Motorno kolo "Tsundap" - Nemška legenda motoproma

Danes podjetja Zundapp malo ljudi ve. Ime proizvajalca nekoč slavni, ampak pozabljene. Vendar pa je v nekaterih krogih, motorno kolo "Tsundap" se še vedno šteje kot legenda. Njegovo pridobitev večine tistih, ki imajo radi zgodovino in dobre motorna vozila predstavljajo le sanje.

Naš izdelek je posvečena enemu najbolj znanih modelov Wehrmacht prometa, bo pomagal zapolniti to vrzel.

Kako se je vse začelo

Pred natanko sto let, je produkcijska hiša začela v Nemčiji. Lastniki so se načrtuje, da sodelujejo pri izdelavi varovalk, streliva in rezervnih delov za njih, kar je zelo pomembno v teh dneh. Proizvodnja je bila sprva predvidena za precej velik. Toda vse priprave in organizacijsko delo izpolnjeno samo v čas za konec vojne. Jasno je, da se je povpraševanje po strelivo, ki spadajo na alarmantno hitrostjo, tako da ni bilo potrebe po takojšnji proizvodno premik zmogljivosti za potrebe miru času.

Prvi modeli

Lastniki so se odločili, da se vprašanje vozil. Prva motorno kolo "Tsundap Z22» je bil uveden leta 1921. Bil je precej v skladu z duhom časa. S tehničnega vidika, nič posebnega motorno kolo ni sijalo, ampak je lahko pospeši do 65 km / h, ki porabijo hkrati manj kot liter bencina. In kaj drugega je potrebno v krizi? Kmalu se je področje razširilo Z2G model ima nekatere razlike od prototipa.

Od leta 1924 je podjetje začelo proizvajati motorna kolesa z verižnim pogonom (pred tem je bil pas), in leta 1927 pridružil linijo tovornih kolesi. Tudi z nastopom velike depresije, ki je nedvomno vplival na nemško gospodarstvo, proizvajalci razvijajo nove modele, pogon inovacije, povečati proizvodne zmogljivosti in da ostanejo pri življenju. Pomembno vlogo politike družbe, katere cilj je nenehno izboljševanje zanesljivosti prevoza igral. "Tsundap" vedno poskušala ohraniti zveste cene.

To je prispevalo k uspehu in pristojne oblasti, konstantno analizo tržne naravnanosti na povpraševanje potrošnikov. Na primer, kot posledica krize je bila novost v liniji "Tsundap" - motorno kolo K170, najbolj ekonomičen in malokubaturny zgodovino družbe. Skupaj s svojim proizvodnim projektom je začel za proizvodnjo velikih težkih motornih koles s štiritaktne motorje. V ta namen je družba podpisala sporazum o sodelovanju z britanskimi kolegi. Rezultat je bil izpust več modelov z motorji "Python".

Motorno kolo "Tsundap" na frontah druge svetovne vojne

1937 je bila prelomnica v zgodovini podjetja. V času druge svetovne vojne na motor "Tsundap" z bočno prikolico je bil Wehrmacht vojakov.

Treba je omeniti, da je bila zamisel o uporabi svetlobe dvo-, opremo tremi kolesi za povečanje mobilnosti četa zelo zanimivo. Mitraljez nameščena na pokrovu motorja prevoza, se je ukvarjal škodo sovražniku. Motorcycle bi tam voziti, če je naprava preprosto ne razvijejo, in za svoje stroške vzdrževanja in servisiranja so nesorazmerno nižje.

Model KS 600, ki je opremljen z pogonska gred, izmenljivih kolesa in bokser motor v 598 kubičnih metrov, je izšla leta 1939. To kolo je obiskal skoraj vse fronte v Evropi. uspešnem opravili test požara, je utrpel nekaj nekaj izboljšav in izboljšave. Kot rezultat, nov prevoz - nemški motocikel "Tsundap» KS 750. Bil je takoj poslali na fronto.

Sem vozil kolo in v Rusijo. Vendar pa naše ceste niso zaman, legend, pregovorov in pesmi. Vse, kar se je zgodilo v Evropi, obtičali v ruskih zemeljskih plazov. Ravnanja, s katerim ogenj iz težke brzostrelko motocikel jahanje na brezen so preprosto nerealno. Toda ekipa je postala lahek plen za ruski vojaki na trehlineykami. Zamisel o uporabi motornih koles v vojaških operacijah je bila popravljena. Seveda, popoln umik in ne pride v poštev, ampak v realnosti ruščini, namenjenih za evropske ceste motorje pogosto uporablja za zaščito in uresničevanje nalog javnega naročanja. Neposredna uporaba v boju se je bistveno zmanjšalo.

Med vojno je proizvajalec izvedli številne izboljšave svojih potomcev. Še posebej za modele z voziček je razvil pogon na sprednja kolesa. Do leta 1945 se je delež KS 750 presegla celo R75 (BMW).

povojni model

Med bombardiranjem nemške tovarne je bila hudo poškodovana. Večkrat je bil izpostavljen racije s looters.

Da bi nekako rešili podjetje, so imeli lastniki rešiti nekaj pomembnih vprašanj. Leta 1947, je vprašanje predvojnega nadaljevala DB200, dve leti kasneje pa je šel za transporterje novost - KS 601.

Obrat je začel proizvodnjo nove svetlobe "malokubaturok", ki se je kmalu pridružil in mopedov.

lep konec

V 80. letih prejšnjega stoletja, zadnji motorno kolo "Tsundap" potomci transporterji podjetja. Podjetje je šlo v stečaj in je kupil kitajski. Popolnoma "pil" tovarno, so ga odpeljali na Kitajsko, kjer je nemški oprema in danes proizvaja kitajski motorna kolesa.

Vendar pa bi lahko ikona blagovne znamke igrajo poslovilno akord. So postali zmago v motociklizmu v letu 1984.

Povpraševanje in cene

Danes je veliko tistih, ki želi kupiti motorno kolo, "Tsundap", katerega cena se oblikuje, ne zaradi svojih tehničnih značilnosti. Legendarni kolo z odlično tudi po današnjih standardih oblikovanja - redkost. Število delovnih kopij po vsem svetu, ne presega nekaj sto. Oglejte si eden od njih lahko na zgodovinskih rekonstrukcija klub retrotehniki ali muzejskih ljubimca. Cena motorno kolo se začne pri 50 tisoč dolarjev.