljanje. S spreminjanjem oddaljenosti od sedeža na volanu, ki je določal, mehko udobno prilegajo telesu. Zmanjšana dušenje.
4. Hkrati je prilagoditev na zunanje parametre motocikla. Nova Oklep je bil nameščen, z dvema stacionarne luči. Pomembne spremembe so bili rezervoarje za gorivo. Oba kontejnerji so maksimalno standardizirani in tako postanejo popolnoma zamenljivi.
5. Druga Prenova "Suzuki Bandit 1200", sprejet v letu 2006, vendar spremembe niso bile pomembne, in ne vpliva na tehnične parametre. smo spremenili Dodger plošče, obstaja možnost nastavitve sedeža. Poluobtekatel postala manj kotni, in ogledala je pravokotne oblike.

Dimenzije in parametri teža

• Dolžina kolo - 2140 mm.
• Višina - 1100 mm.
• Širina - 765 mm.
• sedežev na višino vrstice - 835 mm.
• Teža - 214 kg.
• Prostornina rezervoarja za gorivo 19 litrov.
• Menjava olja "Suzuki bandit-1200" - 3,7 litra v bloku motorja, brez škropljenja.
• Največja teža, ki lahko zdrži Šasija - 285 kg.

elektrarna

Na motorju pritrjen s štirivaljnim bencinskim motorjem z oljem zračno hlajeni:

• prostornina - 1157 ccm / cm;
• moč - 100 KM;.
• hrana - uplinjač, difuzorja;
• Zagon - električni zaganjalnik;
• Menjalnik - petstopenjskim ročnim menjalnikom;
• pogon na zadnja kolesa - veriga.

Ta motor je nesporno "adut" motorno kolo, je brez primere rezerve moči, ki se lahko sprosti iz snopa v vsakem trenutku, in celo vožnjo konjskih moči nazaj ne more vsakdo. Ukrepati moramo previdno!

caste

Za risanje analogijo med avto poslovnega razreda in to kategorijo kolesa, dobiš napačno primerjavo, nerodno in na nepravem mestu. Kolo ima svoje lastno življenje, da ne spada v meril v poslovnem razredu, in še posebej, ker je enostavno daleč pred nami, pobral hitrost in ni niti pogledati nazaj. Kljub temu je prišlo nekdo razvrstiti "Suzuki Bandit 1200" motorna kolesa poslovnem razredu. Očitno za "duhovit". Ne bomo trdili, samo predvidevam, da je na cesti, jahanje "Bandit", si lahko s prenosnikom. Logične pravila so izpolnjeni, prisotnost laptop - zanesljivo znamenje poslovno posloven gostitelja. No, beseda "razred" sama po sebi, da bi našli mesto.

Mnenja strank

Za dve desetletji, več sto tisoč lastnikov motornih koles "Suzuki Bandit 1200" doživeli nepopisno občutek stika s čudovitim strojem. Kolesarji zadovoljen odzivnost, poslušnost in predvidljiv značaj. Mnogi lastniki so ugotovili visoko stopnjo zanesljivosti, ki se lahko dajo le dobro zasnovan in izdelan iz visoke trdnosti strojnih delov.

In danes, mnogi znani motocikel obleka visoke hitrosti deluje na Autobahn, presenetljive ljubitelji redkost motocikla tehnologije.

Narava motorja

Ko nastavite potovalno hitrost (približno 130-150 km / h) motocikel začne pokazati čudes stabilnosti, je samozavestno napreduje in neradi, da se prilega v kotih. Enako velja za zavore, proces ustavljanja "Bandit" nekaj zmede, vendar le v nasprotni smeri. Kolesa predenje in predenje, zavore so neučinkoviti.

Manevriranje pri nizki hitrosti v avtu, "Smear" vam omogoča, da oceni učinkovitost sklopke olja in menjalnik. Toda v KP iz nekega razloga, veliko nepotrebnega hrupa in sklopko preveč težko na potek dela. Ampak tukaj je motocikel je šel na stezo, in kjer sta teža in stikalo z nič? "Suzuki Bandit" letel enostavno, kot lastovka, pritožujejo motor je nerodno primerjavi pogoltniti grunt, vendar z njo žvrgolenju je primerno. Oprijem motorja pri srednjih in nizkih vrtljajih - to je glasba brez enega samega lažno noto.

Motor izpopolnitev nadaljevalo v delu na tekočem traku, včasih neposredno na stojalo za vdor, vendar so bili rezultati nastavitve so vedno vidni.

Eden od ključnih mogoče šteti senzorji namestitev izboljšave plina (TPS), ki nadomešča uplinjačev "Meakin" preoblikovanje izpušne naperki.

Motor nedvomno dominira strukturo, in izgleda, da je glavni element celotnega mehanizma z veliko amplitudo energije in večje hitrosti.

V območju delovanja motorja lahko določi del posebno velikim pritiskom med 4000 vrt / min in 7000 obr / min. Merilnik vrtljajev daje figuro 3600 vrt / min. Merilnik hitrosti v tem času samo 100 km / h. To je najbolj produktiven čas za celoten motor.

Prenos in elektroosnaschenie

Poslabšanje prenosa za težko motorno kolo je popolnoma nesprejemljivo. Menjalnik in sklopka, ki je opremljen z motorno kolo - to je najbolj pogosto zamenjani deli. "Suzuki Bandit 1200" ima svoje slabosti. In to ne kot prenos in, najverjetneje, v intenzivnosti izkoriščanja. Komplet vključuje tudi sveče.

"Suzuki, bandit 1200" ima visoko delovno napetost čez elektroskhematicheskoy verigi. In ker je kolo vžig elektronski, brezkontaktno, so svečke elektrode delajo v ekstremnih pogojih in pogosto zgorela.