"Niva 21213": značilnosti, značilnosti in pregledi lastnikov

VAZ 21213 "Niva" je eden najuspešnejših in najpomembnejših dogodkov za Volga avtomobilsko tovarno. Lahko rečemo, da je "Niva" najpomembnejši model v celotni zgodovini domače avtomobilske industrije. Ta avtomobil je bil prvotno označen kot terenski avto s štirikolesnim pogonom 4x4. Katere skrivnosti skriva ta model, kaj je pod pokrovom in kako dolgo je obstajal? O vsem tem in ne le - kasneje v našem članku.

Zgodovina proizvodnje

Serijska proizvodnja vozila VAZ "Niva" 21213 se je začela leta 1977. Pri razvoju tega SUV so sodelovali najbolj ugledni inženirji inženirjev ZSSR. Verjetno je enotnost vseh dejanj oblikovalcev oblikovalskega biroja, ki so omogočili ustvarjanje avtomobila, za katerega je značilno veliko prometa, lahkotnost in nepretrganost pri servisiranju.

VAZ "Niva" 21213 je prvi v zgodovini avtomobila domače avtomobilske industrije, ki je bil izdelan posebej za vožnjo po cesti, ki potuje po najbolj nedostopnih krajih, pa tudi za izlete v ribolov in lov. Vse to ni pripomoglo samo k popolnemu pogonu in močnemu bencinskemu času, temveč tudi praktičnemu izgledu telesa - zložljivim zadnjim sedežem je bilo mogoče v notranjosti "Niva" postaviti različne gospodinjske predmete, ki tehtajo do nekaj sto kilogramov.

Domači Range Rover?

Kaj združuje domačo VAZ 2121 z britanskim "Rover"? Na prvi pogled absolutno nič. Vendar pa je treba le pregledati tehnični del in vse bo postalo jasno. Dejstvo je, da je Niva uporabila nemontirani pogon na vseh štirih kolesih s prenosnim ohišjem in diferencialom, ki je bila blokirana na mehurčku. Takšen "polnjenje" je bil "Range Rover" v sedemdesetih letih. Zahvaljujoč tej opremi je domači SUV lahko zlahka premagal krste, grabežnice in druge neprehodne ceste. V tem času novi sovjetski SUV ni imel analogij v smislu patnosti in udobja.

O telesu terenskega vozila

Povedati je treba, da izvirno telo avtomobila VAZ "Niva" 21213 ni bilo vse-kovine. Prve eksperimentalne modifikacije zadevnega SUV so imele odprto telo, katerega streha je bila prekrita s ponjavo (takšen kabriolet povečanega terena). Vendar pa so v masovni proizvodnji vstopili le modeli s trdnim kovinskim telesom, ki jih zdaj vidimo na ulicah.

Oprema in udobje

Na prvi pogled je Viva Niva 21213 Volga analog Uralovega UAZa 469. modela. Da, v smislu vozne zmogljivosti in večnosti je skoraj kot sijamske dvojčke, vendar so popolnoma drugačni. Sprednja vrsta sedežev - s nasloni za glavo, naslonjalo je nastavljivo po dolžini in kotu, zadnja vrstica se doda za povečanje prostora za prtljago. Po naročilu je bila "Niva" opremljena s podložko in čistilcem zadnjega okna, pa tudi okenski grelnik na električni pogon. Po današnjih standardih je opremljanje Volga SUV skoraj podvrženo, v sedemdesetih pa takšnih razkošnih stvari ni niti sanjalo.

Sorodne duše!

Ena izmed najpomembnejših lastnosti tega stroja je bila, da je bila večina delov in sklopov "vržena" iz osebnih avtomobilov istega VAZ-a (predvsem "šest"). Tako so na podlagi VAZ 2106 sovjetski inženirji izdelali zadnjo os in menjalnik.

VAZ Niva 21213: specifikacije

Na začetku je bil avto opremljen s 4-valjnim motorjem z uplinjačem, prostornino 1,6 litra. Nato so prišle nove spremembe, zaradi česar je bila linija elektrarn dopolnjena z 1,3-litrskim motorjem, vendar ni bil posebej priljubljen med avtomobilskimi navdušenci.

