Uplinjača - kaj je to? Princip delovanja, uporaba

V tem članku boste spoznali sisteme vbrizgavanja goriva. Uplinjača - to je prvi mehanizem, ki omogoča povezavo v zahtevanih razmerjih bencina z mešanico zraka in goriva za pripravo in dobavo zgorevalni prostor motorja. Te naprave se uporabljajo v veliki meri in na ta dan - na motocikle, motorne žage, kosilnice in tako naprej. To je samo v avtomobilski industriji, ki so jih že zdavnaj nadomestile sistemi vbrizgavanja injektor, bolj napredne in prefinjene.

Kaj je uplinjač?

Uplinjača - je naprava, ki meša goriva in zraka, bo dobljene zmesi v sesalno cev motorja z notranjim zgorevanjem. Zgodnje ogljikovih hidratov obdelano le omogoča pretok zraka nad površino goriva (v primeru - bencin). Toda večina od njih so kasneje razdeli odmerjeno količino goriva v zračni tok. Ta zrak prehaja skozi šobe. Za uplinjača pri teh delih je zelo pomembno.

Uplinjač je osnovna enota za mešanje goriva in zraka v notranjem navzgor motorja z notranjim izgorevanjem do 1980, v primeru dvoma o učinkovitosti njegove uporabe. Ko zgorevanjem goriva proizvaja veliko škodljivih emisij. Medtem ko so bili carburetors uporabljajo v ZDA, Evropi in drugih razvitih državah do sredine leta 1990, so sodelovali z več kompleksnih sistemov nadzora, da izpolnjujejo zahteve za emisije toplogrednih plinov.

Zgodovina razvoja

Različne vrste uplinjačev so bili razviti številni pionirjev v avtomobilski industriji, vključno z nemško inženir Karl Benz, avstrijski izumitelj Siegfried Marcus, angleški znanstvenik Frederick W. Lanchester, in drugi. Ker so bili uporabljeni tako veliko različnih načinov za mešanje zraka in goriva v prvih letih obstoja in razvoja avtomobila (in sprva se uporabljajo tudi stacionarni bencinski motorji uplinjačev), je zelo težko natančno določiti, kdo je izumitelj tega zapletenega naprave.

Vrste uplinjačev

Zgodnji modeli razlikujejo v glavnem delovno metodo. Prav tako se razlikujejo od bolj moderno, ki prevladuje v večjem delu dvajsetega stoletja. Sodobna motorna žaga uplinjač za vrsto spray, in kot se uporablja v sodobnih vozil. Zelo prvi, zgodovinski, tako rekoč, gradnja lahko razdelimo v dve glavni vrsti:

1. Površina tipa carburetors.
2. Spray uplinjač.

jih obravnava podrobno kasneje.

površinske uplinjače

Vse od zgodnjih modelov so površine uplinjač, čeprav je bilo veliko različnih v tej kategoriji. Na primer, Zigfrid Markus predstavil nekaj, kar se imenuje "predenje krtačo ogljikovimi hidrati" leta 1888. In Frederick Lanchester razvil svoj stenj tip uplinjača leta 1897.

Najprej uplinjač float je bil zasnovan leta 1885, ki ga Wilhelm Maybach in Gottlieb Daimler. Karl Benz patentiral float tipa uplinjača tudi približno istem času. Kljub temu pa so bili ti zgodnji modeli površina uplinjač, ki je delal s prehodom zraka nad površino goriva, da bi jih premešamo. Ampak zakaj potrebujemo uplinjača motor? Brez ni uspelo polnilne mešanice goriva za zgorevanje (injektorja v devetnajstem stoletju še ni bila znana) celice.

Večina površine naprav z navadno izhlapevanjem upravlja. Ampak ni bilo drugih ogljikovih hidratov, ki so bili znani kot naprave, ki delujejo na račun "mehurji" (imenovane tudi filter carburetors). Delajo jih silijo zrak, da se premaknete navzgor po dnu posode z gorivom. To se kaže v zmesi zraka in goriva v večji del bencina. In to zmes nato vsesa v sesalni cevi.

Spray uplinjač

Čeprav so bile različne površinske uplinjači prevladujoč v celotnem prvih desetletjih avtomobila, spray uplinjač začel zasedajo pomembno nišo v prelomu 19-20th stoletja. Namesto, da se opira na izhlapevanje, ti uplinjači dejansko poškropiti z odmerjeno količino goriva v zraku, ki je bil zanič v dovod zraka. Te float carburetors, ki se uporabljajo (kot Maybach in prejšnjih modelov Benz). Vendar so delovali na podlagi načela Bernoulli in Venturijevega učinka kot modernih naprav, kot so uplinjača K-68.

Ena aerosol carburetors podtipe je tako imenovani pritisk uplinjač. Je prvič pojavil leta 1940. Čeprav tlaka carburetors podobni aerosol le navzven, v resnici so bili najzgodnejši primeri prisilne naprav za vbrizgavanje goriva (injektorji). Namesto da se opirajo na Venturijevo cevjo za sesanje goriva iz komore, tlak goriva napršimo iz uplinjača ventila je skoraj enak način kot sodobni injektorjev. Uplinjačev postala bolj zapletena med 1980 in 1990.

Kaj pomeni "Carb"?

"Carb" - to je angleška beseda, ki izhaja iz carbure izraz v francoščini - ". Karbid" Francoski carburer preprosto pomeni "združiti (nekaj), z ogljikom." Podobno je angleška beseda "uplinjač" tehnično pomeni "povečanje vsebnosti ogljika."

