ZIL-135 ( "Hurricane"): fotografije in tehnične značilnosti

Prvi vojaški tovornjaki so precej drugačna od tega, kar je danes ustvarjena. Tudi v času Velike domovinske vojne prejela posebno priljubljenost ti kombiji večnamenski, različnih vozil zaposlenih in mobilnih kompozicije popravilo.

To je vojna pospešen razvoj strojništva, kot tudi v mu prihodnosti privedla do višje in bolj popolne ravni. Da bi zadovoljili vse želje in potrebe vojske, ki so potrebne specializiranih vozil. Zaradi interesa vojaških oddelkov prevoza, kot vojaških tovornjakov, proizvedena na neverjetno hitrostjo, in postajajo vse bolj prefinjene vsakič.

V primerjavi s prvimi primeri sodobne transportne tehnologije se zdi, da je nekaj nenavadnega in high-tech.

ZIL-135 "Hurricane"

Reaktivno sistem ZIL-135 LM "Hurricane" je bil prvotno zasnovan za poraz oklepnih in rahlo oklepnikov, majhne pehotne enote in oklepnih enot. Kot uporabljamo ZIL-135 LM, ki je značilen za osnovno stroj primeren za to nalogo.

Zgodovina razvoja

Sprva je bil avto razvit zdaj ZIL, in model ZIL-135 razlikuje od drugih vozil, zaradi prisotnosti podjetij v avtomatskim menjalnikom. 135-ti vzorec iz hidromehansko menjalnik s šestimi preklopnimi fazah. Sprva teh straneh razvija in izdeluje eden vysokoosnaschennyh instrumentalnih hčerinskih ZIL.

BAZ ne bi mogel storiti takega GMP zaradi dejstva, da ni bilo nobene posebne opreme, zato je bilo potrebno hitro zgraditi nov menjalnik. Tokrat je bil avto opremljen z ročnim petstopenjskim, kar je super za delo z YAMZ. Ta zasnova je prirejena, kar ima za posledico razmerjih spremenjenih vrednosti. Za normalno in harmonično delo inženirjev prenosnih in pogonskih nastavite dvojno sklopko menjalnik. Twin kontrolne enote so bile ustvarjene za reševanje vprašanj sinhronizacijo.

V zimskem času je oblikovanje urad uspešno zaključili razvoj in preoblikovanje novega podvozja. 4. marca 1963, je bil predstavljen prvi z mehanskim menjalnikom, avto ZIL-135 LM. Glavni oblikovalec je dr LP Lysenko. Zaradi spremembe v hitrosti prenosa nekoliko zmanjšala, in potegnite, ampak na koncu je avto postal bolj ekonomično.

podvozje

Popolnoma enako kot njegov predhodnik, v novem ZIL-135 LM nameščeni dve polni bencinski motor. To v obliki črke motor z 8 valji modela Zil-375YA. Moč vsakega od pogonskih enot je bilo 180 "konj". Za boljše hlajenje na straneh predala z dvema radiatorje namestili pogonskih enot, navijačev, ki so poganja eno od svojega motorja. dva rezervoarja za oscilator je bil določen za vsako od pogonskih motorjev. ZIL-135 LM - to je prvi vojaški tovornjak, v kateri je bil uveden popolnoma nov sistem vžiga.

lastnosti

Ščit za vžigalni sistem omogočajo delovanje dveh ločenih motorjev. V primeru, da eden od motorjev ne uspe, se naprava ne bo izgubil mobilnosti. Še ena pogonska enota omogoča bojno vozilo priti do dna, ne da bi izgubili hitrost in teren. Tam ni bilo niti enega primera, kjer je bil ta avto vrnili v bazo s pomočjo vlačilcev. To se ni zgodilo niti v Afganistanu.

Uporaba par motorja

Uporaba sistemov dveh motorjev na Zil-135 je povzročila odpor povečati zanesljivost voznega parka. Glavni razlog je bil, da v času vojaških strojev v ZSSR ni bilo niti enega avtomobila za pogonske enote, ki bi se razlikujejo toliko moči. Kljub temu, res je bila zanesljivost nekajkrat višji kot njegov predhodnik. Glavna pomanjkljivost - stopnja porabe goriva, je bil katastrofalen. V zvezi s tem je veliko kritik.

tropska izvedba

posebna izvozna različica ZIL-135 LMT je bila ustanovljena za države s tropskim podnebjem. Glavna razlika med tem primeru osnovnega vozila - hladilni sistem, kot tudi izdelana posebej hermetično električne opreme okrepiti. Izgled tudi spremenili, ZIL je v barvi peska. Skupaj z vsemi spremembami v programu in postal specializiran za prevoz, ki ima dve bateriji. Treba je omeniti, da so štiri baterije nameščene v sistemu gostitelja. Spremenjena oblika in pritrjevanje pokrovov v motornem prostoru. Ti montažni potreba po dodatni montažni stroj za polnjenje znamko TPM 9T29.

prototip

Nov prototip nadgraditi lahke šasije 135 LMP je bila ustanovljena leta 1972. Ta šasija je bila zasnovana kot univerzalno vozilo. Predhodnik prototip funkcije naprednih amortizerji, kot tudi močnejši ojačevalec zavor. Pojavil in nov grelec notranjosti avtomobila. Izboljšanje dotaknil videz, novo ohišje, ki so nameščeni dodatne opreme. Odpeljali so ga iz sprednjega dela kabine obloge. Po testu, smo postavili nadzor nad porabo goriva, ki je že povečala na 100 litrov na 100 kilometrov. Hkrati pa se je znižala za rezervo moči, je bil enak 520 km.

zaključek

Tovornjak poln vojaško obleko s tehničnega vidika, ampak iz stališča znanstvenikov, ki sodelujejo pri razvoju novih prototipnih variant, ni mogoče prezreti. Na primer, sprememba Zil E-135 je ostal v testnem vzorcu, kljub izboljšanim delovanjem. Za 135E je bilo spremenjeno podvozje 135L osnovni stroj, ki je bil na koncu opremljen z vzmetenjem torzijske bar tako na sprednjih in zadnjih kolesih. To vozilo je bilo praktično brez pomanjkljivosti prejšnjih prototipov, ki pa iz neznanih razlogov, kot je v seriji in ni dobil.