Drift - kaj je to? Vrste drift, tehnika uspešnosti

Lahko slišite različic virov nastanka takih pojavov, kot so škropiva. Kaj je to in kaj je njegovo delovanje tehniko, boste izvedeli v naslednjem članku. Ampak začnimo našo zgodbo z zgodbo ...

Oblikovanje sloga visečih in Takahashi

V nasprotju z zgodovino izvora, kjer je nekdo včasih je predlagal evropske korenine, se vsi strinjamo, da je kraj njegovega nastanka dežela vzhajajočega sonca. To je tukaj, da se je začela dirka visečimi izvedli. Tehnika vožnje je razvil v samostojno sindikalnega gibanja, in je začela razvijati kot samostojna šport.

Vijugaste gorske ceste so postali kraj, kjer obvlada ta nov način gibanja.

Mastermind je znano motorno kolo dirkač Kunimicu Takahaši, ki je naredil kariero kot motorno kolo dirkač. Je osvojil Grand Prix svetovnega prvenstva dirke leta 1961 v Nemčiji in je bilo zelo impresivno obete za prihodnost. Toda usoda je odločila drugače: da bi načrte za sodelovanje na tekmovanjih najvišjega ranga razvajen se je zgodilo, da mu je hudo nesrečo.

Kljub temu čez nekaj časa, je našel moč, da se vrnete v športu, ampak kot dirkač na avtomobile. Prvi korak stopničke na "Formula 2000" in "Formula-1", so le majhen del svojega novega vzpona na svetovnem športnem elite. Ampak res znan, da ni zmagal, ampak dejansko slog vožnje. Stopil je v zavojih na najvišjo hitrost. Gume s tem, seveda, je prišel hitro, v slabem stanju, vendar spektakel impresivno vožnje.

Preoblikovanje v profesionalnem športu. Keyiti Tsutiya

Tekmovalce enega za drugim prevzela slogu Takahashi in se zavedajo v polni veljavi na podeželskih cestah. Zdaj je bilo nemogoče predstavljati en sam dogodek brez viseče.

S preoblikovanjem nezakonite dirke v zakonite sindikalnega gibanja je tesno povezana z imenom Keyiti Tsutiya. Bil je eden od navdih privrženci legendarnega Takahashi. Nadarjen kolesar je poklicno kariero, izmenično nagrajeni en natečaj za drugim avtomobilom. Ampak to drift na cesti je bil njegov hobi in strast v življenju. Zaradi tega še enkrat odstrani Tsuchiya licenco voznika, ampak, čeprav ne za dolgo. To je bilo tako, je bil ne bo dal gor svoje najljubše stvari in sodeloval pri snemanju filma Pluspy leta 1987.

Zahvaljujoč neusmiljenega prizadevanje za legalizacijo visečih, je aktivno spodbujati spektakularne poglede na rase kot samostojne discipline, in na koncu mu je uspelo.

Skupaj z drugimi navijači drift pojav je ustvaril profesionalno serijo, ki je postala danes največje združenje škropiva in je znan kot D-1 Grand Prix.

Tekmovanja in licence

Kot del tekmovanja D-1 so potekala danes, ne samo na Japonskem, ampak tudi v Maleziji, ZDA, Nova Zelandija in tako naprej. D. Leta 2014 je bilo to čast podelila in Rusijo, zaradi lokalnih navdušencev, dirkačev.

Ne more vsak pilot in vozilo vozi v D1. Če želite sodelovati v seriji, morajo pridobiti posebno dovoljenje. Avtomobil mora biti pogon na zadnja kolesa, hkrati pa omogoča ponovno pod njim sodobnih polnim in prednjih pogonskih koles različicah. Telo mora biti toga, kot so tovarne. Obstaja cel seznam tehničnih zahtev, ki jih morajo izpolnjevati motorna vozila, kasneje pa na to.

Car za viseče

Poleg pogonom na zadnja kolesa avtomobila na dejstvo, da trdi, da sodelujejo v dirki, moramo dostojno manevrski prostor na zadnjih kolesih. Razume se, vse od takrat pa je drift šele začenja, da pridejo v avtokulturu. Zato so bili ti stroji pripravljene z veliko pozornostjo in ljubeznijo.

Drift, kar pomeni posebno tehniko zavijanje zahteva številne izboljšave, ki vključujejo:

• lahki;
• cevasta okvirja;
• razporeditev teže, s približno 50-50%;
• razlika omejeno drsi;
• posebne pnevmatike;
• moč;
• puše in salenbloki;
• zlasti koti koles;
• vzmeti in blažilniki;
• coilovers;
• kontrole;
• in, seveda, že iz zadnje vožnje.

