Sodobni avtomobili: vrste telo, notranjost in motor

Kaj je danes ne le proizvaja avtomobile! Vrste za pestro. In vsako leto proizvajalci presenečenje potencialnim kupcem nekaj novega. Torej, to je treba povedati o najbolj priljubljenih avtomobilov, kot tudi o njihovih lastnostih.

glavni del

Moral bi začeti s takimi temami kot so vrste avtomobilskih karoserij. Imena se najpogosteje pojavljajo, so seznanjeni, da skoraj vse. Tako je najbolj priljubljena vrsta - to limuzina. Zabojnik, ki je tako 2- in 4-vratni. Posebnost je prisotnost v kabini dveh polnih vrsticah. To pomeni, da lahko v notranjosti sprejme 4-5 odraslih udobno. Mimogrede, obstaja takšna stvar, kot vrste avtomobilskih notranjosti ni. Njihova razen da lahko razdelimo v "veliki" in "ni zelo" in vrste sedežev (1, 2, 3 ,. D.).

In sedaj stane še naprej neposredno govoriti o vrstah avtomobilskih karoserij. Torej vagon. Običajno je to merilno 2-5- ali 3-vratni cargo- vozilo tipa. Popular Ruski predstavnik - Lada Largus.

Vozilo preveč drugačen tovor telesa. Coupe ima 2 vrata. Kompaktna in lep avto. Znotraj 1. vrsti sedežev (večinoma), včasih pa v zadnji vrsti, vendar je običajno neprijetno. Coupe stroji so ustvarjene za udobje eno ali dve osebi - voznika in sopotnika.

Velika stroji

Zdaj pa še nekaj besed o tem, kaj so ti avtomobili. Vrste "kombi" in "enoprostorec" so seznanjeni, da veliko. Ta praktični stroj za ljudi, ki potrebujejo veliko prostora in udobja. Pro van in dodati ničesar. Ampak enoprostorec imenuje organ, ki je križanec med karavan in v dejstvu, ki ga minibusom. Čeprav je tudi izumil "hibridno" ime - vagon s povečano zmogljivostjo. Včasih običajna vrata, predvsem pa - drsna. Popular predstavnik je "Opel Zafira".

In za velike naprave vključujejo limuzine. Značilno je, da je povprečna dolžina avtomobila se giblje od sedem do deset metrov. Vendar pa je stroj, kot "ameriške sanje." In njegova dolžina je več kot trideset (!) Metrov! Dva motorja, dvanajst osi in je kar 26 kolesa. To neverjetno avto vam lahko pove več, vendar le stroške že iti v opisu drugih strojev.

druga imena

V zadnjih letih, nove vrste vozil in posledično organov. Torej trda streha. To ni ločeno vrsto. To je več opcij, ki se izvajajo različne drugo telo. Ključne značilnosti vključujejo odsotnost sredinskega stebra in okvir.

Mesto avto - vrsta osebnih avtomobilov z zelo visoko streho. To je našel svojo vlogo v taksi območju. Bright zastopnik MetroCab. Naslednji tip telesa - combi. Tudi ime, ki ga lahko razumemo, da je ta vagon in liftback, in hatchback, da je samo vrata na zadnji steni.

Toda zdaj lahko poveste o liftback. Značilna dolga zadnji previs, nagnjena streha in je ponavadi bodisi dva ali trehobomnym.

Slednja kupe - A Fastback. Njegove posebnosti - posebno nagnjena streha, ki je zelo nežno in previdno se izliva v pokrovu prtljažnika.

pilotski kabini

Zdaj imate povedati zgodbo o teh vozil. Vrste odprtih avtomobilov zelo različna. Čeprav veliko ljudi ponavadi amaterji, ki se imenuje vsak avto brez strehe kabriolet. Vredno preiskuje! Kabriolet - javni organ s 4 (pogosto - dva) vrata, opremljenih bodisi z mehko ali toge pomično streho. Na voljo je tudi stransko okno roll-up. In ko je streha zložena, se bo samodejno "skriti" v prtljažniku (včasih - v prostoru, ki je, med potnike in prtljažni prostor).

