GAZ-61 - "maršal" avto

Prvi sovjetski avtomobil s telesno "limuzine" in pogonom na vsa kolesa je GAZ-61. Zgodba tega avtomobila je zelo zanimiva in lahko služi kot dokaz talent oblikovalca in rojstvo novega koncepta stroja, ki je namenjena za premagovanje terena.

Ko v avtomobilski tovarni Nižni Novgorod je bila zgrajena in začelo s proizvodnjo avtomobilov in tovornjakov, je bil prvi serijske proizvodnje osebnih avtomobilov GAZ-AA z odprtim notranjosti. Njegov prototip je bil Ford V8-40. Nadaljnji razvoj modela je bilo v GAZ-AA "Emka" - GAZ-M1 - štiri vrata limuzina zaprta. Eden od njegovih strank je bila vojska, ki se je začela in hitro hodil motorizacije proces.

Sprva je vojska za svoje potrebe uporabljajo navadnih civilnih vozil, ampak na koncu se bodo morali izpolnjevati, da lahko samo cestnih vozil. Medtem ko so oblikovalci videli sovjetskih avtomobilov off-road kot tri osi tovornjaka. Zdelo se je kot kolesa s formulo 6x4, čeprav so bile razlike in razpolovni tirnih vozil.

Razvoj vse-kolesni pogon avtomobilov GAZ-e, medtem ko se ukvarjajo CB Gracheva V. A. To je bil tisti, ki je predlagal nov koncept vozila, ki temelji na idejah avto Ford-Marmon-Herrington LD2. Njegova osnova je Ford V8, tj Grachev lahko uporabite kot osnovo Sovjetska avto "Emka" (GAZ-M1). Poleg tega, da je v tem času začel nov izpust motorja, prejela dodatno indeks GAZ-11 in je analogna Dodge motor.

Tu torej ujema vse pogoje za rojstvo GAZ-61 - Zaprto udobno terensko vozilo. Intuicija je oblikovalec in pojav močnih nov motor, je ta stroj dovoljeno rodil, ki je ljubil postali generali in policistih na Rdeče armade. Ona izvaja svojo težko službo na cestah vseh frontah.

Brez poseganja v tehnične podrobnosti in oblikovne značilnosti, je treba takoj opozoriti, da vožnja priložnost, da se avto naredila zelo močan vtis. Nekateri od njih so nedosegljivi in zdaj. Ti podatki so bili pridobljeni s številnimi poskusi, ki je trajala več mesecev. Vzporedno testirali Ford-Marmona-Herrrington LD2, in celo za nekaj časa, vendar GAZ-61 je bil boljši od svojega nasprotnika.

Medtem ko na razmerja moč / teža vozila ni enaka. Marsh, njive, izprane ceste - je bil sposoben povsod voziti. Njegova prepustnost ni slabša od rezervoarja. V testih, je stroj lahko povzpnemo po stopnicah na pobočju Volga v bližini Kremlja. Poleg tega je za premagovanje različnih ovir avtomobilov razlikovala na čas odlično dinamiko (107 km / h) in gospodarstva (14l / 100 km). V tem času je bilo daleč od rednim opravljanjem

Lahko rečemo, da je GAZ-61 - prvi sovjetski štirikolesni pogon avtomobilov novega tipa. Dokaže z zelo dobre rezultate na cesti in manj odlično prehodnosti prehod off-road št. Na žalost, so pogoji iz predvojnih in vojnih letih ni dovoljeno organizirati množično proizvodnjo tega avtomobila, in to vse-terensko vozilo več služil kot stroj za generali in maršali Rdeče armade.