Podobno je uplinjač deluje K-68, ki je bila uporabljena za tip "Tuli" skuterjev (kasneje "Mravlja"), motorna kolesa "Ural" in "Dnepr".

deli

Vse vrste uplinjačev imajo različne komponente. Toda sodobne naprave imajo veliko skupnih značilnosti, vključno z:

1. Zrak prehod (Venturijeva cev).
2. Ventil za plin.
3. Magnetni v prostem teku.
4. Pospeševanje črpalko.
5. komora uplinjača (primarni, Float, itd).
6. Mehanizem plovec.
7. Membrana uplinjača za prenos goriva.
8. Za prilagajanje vijaki.

Kako je uplinjač?

Vse vrste uplinjačev delo z različnimi mehanizmi. Na primer, stenj tipa carburetors dela, silijo v zrak mimo površini Stenji plinov impregniran. To povzroči izhlapevanje bencina v zraku. Kljub temu stenj tip naprave (in druge površine) so zastareli pred več kot sto leti.

Večina carburetors, ki so jih vozili danes uporabljajo uporabljajo mehanizem za pršenje. Vsi delujejo na enak način. Sodobna Uplinjačev funkcijo z učinkom Venturi pripraviti goriva iz komore.

Temeljna načela uplinjača

Ogljikovi hidrati, ki temeljijo na načelu Bernoulli, imajo nekatere funkcije. spremembe zračnega tlaka so predvidljive in so neposredno odvisni od tega, kako hitro se premika. To je pomembno, ker je prehod za zrak skozi uplinjač obsega ozek, zoženim venturijev element. Treba je pospešiti zrak, saj skozenj.

Pretok zraka (ni zmes tokom) skozi uplinjač krmili s pedalom za plin. To je povezano z ventilom za plin, ki se nahaja v uplinjač, s pomočjo vrvi. Ta ventil zapre v venturijevo cev, ko je pedal za plin ne uporabljajo, prav tako pa se odpre, ko je pritisnjen ta pedala. To omogoča pretok zraka skozi difuzor. Zato je več goriva sestavljen iz komore za mešanje. Na teh načelih in na podlagi dela uplinjač.

Večina Uplinjačev ima dodatno ventil preko venturijeve (to imenujemo dušilka, ki deluje kot sekundarni plin). Dušilka ostane delno zaprt, ko je motor hladen, ki zmanjšuje količino zraka, ki se lahko prenese v uplinjač. To se kaže v bogati mešanici razmerja zrak / gorivo, tako da se ročica plina odprt (ročno ali avtomatsko) takoj, ko se motor ogreje in ne bo več treba biti bogat zmes.

Drugi deli UPLINJANJEM sistemi so namenjeni tudi deluje na mešanico zraka in goriva v različnih pogojih delovanja. Na primer, lahko kardinalnost zaklopka ali odmerni palica povečati količino goriva v odprtem dušilko ali pa se pojavi v odgovor na nizkem tlaku v vakuumski sistem (ali dejanskega položaja dušilke). Uplinjača - je težko element in fizikalne osnove svojega delovanja so kompleksni.

težave

Nekatere težave carburetors je mogoče rešiti s prilagoditvijo zračnih loput, zmes ali miruje, medtem ko zahteva popravilo ali zamenjavo. Pogosto obrabljena uplinjač membrana preneha črpalka bencina v komoro.

Ko je uplinjač ne uspe, se motor ne bo delovala pravilno, pod določenimi pogoji. Nekatere težave UPLINJANJEM sistemov privede do okvare motorja, običajno ne more biti v prostem teku brez pomoči (na primer, risanje ali sesalna podgazovki konstantna). Najpogostejše težave pojavijo v času hladne sezone, ko je motor najbolj težko delati. Uplinjač, ki deluje slabo za hladen motor lahko normalno deluje, ko je (to je zaradi težav s koksanja kanalov) toplote.

Treba je opozoriti, da je uplinjač za motoblock v svoji sestavi enako kot avto. Razlika v številu elementov in njihove velikosti. V nekaterih primerih je lahko problem uplinjač rešiti z ročno nastavitvijo zmesi ali prostem teku. V ta namen je zmes splošno prilagodi z vrtenjem enega ali več vijaki. So fiksni igle ventili. Ti vijaki omogočajo fizično premikanju igličnega ventila, kar vodi k temu, da se količina goriva lahko zmanjša (pusto zmes) ali povečane (obogatena zmes), odvisno od posebnega položaja.

uplinjač Repair

Številne težave uplinjač sistemi je mogoče rešiti s spreminjanjem ali opravlja druge popravke, ne da bi odstranili napravo iz motorja. Če želite nastaviti uplinjač za motoblock, ni potrebe, da ga odstranite. Vendar pa bi lahko nekatere težave mogoče rešiti le z odstranitvijo naprave in v celoti ali delno obnovljeno. predelave od uplinjača običajno vključuje odstranitev bloka, je demontaža na dele, in zasnovan posebej za čiščenje z topilo za ta namen.

Več notranje komponente, tesnila in drugi deli, potem je treba zamenjati pred namestitvijo. Šele po temeljiti obdelavi je potrebno zbrati v uplinjač in zamenjati. Da preživijo kakovost storitev, boste potrebovali za popravilo komplet za uplinjač. To vključuje vse najpomembnejše oblikovne elemente.

Tako smo ugotovili, da je uplinjač - je dobesedno naprava, ki dodaja gorivo (gorivo) v zrak in zagotavlja zmesi v zgorevalni prostor motorja.