Shock-izvidniško letalo T-4: Tehnični, opisi, fotografije

Po približno 20 let po koncu druge svetovne vojne, je Sovjetska ukaz razumeti, kako kruto je bilo podcenjeno ameriških prevoznikov. Izkušnje z gradnjo teh ladij v naši državi ni bilo, zato je moral iskati asimetrične odgovorov: jedrskih raket in letal, ki lahko rešuje s pomočjo zračne obrambe letalonosilke skupin z naknadno uničenje glavne ladje. Eden izmed najbolj uspešnih projektov je bilo letalo T-4.

vzroki

Do konca 50-ih letih, naša država je v kritičnem stanju: ladij in letal, bomo zagotovo izgubili v ZDA, kjer je med vojno pospešeno iz težke križarke in bombniki. Pariteta je uspelo obdržati le zaradi junaških prizadevanj projektil. Vendar je bilo stanje še vedno zaskrbljujoče, ker hkrati, so Američani začeli izvajati v svojih pomorskih jedrskih izstrelkov, pokriva kot del letala naročila. Učinkovit boj proti nismo mogli letalonosilka skupin, ker to preprosto ni imela ustrezne opreme.

Edini zanesljiv način, da se uniči skupino letalonosilke je bil začetek nadzvočno rakete z jedrskimi bojnimi glavami. Obstoječe ob letala in podmornice v ZSSR preprosto bi ne zazna cilj iz varne razdalje, še manj pa ga udaril.

Kako rešiti problem?

Ustanovitev posebne podmornice časa ni bila enostavna, zato se je odločilo za oblikovalce letala. So določi "preprost" nalogo: razviti niz "letalo + raketa" v najkrajšem možnem času, lahko prodrejo zračne obrambe letalonosilke ameriško skupino in uničiti najbolj nevarne ladje.

V poznih 50-ih v naši državi ni projekt, ki bi nekako ustrezal tem zahtevam. Vendar pa je v myasishchev imeli M-56 projekt letala. Njegova glavna prednost je hitrost, ki jo lahko doseže 3000 km / h. Toda njegov vzletna teža je bila 230 ton, in bomb obremenitev - le 9 ton. To ni bilo dovolj. In je bilo letalo T4 bombnik Sukhoi Oblikovanje urad je bil, da se prosto delovno nišo.

"Tkanje"

"Letalonosilka morilec" je bilo tudi, da imajo maso pri vzletu, ki ne presega 100 ton, "strop" letenja - ne manj kot 24 kilometrov in hitrosti - samo tiste iz 3000 km / h. Takšna letala na pristopu do cilja je fizično nemogoče odkriti in mu poslali raketo. V tistem času ni bilo prestreznikov sposobni uničiti takega stroja.

razdalja letenja "na stotine", so morali biti vsaj 6-8 tisoč kilometrov, ko je razpon od izstrelkov - 600-800 kilometrov. Treba je opozoriti, da je bila raketa v tem kompleksu so prevladovali: je imela ne le prebili obrambo, bo najvišji možni hitrosti, ampak tudi, da gredo na cilj, sledi njegov poraz v povsem brez povezave. Tako, da je letalo T4 - projektil, elektronsko polnjenje, ki je bila hudo pred svojim časom.

udeleženci razvijajo

Vlada se je odločila, da bo razvoj novega letala sodelujejo Tupoljev, Sukhoi in Yakovlev. Mihailom Josifovičem ni bila vključena v seznam, ne zaradi nekakšne spletke, in iz razloga, da je njegov urad popolnoma zasuta z delom na novem borec MiG-25. Čeprav je v pravičnosti je treba opozoriti, da se pričakuje, da bo zmagal Tupoljev in druge CB privlači samo tekmovati z vidljivostjo. Zaupanje temelji tudi na obstoječem projektu "135", ki je potrebna samo poveča do zahtevane potovalno hitrost 3000 km / h.

Kljub pričakovanjem, "borci" z zanimanjem in navdušenjem prevzel non-core delo. Naprej takoj zlomil Sukhoi. Izbrali postavitev "raca" z odprtine za dovod zraka, ki sega malo čez sprednji rob krila. Sprva je bil projekt letalo vzletno maso 102 ton, kar je razlog, zakaj je zaljubljen v neuradni vzdevek "tkanje".

Mimogrede, spremenjeni zrakoplov T4 "dvuhsotki" - je projekt predlaga hkrati z Tupoljev Tu-160. Veliko dela Sukhoi Tupoljev so bili nato uporabljeni za ustvarjanje svoj avtomobil, od katerih vzletna teža presega 200 ton.