Roadster - tudi odprt avto. Njeno mehko top in zlaganje preveč. Phaeton razlikuje štiri vrata in mehko zložljivo streho. V notranjosti so ponavadi 5 ali 6 sedeži za potnike in voznika. Lando - stroj z odstranljivo ali trdo mehko zložljivo streho. Brougham - pravzaprav enako. Vendar pa je le vrh prvo vrsto sedežev. Na voljo je tudi telo targa. Ta športni roadster z dvema sedežema. Vetrobransko steklo je trdno pritrjen, streha odstranimo. Popular predstavnik Porsche 911 Targa.

Spider - tudi priljubljena vrsta, podobno kot roadster, vendar je njegov zgornji rob se nahaja pod nivojem voznikovih oči. In zadnja vrsta - to shutingbreyk. Vrnil v XIX - ti so bili stroji za lovce, ki zaradi manjkajoče vrhu lahko opravljajo ne le opreme, ampak tudi igro nazaj domov. Zdaj shutingbreykov potisne Fiberglass streho.

tovorno vozilo

Na koncu še nekaj besed o teh avtomobilih. Obrazci komunalne organi ne svetijo raznolikosti. Le dva od njih. Prvi - pickup. Ti stroji odprta platforma, ki sta njegovo obliko in stil v kombinaciji z voznikovo kabino.

In druga vrsta - kombi. Tudi tovor in vozilo, pri čemer je trdna, izdelan iz kovinskega dela telesa, vidneyuscheysya zadaj kabine. dostavna vozila so običajno ustvarjena z razlogom - da so temelji, ki jih vagon. Pogosto baze uporabimo namesto podvozje, ki ji dodamo pilotski kabini krošnje krpo (včasih litino) in neposredno kabino.

Najpogostejši motorji

Zdaj nekaj besed o pogonskih sklopov. Vrste avtomobilskih motorjev vredno vedeti. Tako je plinski motor - njegova naloga je, da uporablja toploto za delovno tekočino. Deluje na cikel Otto. Diesel je najbolj ekonomičen. Ta notranjim zgorevanjem enota. Začne delovati zaradi dejstva, da se gorivo vžge z ustrezno temperaturo in direktnim stiskanjem. Poraba goriva rahlo, zaradi katere postala priljubljena med ljubitelji gospodarstva.

motor z notranjim zgorevanjem Bencin deluje po načelu pre-stisnjen goriva in zraka zmesi, ki se vžge z električno iskro.

In batni motor. Ta motor, ki je zahvaljujoč segrevanje plinov, ki nastajajo pri izgorevanju goriva, povečanje volumna. Tako je bat poganja.

pogon

In končno, kaj so lahko avtomobile, tipi, ki so bila obravnavana zgoraj. Zdaj je treba povedati o pogonu. Torej, obstajajo naslednje vrste sistemov za vozila: anterolateralno, posterolateralna, pogon na vsa kolesa. Kakšne so njihove razlike?

Stroji za prednje kolo, ki je vse ustvarila moč prenaša na sprednji kolesi. Ta vozila so pogosto predmet prekrmarjenje in slabe pokritosti.

pogonom na zadnji kolesi avtomobilov je značilna po tem, da je vsa energija porazdeljena, oziroma, na zadnja kolesa. Najpogosteje so ti stroji so ZDA iz modela. Japonci in Evropejci pogosto proizvajajo takšne avtomobile. V pogonom na zadnja kolesa modelov je plus. In on je odlično dinamiko in ravnanje.

In končno, pogon na vsa kolesa modela. Vse je preprosto tu - energija je enakomerno porazdeljena. Tako na sprednji in zadnji osi. Tukaj je eden od glavnih prednosti je odsotnost verjetnosti zdrsa in večjo prepustnost.