Večina modelov avtomobilov za drift

Klasika za drift so takšni modeli japonskih avtomobilov kot Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX in drugi.

Od "Toyota", ki je, mimogrede, loviš legendarni Keyiti Tsutiya, se lahko razlikuje Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota altezza in Toyota Supra.

Med "Mazda" premikanja lahko delujejo RX-8, Mazda-RX-7 Mazda MX-5.

Obstajajo modeli za drift, kot v "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" in nekaterih drugih japonskih.

Seveda, danes ni edini japonski proizvajalci avtomobilov se lahko pohvali z modelom za nadzorovano drsenju.

So uspešni in Nemci na BMW serije avtomobilov 3, Porshe 911 in Mercedes C-Class; Švedski - na Volvo 240 in 340; Američani - na za Dodge Charger, Viper in drugih strojev.

Drift - kaj je to?

Torej viseče. To je high-tech športnega avtomobila, ko je pilot naredi stroj drift. Kaj je pomen tega pojava? Če pa gre za voznika določeno dele poti v nadzorovanem visečih iz ene strani na drugo. Hitrost je v tem primeru od sto do sto petdeset kilometrov na uro.

Premik je treba uporabiti moč na zadnji kolesi, tako da se oprijem poslabšale in je začelo drsenje na navijanje. Ko začne le za vstop v napravo, se postopek posebej nogah uporabo približevalnega največjo moč z istočasnim zaviranjem in zavijanjem odpornost moči. Seveda, drift - ena izmed najbolj zanimivih športov. On je malo podoben rallya na ledu, ampak tukaj vsi isto stvar poteka na asfaltu.

osnovni pojmi

Na splošno, je jasno, da taki drift dirke a. Tukaj so osnovni pojmi uporablja tu? Samo seznam ju.

1. Kompaktni (dejansko je nihalo v prevodu).
2. Shuttle zdrsa.
3. Boj več.
4. Ring.
5. Ilustrativna, moč kompaktni.
6. Pete-pete.
7. Sharp volvulus.
8. Podkrmarjenje in prekrmarjenja.
9. Limited diferenciala.
10. Yorin-, feint-, braking-, servo previsoko, z braking-, slida zaviranje lezenje.
11. Manji.
12. Chokudori.

Nekateri strokovnjaki menijo, da je potrebno posedovanje najmanj šest osnovnih tehnik, da bi uspeli v tako skrajnost, kot drift.

Tehnika: Osnove

Pred razvoj posebnih tehnik študiral baza vključuje preobrati.

Začnite z razvojnimi preobrat tehnike 180, 90 in 360 stopinj na ročno zavoro. Na splošno, v viseče ročno zavoro igra pomembno vlogo, ne da bi se razumevanje pomena, da se premaknete naprej. Vsi strokovnjaki, ko se je začela, da visečih off.

Obrniti sto osemdeset stopinj, morate pospešiti do štirideset do šestdeset kilometrov na uro, stisnite sklopko in obrnite volan v smeri vrtenja ostrim gibanja in obdržati kladivo dvignjeno za sekundo. Po drugi strani, pritisnite na zavore.

Obrniti devetdeset stopinj, tudi pospešeno, sklopka ostro zavije volan in potegnil ročno zavoro. Zato je treba za nadzor kota vrtenja postavljeno kladivo. Poleg tega je pomembno, da se upošteva hitrost vstopa v zavoj. Naslednja sprostitev ročne zavore, prestavljanje navzdol in nadaljujemo gibanje.

Da bi dosegli tri sto šestdeset stopinj, pospešuje do hitrosti štirideset do osemdeset kilometrov na uro, prestavljanje navzdol, ko je sklopka brez zmanjšanja hitrosti, zavrtite volan in potegnil ročno zavoro. Ko je proizvodnja sto osemdeset stopinj, nato pa se ročne zavore oprijem sprosti in nato stresemo na pedal za plin na tla. Annular zdrsa pride, plina in sklopko kolo.

vrste

Drift - kaj smo ugotovili. nekaj njegovih vrst, razlikujejo v teoriji:

• preprostih zavojev, kar pomeni rahel ovinek na strani;
• kompleksne zavoji, ki vsebujejo S-zavoji in pletenine;
• nevarnih zavojev, ki so veliko sukanci v cestno površino ali premaz.

Strokovno vodstvo se vedno začne z razumevanjem osnovnega znanja v teoriji. Za vsakega voznika v praksi, ki je zavarovana z več deset tisoč kilometrov in let, da se postopoma postaja naravno in zagotavlja varnost na cesti.