Ta projekt je Sukhoi zmagal na natečaju. Po tem je bilo oblikovalec, da gredo skozi številne neprijetne trenutke, kot desnici preko vseh materialov prisilne Tupoljev. On je zavrnil, da ni dodala nobenih prijateljev v letalski industriji, niti v stranki.

elektrarna

Edinstvena v času, ko je letalo T-4 zahteval vsaj edinstven motor, ki lahko deluje na posebno vrsto goriva. Zgovorno, v Sukhoi je bilo le tri možnosti, vendar se na koncu poravnajo na RD36-41 modelu. Za njegov razvoj odgovornega ni neznano "Saturn". Upoštevajte, da je ta motor "daljni sorodnik" model VD-7. Ti, še posebej, opremljen z bombniki 3M.

Motor je dobro odlikuje njegov kompresor za 11 stopinj, in prisotnost zraka za hlajenje lopatic turbinskega prvi stopnji. Nedavne tehnološke inovacije se dopusti, da neposredno povečajo preoblikovalno temperaturo zgorevalne komore za 950K. Ta motor - trenutno nedokončan, zlasti sovjetskih standardih. V svojem ustvarjanju je trajalo le deset let, vendar je bil rezultat vredno. To je skozi to T4 motorjem - izstrelkov, hitrost, ki presega vrednost njenih vrstnikov.

Ki projektil bil oborožen s tem letalom?

Morda, morda najbolj pomemben element v "tandemu" je bil model, raketni X-33, ki je odgovorna za razvoj legendarnega "Raduga". Naloga pred predsedstvom je bila ustanovljena zastrašujoče dejansko na robu tehnologije časa. To je bilo potrebno, da je raketa, ki bi samostojno sledi do cilja na višini, ki ni manjša od 30 kilometrov, njegova hitrost je bila šest do sedem krat zvok.

Poleg tega je na podlagi po-nosilec-red sami (!), Je bil za izračun nosilec glave in ga napade, ki jih je najbolj ranljivo točko. Preprosto povedano, šok-poizvedovalno letalo T-4, ki ima sliko v članku na krovu raketa, ki je pol stane kot "sto."

Tudi za današnje oblikovalcev je precej težko nalogo. Medtem ko so zahteve in ne videti bolj čudovito. Za izvedbo te naloge, je bila lastna radar, kakor tudi veliko število zelo zapletenih elektronike vključiti v oblikovanje rakete. Kompleksnost sistemov na krovu X-33, v ničemer slabše od tistih na večini "one-stotink".

Zmagoslavje znanosti in tehnologije

Predloženi Senzacija letalo T-4 proizvaja svetlobno po sverhtehnologichny kabino. Za prvič v zgodovini domačega letala je bil tudi ločen prikaz za pravočasno oceno taktičnem in tehničnem okolju. V mikrofilmskih kartic po vsej zemeljski površini prikazan taktičnega položaja v realnem času.

Težave oblikovanja in ustvarjanja

Ni presenetljivo, da že v fazi načrtovanja takšnih kompleksnih strojnih ki ima sto težav, od katerih bi lahko zmedla tudi akademik. Prvič, po rodu iz podvozju letala niso primerni v notranji prostor. Da bi rešili ta problem, je navedla različne možnosti, od katerih so mnoge odkrito privide: zlasti predlagani projekt tudi "Changeling", ko se je letalo moral leteti do cilja kabini navzdol.

Seveda, letalo T-4 - Bomber specifikacije , ki precej pred svojim časom ... ampak ne v enaki meri!

Toda tudi sprejeti sklepi pa v veliki meri videti precej fantastično. Tako je s hitrostjo 3000 km / h, čeprav nekoliko štrli svetilka kabini bistveno večjo odpornost. Potem je bilo predlagano, preprosto rešitev: za minimalna upor v kabini med letom dviguje. Ker je na višini 24 kilometrov na navigacijo vizualno še vedno ne bo delovalo, je bila navigacija naj bi vodila izključno z instrumenti.

Pri T-4 letalo pristanek je kabina odbije navzdol, tako da se pojavi v pilotnem odlično vidljivostjo. Prvič, vojska je to idejo zelo previdno, vendar pa organ Vladimira Ilyushina, sin ustvarjalca briljantno shtkrmovika IL, kljub temu pomagal prepričati generale. Poleg tega Iljušin vztrajal, da mora zasnovo periskop: da bi se uporabljala v primeru okvare mehanizma nagiba. Mimogrede, njegova odločitev za uporabo poznejše ustvarjalce domačega Tu-144 in anglo-francoski Concorde.

Ustvarjanje Oklep

Ena od najtežjih nalog je bila ustanovitev Oklep. Dejstvo je, da pri ustvarjanju oblikovalci morali narediti dve na videz vzajemno izključujoča točk. Najprej je bilo treba radijskih valov Oklep. Drugič, da zdrži zelo visoke mehanske in toplotne obremenitve. Je bilo ustvariti poseben material, na podlagi stekla polnila, struktura, ki spominja na satovje za rešitev tega problema.

