Scion FR-S: za oceno uspešnosti in Outlook

Kopija športnega kupeja z Toyota - Scion FR-S ustvaril las širino kot original. Na splošno je ta model izdelan v tandem takih avtomobilov, kot so Toyota, sortami in Subaru. Coupe različica te družbe je bil imenovan Subaru BRZ. Scion FR-S lahko opazujemo tudi kot dva druga vozila.

Malo zgodovine

Zgodovina tega modela se začne pri Toyoti. Avto ima čistokrvnih korenine. Število model japonske skupine so bili versko v njunih časih coupe Supra in Celica. številke tudi naslovi GT-86 namigujejo na odnos z legendarnim coupe Corolla Levin AE86.

Toyota in Subaru sta vedno tekmovala v segmentu športnih coupe in zaračuna mestni avto. V letu 2008 so začeli skupni razvoj avtomobila prvič. V letu 2009 Tandem predstavil prvi FT-86 prototipa. Tudi takrat je imel avto sodobne funkcije in podobe, bolj kot je avtomobil prihodnosti. Tudi kratica na podoben način - Future Toyota. Do leta 2011 je družba predstavila javnosti še 2 koncepta, medtem ko je v letu 2012 ni bila končna različica. Odločitev Toyotin je bila za izdelavo modela za dveh blagovnih znamk. Tako je bil tretji v družbi japonskih športnih avtomobilov - Scion FR-S, ki bo razpravljalo.

Zunanjost avtomobila

Scion FR-S, na prvi pogled izgleda prednaložena in kompaktna. V oblikovanju ni nič odveč - se zdi, vsi elementi in vodi primerno. Po navedbah družbe, FR-S je najbolj kompakten štiri-mesto coupe na svetu. To je razvidno iz strani ne verjamejo, da se lahko to vozilo sprejme štiri. Mnogi ljubitelji japonske avtomobilske industrije stroj spominja Toyota Celica. hood linije združi s prednjimi krili v mišične blatniki. Nišo v soseski jedrnato dopolnjujejo akutne oblike žarometi in veliko dovod zraka. Scion FR-S se razlikuje od BRZ in GT-86 samo meglenk. Vsak avto so različni, ostali avtomobili so enaki, razen za ploščice z imenom podjetja. Sprednji del avtomobila gladko v omaro in streho. Zadnji del avtomobila sestavljeni in prednapetost. Prvotni stožca krasi zadnji odbijač, spojler in športno dopolnjuje pokrov prtljažnika. Zasnova avtomobila ni nič zahteven - vse namiguje na športno in lihachesky odnos.

Notranjost avtomobila

prej smo omenili, da je Scion FR-S - je štirisedežni kupe. Če pogledamo v salon, ta izraz boste našli smešno. Zadnja sedeža se lahko udobno namesti, če otrok. Govorimo o dveh odraslih potnikov povsem neprimerna. Nazaj kavč v avtu, najverjetneje je za kljukico na lastnika, da jih uporabljajo le v nujnih primerih. "Japonski" znova namignil, da ni družinski hatchback in tiho za mesto prometne zamaške.

Ustvarjalci koncentrirana vso svojo pozornost na voznikovem sedežu, saj je bil celoten avtomobil zasnovan tako, da zagotavlja, da je lastnik ene užival v vožnji. Funkcionalnost sredinske konzole ni previsoka, vendar to ni potrebno. To je dovolj, da se dotaknete multimedijski sistem in glavni cesti losjoni, kot so klimatske naprave. Tudi ti elementi popolnoma civilne urejene Scion FR-S, kot stikala v dirkalnih avtomobilih.

Pristanek v avtu čim nižje, sedež "envelop" voznik in sovoznik, brez navedbe kreten mesto. Ti lahko počutili varne med malomarnosti.

Tehnične lastnosti vozila

Motor je bil razvit tudi v tandemu Toyota-Subaru. Scion FR-S je opremljen z 2-litrski motor proizvaja 200 konjskih moči. Coupe je tako, da kliknete na prvi 100 km / h za 7,6 sekunde. Najvišja hitrost - 230 km / h. Izbira je priročnik za 6-stopenjski in samodejni.

V začetni konfiguraciji bo kupec prejme vse varnostne sisteme, klimatska naprava, ogrevanje sedežev, električni pomik stekel, xenon optiko in platišča iz lahke zlitine. V največjem konfiguraciji je Scion FR-S dodamo vse naštete avtomatskim menjalnikom.