Kar zadeva menjalnik, je bil Niva opremljen s štiristopenjskim ročnim menjalnikom s sinhronizatorji za prestavno ročico. Kmalu kasneje je SUV postal opremljen z bolj naprednim prenosom - 5 korakov. Ne pozabite na prenosni primer, ki je SUV omogočil, da premaga kakršnokoli neprepustnost. Dvostopenjska "distribucija" z diferencialom medsebojnega razmika je imela prisilno blokado. Kardanski zobniki so sestavljeni iz kardanskih gredi zadnje in sprednje osi, kot tudi vmesne gredi.

Suspenzija je imela tudi lastne tehnične lastnosti. Spredaj je bil neodvisen, na prečnih rokavih s hidravličnimi amortizerji, vzmeti in stabilizatorjem stabilizatorja, kar je preprečilo, da bi vozilo prekucalo vogale. Zadnje vzmetenje - odvisno, s tuljavnimi vzmeti, enim prečnim drogom in štirimi vzdolžnimi. Tako kot spredaj je bil opremljen z več hidravličnimi amortizerji.

Prva modernizacija domačega SUV

Ni čudno, toda prvi posodobljeni model Niva je šel v masovno proizvodnjo le 16 let kasneje. Poleg tega se v tehničnem delu avtomobila skoraj nič ni spremenilo - vse podrobnosti in enote modela iz leta 1977! Izjema je bila nova ICE, vendar ni bilo veliko kasneje.

Glavne spremembe so se dotaknile le zunanjega videza Nive. Nova sprememba se razlikuje glede na bolj podolgovato telo in rahlo spremenjene zavorne svetilke na zadnji strani. Mimogrede, pokrov prtljažnika je zdaj odprl le od limuzine. Odbijač je ostal kovinski, zdaj pa je barvan v svetlo sivi barvi. Na splošno zunanjost avtomobila ni prefinjena in strma. Vendar pa je današnje off-road tuning VAZ 21213 ("Niva"), ki sestoji iz namestitve moči odbijačev, plinov, novih diskov in drugih enot, omogoča znatno posodobitev videza avtomobila.

Tudi znotraj spremembe so bili minimalni - sedeži in armaturna plošča so postali podobni "Ladovsky" (iz VAZ 2108). In kaj gostitelji pravijo? V skladu z mnenji je "Niva" 21213 po nadgradnji postal bolj udoben, vendar se oblikovalci niso izognili starim pomanjkljivostim (hrbtni kosi in stalni šum znotraj).

In zdaj o tehničnem delu. Nadgrajena različica Niva od začetka leta 1993 je opremljena z novim bencinskim motorjem s povečano zmogljivostjo do 1,7 litra. Prvič na terenu je bil uporabljen nekontaktni sistem vžiga. Spremenjen in uplinjač. Zavorni sistem je bil izboljšan. Glavni prenos prenosa zdaj ima prestavno razmerje 3,9. Majhna sprememba je bila izvedena tudi v dušilcu zvoka. Zdaj njeno telo ni bilo varjeno, kot prej, ampak valjano (podobno kot "Lada" osmega modela).

Kot je razvidno iz prakse, so novi razvoj v sistemu motorja z notranjim zgorevanjem in prenosom omogočili znatno zmanjšanje porabe goriva na Viva Niva 21213 SUV. Torej, "sto" avtomobila porabi okoli 13 litrov v mestu in do 11 litrov na avtocesti.

Izvozne različice Nive so imele osrednjo vbrizgavanje goriva, opremljene so z neprekinjenim pogonom koles z diferencialom medsebojnega razmika in "distribucijo" s spuščajočo se vrsto. Na zahtevo kupca je lahko avto opremljen s francoskim dizelskim motorjem iz "Peugeot" z delovno prostornino 1,9 litra. Toda na žalost so to bili samo izolirani primeri.

Zaključek

Kljub dejstvu, da se je danes za "Nivo" 2121 pojavilo veliko tekmovalcev, je bil ta SUV še vedno, je in bo najboljši prijatelj lovcev, ribičev in ljubiteljev izven cest. Zaradi skoraj popolne odsotnosti elektronike VAZ 2121 - to je morda edini džip, ki lahko zlahka osvoji kateri koli odsek ceste (z izjemo svojih brata Ural, blagovne znamke "UAZ").