Zaradi tega šok-izvidovanje letal je T-4 zasluženo šteje "matičnih" mnogih edinstvenih tehnologij, ki se zdaj uporabljajo, ne samo v vojski, vendar v povsem miroljubne industrije.

Takoj Oklep - pet slojno konstrukcijo, pri 99% obremenitvi pade na svojem zunanjem ohišju, ki je debeline samo 1,5 mm. Da bi dosegli te izjemne podatke, je imela znanstveniki razviti formulacijo temelji na silicija in organskih spojin. Med delom so morali znanstveniki pregledali in ocenili možnosti za več kot 20 (!) Možnih oblik in velikosti prihodnjega letal, napovedati njihovo uspešnost letenja. In vse to - brez sodobnih računalniških programov! Torej grand prispevek oblikovalcev podcenjevati težko.

dekliški let

Za letenje prvo letalo T4 "tkanje" je bil pripravljen v spomladi leta 1972, vendar je zaradi šotnih požarov po prepoznavnosti Moskvi na vzlet in pristanek preizkusu letališč je bilo skoraj nič. zamudo je imel poleti. In zato, ker je prvi polet je potekal šele konec poletja istega leta, s poskusno pilotno letalo Vladimir Ilyushin in navigatorja Nicholas Alferov. Prvih devet preizkusne polete so bile izvedene. Upoštevajte, da je pet od teh pilotov izvaja ne da bi odstranili šasije: da je pomembno, da se oceni ravnanje z novega stroja v vseh načinih delovanja.

Piloti takoj opozoriti na visoko udobje nadzor letala: tudi zvočni zid "tkanje" je potekala odlično in tudi čas prehoda nadzvočno da čutiti samo naprave. Predstavniki vojske, nadzor testi so bili navdušeni nad novo napravo, in takoj zahteval proizvodne serije 250 kosov. Za letala tega razreda je prav neverjetno visoka cirkulacija!

Če je vse šlo dobro, bi vedeli, da letalo T-4 (v bombnik, katerega značilnosti so opisane v tem materialu) kot eden od največjih v svojem razredu.

obeti za letala

Še en "vrhunec" tega stroja je krilo spremenljivo konfiguracijo. Glede na to, se lahko šteje za večnamensko, letalo bi lahko zlahka uporablja kot stratosferski izvidovanje. To bi zmanjšalo stroške vojaških programov bo prineslo le eno letalo, namesto dveh.

Konec novih tehnologij

Sprva je "vezavi" naj bi zgradili na Tushino letalstvu rastlin, vendar le ni potegnite zahtevanih obseg proizvodnje. Edino podjetje, ki lahko proizvajajo zahtevano število novih avtomobilov je bil Kazan AZ. V kratkem času smo se obrnili pripravljalna dela za nove trgovine. Ampak tukaj posredovala politike: Tupoljev ni zanimalo konkurenta, tako nesramno Dry "potisnil" iz tovarne, kramp na smrt vzrok vseh možnosti za gradnjo novega stroja.

To je razlog, zakaj danes vemo, da je letalo T-4 - bombnik, ki je imel edinstveno po svojih časovnih značilnosti, ne pa, ki so šli celo v majhnih serijah. Hkrati je potekala druga faza testov "na terenu". Ob koncu januarja 1974 je letalo, v katerem je letalo lahko doseže višino 12 kilometrov in hitrost M = 1,36. Predpostavljeno je bilo, da v tej fazi stroju, na koncu doseže pospešek M = 2,6.

Medtem Suho dogovoru z vodstvom tovarne Tushino, celo ponuja za obnovo trgovine, tako da bi lahko za izgradnjo prvih 50 "hektarjev". Toda oblasti s strani Ministrstva za letalske industrije zastopa, je zelo dobro seznanjen z Topolev, prikrajšani tudi oblikovalca priložnost. Že v marcu 1974, vse delo na revolucionarni letala je bil zaključen brez pojasnila. Tako, da je T-4 - ravnina (njegova fotografija na papirju), ki je bila uničena izključno iz osebnih razlogov nekateri ljudje v ministrstvu za obrambo in vlado ZSSR.

Smrt Sukhoi, ki se je zgodil 15. september 1975, ni prinesel jasnost s tem vprašanjem. Šele leta 1976, je ministrstvo za letalstvo industrijo suho omenil, da je delo na "Sotka" ustavil samo zaradi dejstva, da je Tupoljev je potrebno delavce in proizvodne zmogljivosti za proizvodnjo Tu-160. Hkrati pa še T-4 uradno napovedala predhodnik "White Swan", čeprav je Tupoljev preprosto privatizirati vse materiale na "100 projekt", pri čemer je izkoristil smrti Sukhoi.

Zagovorniki Tupoljev pojasni svoje stališče s tem, da je oblikovalec želel izvajati "bolj preproste in poceni Tu-22M" ... Ja, je bilo to letalo res cenejši, samo na njegovo izvajanje je več kot sedem let, in njegove značilnosti, je bil zelo daleč od strateški bombnik. Poleg tega je do takrat, dokler niso rešili številne težave glede zanesljivosti delovanja, je ta model šla skozi mnoge cikle spremembo, ki je tudi ni najboljši način vplivala na skupne stroške projekta.

O Grand zapelje folk pravna sredstva, kot je razvidno iz dejstva, da je od trgovin v letalskem rastline Kazan preprosto cut in vrže proč z odpadki najbolj dragoceno opremo, namenjeno za serijsko proizvodnjo, "vezavi."

Pomen "vezave"

Trenutno je edina letala Sukhoi T-4 se nahaja na večni zasidrana v Monino muzej letalstva. Treba je omeniti, da je leta 1976, je oblikovanje urad Sukhoi sprejeti končno priložnost, da prinese "sto" na cilju, je napovedal znesek 1,3 milijard rubljev. Vlada dvignila neverjetno hrup, da je samo prispeval k letala zgodnje pozabe. Predvsem je dejstvo, da je Tu-160 je Sovjetska zveza bistveno dražje stalo. Tako, da je T-4 - ravnina, ki bi lahko bila idealna izbira glede na ceno in funkcije.

Niti pred niti po tem, ko Sovjetska zveza ni imela tako številne najnovejše izume, zajetimi v avtu. Do takrat, ko je prototip "nasprotuje 100", je bilo natanko 600 najnovejših izumov in patentov. Preboj na področju letal je bilo neverjetno. Žal, ampak je bil ulov: s svojo nalogo, da je preboj letalonosilke zračne obrambe naročil, letalo T4 "tkanje" v času nastanka ni več kos. Omeniti velja, da je Tu-160 ni primeren za ta namen. Za ta projektil podmornice fit veliko bolje.

Predhodne sestavine in analogi

Najbolj slavni "White Swan«, alias bombnika Tu-160. To je naš zadnji strateški bombnik. Maksimalna teža vzletno - 267 ton, standardna potna hitrost - 850 km / h. "White Swan" lahko pospeši do 2000 km / h. Največje območje - do 14 000 km. Na krovu se lahko letalo traja do 40 ton raket in / ali bomb, vključno s "pametno", da se ponovno vzpostavi prek satelitskih sistemov.

V značilnem izvedbenem primeru je bombo zalivov šest izstrelki X-55 in X-55m. "White Swan" - najdražji sovjetsko letalo, je bistveno dražji od T-4 letala, je zavrnil, med drugim zaradi "visoke stroške". Poleg tega nobena od teh letal v času svojega nastanka, ki ne more zagotavljati izvajanja ciljev, za katere je bila ustvarjena. V preteklosti se je odločila, da bo nadaljevala s proizvodnjo strojev na letalski tovarni Kazan. Razlog je preprost - pojav novih raket, ki omogoča relativno uspeh (v teoriji) prebiti obrambo, kakor tudi popolna odsotnost sodobnih dosežkov na tem področju.

M-50

Revolucionarna za svoj čas, letalo ustvaril Vladimirom Myasischevym in osebje OKB-23. Na vzletne mase 175 ton, je moral pospešiti do skoraj 2000 km / h in nosijo do 20 ton bomb in / ali raket.

XB-70 Valkyrie

Top-tajni ameriški bombnik (za svoj čas), čigar telo je v celoti iz titana. Podjetje ustvarjalec - North American. Vzletna teža - 240 ton, največja hitrost - 3220 km / h. Obseg vlog - do 12 tisoč kilometrov. Serija ni šel zaradi izjemno visokih stroškov in tehnološke zahtevnosti proizvodnje.

Danes, T-4 (letalo, ki ima sliko v članku) je odličen primer, kako se tehnološko in visoko kakovostno opremo ubitih zaradi političnih razlogov in tajnih iger.

Rezultati

Na srečo, herkulski prizadevanja oblikovalcev in ogromne vsote porabljenih za razvoj in izdelavo prototipov, ni potonila v pozabo. Prvič, številne tehnologije, ki jih nato razvili so kasneje uporabljali pri razvoju Tu-160, ki danes stojijo straže meja naše države. Drugič, je Design Bureau Sukhoi mogli uporabljati vseh teh gibanj pri oblikovanju edinstven v svojem času, Su-27, ki do danes še vedno "hit" lovsko letalo.

O vplivu "sto" o zgodovini domače letalske industrije in vesoljske industrije, pravi, vsaj to, da je tehnologija "celica" premaz se uporablja pri razvoju "Burana". Žal, vendar je bil projekt neumno uničena.